公开(公告)号：CN118494570A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410716766.3

申请日：2024-06-04

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 夏明 ,  刘娇 ,  赖昊 ,  侯晓伟 ,  王天贺 ,  陈姣 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟

IPC分类号： B61L27/30

摘要： 本发明公开了一种对群组列车进行控制权切换的方法包括：群组列车位于移交方的管辖范围时，移交方持续计算群组列车的行车许可，得到第一行车许可，当第一行车许可的范围到达边界线时，移交方将当前的第一行车许可发送给群组列车；群组列车根据第一行车许可计算第一行车曲线，并运行；当群组列车运行至预告位置时，移交方产生预告信息，并发送给群组列车；群组列车根据预告信息与接收方建立通信；移交方继续计算群组列车的行车许可，得到第二行车许可；接收方计算群组列车的行车许可，得到第三行车许可并发送给移交方；当群组列车驶出边界线时，群组列车由接收方接管。本发明实现了群组列车在不停车的情况下实现在两种系统之间的控制权切换。

公开(公告)号：CN116437318A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310215458.8

申请日：2023-03-07

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 夏明 ,  刘娇 ,  侯晓伟 ,  赖昊 ,  陈姣 ,  曾繁宇 ,  王天贺

IPC分类号： H04W4/42 ,  B61L15/00 ,  B61L23/00 ,  B61B1/00 ,  H04W4/48 ,  H04W36/32 ,  H04W36/30 ,  H04W36/00

摘要： 本发明涉及一种重载铁路虚拟编组无线闭塞中心切换方法、设备及介质，该方法对非编组列车、编组列车分别设计了虚拟编组无线闭塞中心V‑RBC主导的交权和车载主导的交权两种模式，所述切换方法包括：1)非编组列车在V‑RBC主导交权模式下非编组列车监控权从一个V‑RBC移交给相邻V‑RBC过程；2)编组列车和非编组列车在车载主导交权模式下非编组列车监控权从一个V‑RBC移交给相邻V‑RBC过程；3)编组列车在V‑RBC主导交权模式下非编组列车监控权从一个V‑RBC移交给相邻V‑RBC过程。与现有技术相比，本发明具有保证了编组列车和非编组列车能够高效地交权，缩短了行车间隔，提高了线路运输能力等优点。

公开(公告)号：CN118082927A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202311709083.7

申请日：2023-12-12

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 夏明 ,  侯晓伟 ,  刘娇 ,  赖昊 ,  陈姣 ,  韩佳伟 ,  曾繁宇 ,  王天贺

IPC分类号： B61L27/10 ,  B61L25/02

摘要： 一种基于列车轨迹跟踪的RBC进路分配系统及分配方法，该进路分配系统包含：进路可用判断模块、列车轨迹跟踪模块、列车位置管理模块和联锁进路处理模块；该进路分配方法采用进路分配系统实现。本发明通过列车与进路的时空关系，将分配给列车的进路建立对照关系，列车在被分配的进路上从办理成功至进路解锁的生命周期内，采用独占策略，不会再授权给其他列车，从而保证列车在进路的行车安全。

公开(公告)号：CN112606880B

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202011536127.7

申请日：2020-12-23

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  莫运前 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟 ,  张波 ,  侯晓伟 ,  蒋红军

IPC分类号： B61L27/40 ,  B61L15/00

摘要： 本发明涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。与现有技术相比，本发明具有应对更复杂的列控逻辑、大大提高了行车效率等优点。

公开(公告)号：CN111232022A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN202010043698.0

申请日：2020-01-15

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  徐先良 ,  李卫娟 ,  张波 ,  赖昊 ,  侯晓伟 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟

IPC分类号： B61L27/00 ,  B61L19/06

摘要： 本发明涉及一种结合列车身份信息的轨旁资源管理方法，该方法在进行资源申请、使用、释放时，综合考虑列车的身份信息，明确地记录特定资源对应的列车身份信息，并基于此进行资源分配管理。与现有技术相比，本发明具有进一步提高系统的安全性、进一步提高运营效率、减少对通信资源的需求等优点。

