公开(公告)号：CN102782239A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180012351.9

申请日：2011-01-20

Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司

Inventor： 罗兰德·卡尔巴 ,  马尔科·米内特

IPC: E05F15/10 ,  E05F11/50

CPC classification number: E05F11/505 ,  E05F15/40 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2400/336 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的调节元件（10）的驱动系统（1）以及一种用于控制该驱动系统（1）的方法，在该驱动系统中，一个电动机（3）通过一个传动器（17，18）围绕一个共用的旋转轴线（20）来驱动一个驱动元件（21）以及通过一个旋转弹簧（23）与该驱动元件相联接的一个从动元件（22）。该旋转弹簧（23）在两个旋转方向（R1，R2）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩。当在这些旋转方向（R1，R2）之一上被驱动的该驱动元件（21）在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件（25）存储借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（IM）以及该旋转方向（R1，R2）来确定的、该调节元件（10）的一个当前位置值。在该调节元件（10）在相同方向（同向）上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件（21）通过该旋转弹簧（23）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（IM）的升高并且由此获得一个修正值以便补偿该驱动元件（21）相对于所存储的位置值的位置偏移。

公开(公告)号：CN102782239B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201180012351.9

申请日：2011-01-20

Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司

Inventor： 罗兰德·卡尔巴 ,  马尔科·米内特

IPC: E05F15/603 ,  E05F11/50

CPC classification number: E05F11/505 ,  E05F15/40 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2400/336 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的调节元件（10）的驱动系统（1）以及一种用于控制该驱动系统（1）的方法，在该驱动系统中，一个电动机（3）通过一个传动器（17，18）围绕一个共用的旋转轴线（20）来驱动一个驱动元件（21）以及通过一个旋转弹簧（23）与该驱动元件相联接的一个从动元件（22）。该旋转弹簧（23）在两个旋转方向（R1，R2）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩。当在这些旋转方向（R1，R2）之一上被驱动的该驱动元件（21）在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件（25）存储借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（IM）以及该旋转方向（R1，R2）来确定的、该调节元件（10）的一个当前位置值。在该调节元件（10）在相同方向（同向）上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件（21）通过该旋转弹簧（23）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（IM）的升高并且由此获得一个修正值以便补偿该驱动元件（21）相对于所存储的位置值的位置偏移。