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公开(公告)号：CN116142252B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211556763.5
申请日：2022-12-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种列控系统轮径自动校准方法、设备及存储介质，该方法包括：S1，生成轮径校准数据库，用于校准过程查表获得校准轮径数值；S2，进行轮径校准，初始化校准状态为WAITING；列车在运行过程中，车载控制器周期性采集里程计转过的齿数，当车载控制器读到第一校准应答器时，记录此时里程计齿数C1，此时车载控制器进入校准过程，校准状态变为MEASURING；当车载控制器读到第二校准应答器时，记录此时里程计齿数C2，校准状态变为VALIDATING；S3，查询轮径校准数据库，得到校准轮径值；S4，当车载控制器读到确认应答器时，记录此时里程计齿数C3，验证所计算的校准轮径，验证成功后校准状态变为COMPLETED。与现有技术相比，本发明具有提高了软件执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN115743237B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211380015.6
申请日：2022-11-04
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种防死锁的资源分配方法、电子设备及存储介质，该方法用于基于车车通信的列车自主运行系统，其中所述列车自主运行系统包括车载控制器CC、轨旁列车控制器WTC与轨旁资源控制器WRC，该方法通过CC或WTC将完成ATS任务所需的轨道路径，提前告知WRC；在列车实际需要轨道资源之前，所述WRC就预先判断哪辆列车具有优先权来占用轨道资源。与现有技术相比，本发明具有资源分配更快等优点。
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公开(公告)号：CN107796994B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201710961167.8
申请日：2017-10-16
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于车辆段现场的便携式欧标应答器天线测试平台，用于测试现场已安装使用的欧标应答器天线的多项性能指标，该平台包括欧标应答器天线测试控制机笼、应答器信标移动平台和上位机应用测试设备；所述的欧标应答器天线测试控制机笼连接被测天线，所述的被测天线对应的信标安装于应答器信标移动平台上，所述的应答器信标移动平台固定在车辆段钢轨上，所述的上位机应用测试设备与欧标应答器天线测试控制机笼进行数据通讯。与现有技术相比，本发明具有提携方便、安装简单、无需动车等优点。
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公开(公告)号：CN117842144A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311790375.8
申请日：2023-12-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道资源初始化区域的计算系统、方法、设备及介质，该系统包括：列车自动监控系统ATS，用于发送调度员的清扫命令；轨旁资源管理器WRC，用于监督管辖范围内的初始化区域，接收来自列车自动监控系统ATS的清扫指令和来自车载控制器CC的清扫数据；车载控制器CC，用于向轨旁资源管理器WRC请求当前列车的清扫范围，并根据列车运行结果向轨旁资源管理器WRC发送清扫结果。与现有技术相比，本发明具有能大大降低对列车清扫的依赖性，避免了因列车清扫而导致的线路运行能力降低等优点。
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公开(公告)号：CN117719567A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311550605.3
申请日：2023-11-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种连挂列车类型识别方法及系统、车载控制器、设备及介质，该方法包括：S1、判断当前时刻的列车完整性状态是否丢失，若丢失则将连挂列车类型标识位置零并进行下一时刻连挂列车类型识别，否则转S2；S2、按照设定顺序的连挂列车输入来源依次对连挂列车类型进行识别判断，直至识别出连挂列车输入来源对应的连挂列车类型，将连挂列车类型标识位赋对应值后转S3；若所有连挂列车类型输入来源均无法识别出连挂列车类型，则将连挂列车类型标识位置零，并转S1；S3、根据加载的连挂列车类型从离线配置数据中选择需要加载的连挂列车数据，然后转S1进行下一时刻连挂列车类型识别。与现有技术相比，本发明具有识别准确性高、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN117465482A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311265270.0
申请日：2023-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种连挂解编状态管理方法、设备及介质，该方法将连挂解编过程简化为五个状态的切换，并在保证列车安全的前提下进行状态转换，所述方法包括去连挂过程、被连挂过程以及编组解编过程；其中所述五个状态包括CS0_DEFAULT状态、CS1_GOING_COUPLE状态、CS2_BE_COUPLE状态、CS3_TRAIL_HUAL状态和CS4_RELOAD状态。与现有技术相比，本发明具有易于实现、安全性高、方便扩展和维护等优点。
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公开(公告)号：CN115384577B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210943538.0
申请日：2022-08-08
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应调整的ATO精确停车控制方法，基于历史停站信息进行统计学习，自适应地推断停车点偏移量；同时给出了该方法的两个应用前提条件，首先电制动阶段速度跟随性能良好，其次空气制动过程具有随机、统计平稳特性；该方法提高了统计意义上的平均停站精度，实现了整个列车编队的高精度停车要求，还能够及时和适时地评估列车性能以及线路状况，满足了复杂多变的实时运营任务需求。
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公开(公告)号：CN116881093A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310728728.5
申请日：2023-06-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种对数据工具错误处理进行防护的方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，定义每一条数据的配置规则；步骤S2，对配置规则定义接口和接口名称；步骤S3，在接口中定义数据的错误处理函数；步骤S4，对错误处理函数的输入参数进行内部防护；步骤S5，在错误处理函数中进行错误判断，并定义统一的日志报警格式。与现有技术相比，本发明具有提供了一个通用的报错处理流程，可以统一错误处理方法论，统一报警机制，提升用户体验；强制开发人员必须对每一条配置规则定义接口，进而整个数据的配置规则必须进行错误分析，以及必须进行报错防护，可以防止对软件的报错分析有所遗漏，从而提高软件的可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN114084200B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111214901.7
申请日：2021-10-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种列车定位同步方法、装置、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：步骤101：计算本端原始定位LocalOrigLoc；步骤102：接收远端原始定位和时间信息RemoteOrigLoc；步骤103：计算从远端VOBC到本端VOBC的安全传输延时TransTime；步骤104：计算远端当前时刻的定位RemoteEstiLoc；步骤105：列车定位取LocalOrigLoc和RemoteEstiLoc的交集。与现有技术相比，本发明具有提高安全定位精度，缩短列车追踪间隔，降低了信号系统设备成本等优点。
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