公开(公告)号：CN114291135A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202111661485.5

申请日：2021-12-31

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 姜坚华 ,  徐庆标 ,  徐先良 ,  蒋红军 ,  冯雷 ,  韩佳伟 ,  曾繁宇 ,  侯晓伟 ,  张波

IPC分类号： B61L7/06 ,  B61L7/08

摘要： 本发明涉及一种多确认机制的道岔安全控制方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，列车向资源管理单元RMU申请包含道岔的组合资源；步骤S2，判断道岔位置是否已在列车所申请资源的规定状态，若已在规定状态，则给予列车资源申请成功回执和授权，否则执行步骤S3；步骤S3，前台显示界面弹出所需动作道岔动作的申请窗口；步骤S4，确认弹窗中的道岔是否为本资源内的道岔，是否需要动作该道岔，并点击弹出窗口的相应按钮同意动作或不同意动作；步骤S5，若因不是本资源的所属道岔，或其他原因不同意道岔进行动作，则资源申请失败，RMU不给列车发送授权，导向安全侧等。与现有技术相比，本发明具有保证现场道岔操作的安全性和稳定性等优点。

公开(公告)号：CN113734243A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110942180.5

申请日：2021-08-17

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  徐庆标 ,  徐先良 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟 ,  张波 ,  赖昊 ,  蒋红军

IPC分类号： B61L27/00

摘要： 本发明涉及一种基于关系型数据库的轨旁资源管理方法、设备及介质，该方法将轨旁资源的状态、轨旁资源的属性、轨旁资源之间的关系、注册列车列表以及轨旁资源与列车之间的关系存储在关系型数据库中；列车控制模块通过查询数据库来获知轨旁资源信息，并通过更新数据库内容来更新轨旁资源状态和更新轨旁资源与列车的关系。与现有技术相比，本发明具有简化了轨旁设备、节约了建设运营成本等优点。

公开(公告)号：CN112606880A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011536127.7

申请日：2020-12-23

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  莫运前 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟 ,  张波 ,  侯晓伟 ,  蒋红军

IPC分类号： B61L27/00 ,  B61L15/00

摘要： 本发明涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。与现有技术相比，本发明具有应对更复杂的列控逻辑、大大提高了行车效率等优点。

公开(公告)号：CN112572547A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202011540021.4

申请日：2020-12-23

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟 ,  张波 ,  赖昊 ,  徐先良

IPC分类号： B61L27/00

摘要： 本发明涉及一种允许多个列车丢失位置重叠防护的方法，该方法为：当多个不同的列车发生丢失位置时，地面信号设备同时记录多个列车可能存在于此位置，即同一个位置的不同列车所造成的封锁进行相互叠加；当地面信号设备获知列车的准确定位信息后，只恢复该列车对应的封锁区域。与现有技术相比，本发明具有更准确的反应现场发生的相关状况，提高了安全防护系数等优点。

公开(公告)号：CN117734788A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311546698.2

申请日：2023-11-20

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 夏明 ,  侯晓伟 ,  刘娇 ,  赖昊 ,  陈姣 ,  韩佳伟 ,  曾繁宇 ,  王天贺 ,  冯雷

IPC分类号： B61L27/20 ,  B61L27/10 ,  B61L27/40 ,  B61L27/70 ,  B61L23/00

摘要： 本发明公开一种列车授权防护检查方法，包括步骤：对于已计算行车许可的列车，获取其列车前端所在区段和授权终点所在区段；遍历所述前端所在区段和授权终点所在区段之间的每个区段，依次查找其中是否存在危险点；发现危险点后，向列车发送紧急停车命令；遍历管辖范围内的所有已计算行车许可的列车，重复上述步骤，排查危险点；本方案会持续检查通信列车授权范围内的危险点信息，防止因为行车授权逻辑计算错误导致为车载发送错误的授权范围，保证行车安全。