公开(公告)号：CN116968780A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310925069.4

申请日：2023-07-25

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 马锐 ,  朱迎春 ,  谢林 ,  莫运前 ,  曾云 ,  胡春凤

IPC分类号： B61L5/10

摘要： 本发明公开了一种以进路为单位的道岔锁闭方法，包括：经相关道岔及防护道岔排列进路，确定进路范围；确定以进路为单位的始端和终端；进路锁闭进路内的道岔及防护道岔。本发明在进路所包含的轨道区段被进路锁闭后，进路包含的道岔及轨道区段关联的防护道岔被进路锁闭，不会出现将进路中道岔锁闭到非进路要求位置的现象。

公开(公告)号：CN114261429B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202111583311.1

申请日：2021-12-22

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 王宇琮 ,  胡井海 ,  贾鸿 ,  陈耀华 ,  马锐 ,  莫运前 ,  朱迎春 ,  张程

IPC分类号： B61L21/00 ,  B61L27/02

摘要： 本发明涉及一种基于计算机联锁的半自动闭塞和自动闭塞切换设计方法，包括：1)半自动闭塞和自动闭塞的切换逻辑设计；2)半自动闭塞逻辑的变更设计；3)自动闭塞模式下的区间改方逻辑设计；4)两种闭塞模式的人机交互设计。与现有技术相比，本发明具有造价更低、维护成本更低、自动化程度更高、兼容性和适用性更强等优点。

公开(公告)号：CN113104062B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202110566598.0

申请日：2021-05-24

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 朱迎春 ,  谢林 ,  韦启盟 ,  徐军强 ,  莫运前 ,  马锐 ,  马雯

IPC分类号： B61L23/00

摘要： 本发明公开了一种联锁系统控制方法，包括：获取道岔的实际开向位置；根据预设条件和所述道岔的实际开向位置得到所述道岔的逻辑位置；以及根据所述道岔的逻辑位置进行联锁逻辑运算，以对列车的行驶路径进行控制。本发明在整个进路锁闭期间，无论进路内的道岔如何被扳动，道岔的逻辑位置都不会发生任何改变且均与进路刚锁闭时道岔的实际开向位置相同，以保证道岔被扳动后所沟通的进路外的区段不会被错误锁闭及征用，防护进路信号可以及时关闭而防止列车进入错误的路径，以及能够避免进路错误地构成接近锁闭。

公开(公告)号：CN113247058A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110651595.7

申请日：2021-06-11

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 高武 ,  陈吉余 ,  莫运前 ,  张程 ,  徐军强 ,  朱迎春 ,  王超 ,  季雯婷

IPC分类号： B61L27/04

摘要： 本发明涉及一种计算机联锁操作机自动切换控制权方法，包括如下步骤：步骤S1、联锁下位机重启，操作机与联锁下位机建立通信，并读取最近一次保存的其原控制权模式；步骤S2、操作机等待接收联锁下位机发送的表示信息；步骤S3、操作机等待接收联锁下位机发送的主操作机信息；步骤S4、主操作机根据读取的原控制权模式，将控制权切换消息下发至联锁下位机，等待反馈消息并进行控制权模式的切换；步骤S5、备操作机等待接收主操作机发送的控制权切换结束消息，并更新控制权模式；步骤SE、操作机以已更新设置的控制权模式与外部控制系统建立通信连接。本发明具有无人值守车站下位机恢复运营效率高、减少远程沟通时间成本和普遍适用程度高等优势。

公开(公告)号：CN114261428A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202111527334.0

申请日：2021-12-14

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 胡春凤 ,  马锐 ,  丁浩蓝 ,  武钰喜 ,  谢林 ,  朱迎春 ,  莫运前 ,  王康

IPC分类号： B61L19/00 ,  B61L23/00

摘要： 本发明涉及一种延续进路故障或转发车后延续进路解锁的处理方法，包括以下步骤：步骤S1，延续进路建立过程；步骤S2，延续进路解锁逻辑处理过程；步骤S3，延续进路解锁逻辑输出过程。与现有技术相比，本发明具有极大程度上兼顾了安全与效率等优点。

公开(公告)号：CN112606880A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011536127.7

