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公开(公告)号：CN113689192B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110974911.4
申请日：2021-08-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06Q10/101 , G06Q50/40 , G06F16/25 , H04L9/32
摘要： 一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，包含以下步骤：两个录入人员分别对系统设计数据进行独立录入，生成两组录入数据；由除了进行数据录入的人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组录入数据进行比对验证；通过两个不同的计算工具分别对比对验证一致的两组录入数据进行独立的自动化计算，生成两组计算数据；由除了计算工具开发人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组计算数据进行验证比较；基于通信的列车控制系统数据发布。本发明具有更高的正确性和安全性，错误不可检出率低，数据的可重复利用率高。
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公开(公告)号：CN114590291A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210167979.6
申请日：2022-02-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于道岔的紧急停车区域自动生成方法及装置，该方法依据道岔、站台、折返区域以及停车区域，在已有的紧急停车区域划分技术的基础上，将距离道岔岔心小于设定第一阈值或道岔警冲标与侧线距离小于设定第二阈值的区域纳入紧急停车区域。与现有技术相比，本发明具有提高了异常处理效率和列车运行的精确度等优点。
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公开(公告)号：CN112581560A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011473767.8
申请日：2020-12-15
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子地图中的坡度信息自动生成方法，包括以下步骤：步骤A)获取土建图中原始坡度信息；步骤B)根据原始坡度信息结合公式计算弧线坡度区域的长度；步骤C)据弧线区域长度计算弧线区域的起始和结束位置；步骤D)计算列车控制区域分界点的坡度变化点信息；步骤E)根据计算的变坡点信息生成上下行直线和弧线相连贯的轨道坡度变化区域。与现有技术相比，本发明具有与实际轨道更切合、坡度信息计算更精确等优点。
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公开(公告)号：CN117719567A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311550605.3
申请日：2023-11-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种连挂列车类型识别方法及系统、车载控制器、设备及介质，该方法包括：S1、判断当前时刻的列车完整性状态是否丢失，若丢失则将连挂列车类型标识位置零并进行下一时刻连挂列车类型识别，否则转S2；S2、按照设定顺序的连挂列车输入来源依次对连挂列车类型进行识别判断，直至识别出连挂列车输入来源对应的连挂列车类型，将连挂列车类型标识位赋对应值后转S3；若所有连挂列车类型输入来源均无法识别出连挂列车类型，则将连挂列车类型标识位置零，并转S1；S3、根据加载的连挂列车类型从离线配置数据中选择需要加载的连挂列车数据，然后转S1进行下一时刻连挂列车类型识别。与现有技术相比，本发明具有识别准确性高、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN117194412A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310917015.3
申请日：2023-07-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F16/22
摘要： 本发明涉及一种信标自动布置方法、设备及介质，该方法通过计算机来实现信标的自动布置，所述方法具体包括以下步骤：步骤S1，找到当次信标布置的目标点；步骤S2，计算当次信标布置的输入元素；步骤S3，计算当次信标布置的各信标位置；步骤S4，优化信标数量及增加站间信标；步骤S5，将轨道里程进行长短链转换；步骤S6，将结果输出到模板。与现有技术相比，本发明具有可用计算机软件实现、正确率高等优点。
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公开(公告)号：CN116881093A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310728728.5
申请日：2023-06-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种对数据工具错误处理进行防护的方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，定义每一条数据的配置规则；步骤S2，对配置规则定义接口和接口名称；步骤S3，在接口中定义数据的错误处理函数；步骤S4，对错误处理函数的输入参数进行内部防护；步骤S5，在错误处理函数中进行错误判断，并定义统一的日志报警格式。与现有技术相比，本发明具有提供了一个通用的报错处理流程，可以统一错误处理方法论，统一报警机制，提升用户体验；强制开发人员必须对每一条配置规则定义接口，进而整个数据的配置规则必须进行错误分析，以及必须进行报错防护，可以防止对软件的报错分析有所遗漏，从而提高软件的可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN113672690B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110974594.6
申请日：2021-08-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种轨道区段的遍历方法，通过顶点集、边集、以及顶点与边的基本操作来构建图的数据结构，轮询轨道区段，将轨道区段对应到顶点，将轨道区段链接关系对应到边，根据图的数据结构来构建轨道区段拓扑结构图，基于轨道区段拓扑结构图，应用深度优先搜索算法或广度优先搜索算法，提供轨道区段的通用遍历方法，实现对轨道区段的遍历。本发明通用、高效、灵活、可靠。
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公开(公告)号：CN115543336A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211209602.9
申请日：2022-09-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种离线安全数据工具的开发方法，该方法包括以下步骤：步骤S101：加载底层安全平台插件包；步骤S102：配置输入数据格式XSD文件；步骤S103：配置输出数据格式XSD文件；步骤S104：根据步骤S102和S103配置的XSD文件，应用安全平台生成输入、输出数据结构的class文件；步骤S105：根据步骤S104生成的class文件与业务逻辑主体代码相结合完成工具开发。与现有技术相比，本发明具有通用性更强、过程更灵活等优点。
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公开(公告)号：CN113689192A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110974911.4
申请日：2021-08-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种基于通信的列车控制系统数据生成方法，包含以下步骤：两个录入人员分别对系统设计数据进行独立录入，生成两组录入数据；由除了进行数据录入的人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组录入数据进行比对验证；通过两个不同的计算工具分别对比对验证一致的两组录入数据进行独立的自动化计算，生成两组计算数据；由除了计算工具开发人员以外的另两组人员或两个人员分别对两组计算数据进行验证比较；基于通信的列车控制系统数据发布。本发明具有更高的正确性和安全性，错误不可检出率低，数据的可重复利用率高。
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