申请日：2020-12-23

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  莫运前 ,  曾繁宇 ,  韩佳伟 ,  张波 ,  侯晓伟 ,  蒋红军

IPC分类号： B61L27/00 ,  B61L15/00

摘要： 本发明涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。与现有技术相比，本发明具有应对更复杂的列控逻辑、大大提高了行车效率等优点。

公开(公告)号：CN111204364A

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN202010043716.5

申请日：2020-01-15

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 冯雷 ,  徐先良 ,  李卫娟 ,  莫运前 ,  张波 ,  李春慧 ,  蒋红军 ,  刘彬

IPC分类号： B61L25/02 ,  B61L27/00

摘要： 本发明涉及一种基于列车实际定位的轨旁资源释放方法，该方法在释放资源运算时，充分利用了列车实际位置信息，直接判定列车与资源的关系；所述的方法具体包括以下步骤：1)获知列车当前所处位置；2)根据当前列车位置报告，与历史记录的列车位置报告，推断出列车已驶过所分配的资源，此时，资源可释放。与现有技术相比，本发明具有较高的容错性、进一步提高系统整体的可信性等优点。

公开(公告)号：CN107977493A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711147269.2

申请日：2017-11-17

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 王玲群 ,  张程 ,  陈吉余 ,  高武 ,  徐泽骏 ,  马锐 ,  莫运前 ,  成鹏

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明涉及一种联锁布尔逻辑的优化方法，包括：在生成布尔表达式后，对生成的结果通过优化联锁布尔逻辑算法进行优化，得到新的表达式进行输出。与现有技术相比，本发明具有大大的简化了布尔逻辑表达式，减少了每一条表达式中的布尔变量等优点。

公开(公告)号：CN118182569A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410484224.8

申请日：2024-04-22

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 张祺 ,  蔡微微 ,  郭立冰 ,  蒋爽 ,  朱迎春 ,  莫运前 ,  赵浩然 ,  鄯越

IPC分类号： B61L19/06 ,  B61L23/16

摘要： 本发明提供一种基于计算机联锁系统的避难线安全防护模块及方法，所述避难线安全防护模块设置于计算机联锁系统内，其包括：避难线岔锁防护单元，其与所述计算机联锁系统连接，用于获取铁路信号通用参数，并控制生成岔锁防护参数信息CSFH，控制避难线道岔的解锁或锁闭；闭塞条件检查单元，其分别与所述计算机联锁系统和所述避难线岔锁防护单元连接，用于获取避难线道岔开通状态并生成避难线道岔开通位置信息RDBJ，同时获取岔锁防护参数信息CSFH，判断是否向邻站发送同意接车信息；列车停稳判断单元，其分别与所述计算机联锁系统和所述闭塞条件检查单元连接，通过获取岔锁防护参数信息CSFH、以及闭塞口外方接近区段占用出清的状态和避难线道岔开通位置信息RDBJ，生成停稳参数信息TWJ，判断列车是否停稳；当列车满足列车停稳条件后，控制所述避难线道岔为解锁状态，完成避难线的安全防护。本发明解决了在铁路信号系统中，避难线道岔位置是否正确完全依靠人工确认所存在的安全风险，保障铁路行车安全。

公开(公告)号：CN117585044A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311851565.6

申请日：2023-12-29

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 于红姣 ,  朱迎春 ,  莫运前 ,  成鹏 ,  古凯歌 ,  曾云

IPC分类号： B61L27/10 ,  B61L19/06 ,  B61L23/00

摘要： 本发明公开了一种铁路车站开闭方法，车站关闭方法包括：待关闭车站分别向相邻两站发送问询信息，确认待关闭车站是否允许关闭；在得到允许回复后，待关闭车站将所有正线道岔操至开通正线的位置，并发送车站关闭命令；联锁系统在检查车站关闭条件满足后，执行该车站的关闭命令；待关闭车站将车站关闭信息发送给相邻两站，用于相邻两站分别切断与该车站的闭塞关系，同时相邻两站之间建立跨站闭塞关系。本发明的车站关闭后，其左右两个相邻站之间建立闭塞，只需要一次闭塞手续，列车就能够从运行两站，将原来的站间闭塞的两次办理手续减少为一次，同时，由于站间区间变长，可提高运行速度，提高作业效率。