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公开(公告)号：CN114044033A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111613911.8
申请日：2021-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于列车类型信息自动调控列车闭塞制式的系统及方法，该系统包含：用于列车行车许可计算和辅助行车闭塞制式管理的无线闭塞中心设备；车载设备，其向无线闭塞中心设备发送列车位置报告和完整性报告，车载设备接收无线闭塞中心设备发送的行车许可信息运算速度距离控制曲线；用于区间内列车占用检查的计轴设备；列控联锁一体化设备，无线闭塞中心设备设置目标列车的列车类型并通知列控联锁一体化设备，列控联锁一体化设备根据列车类型信息、区间状态和进路状态控制进路、道岔和列车信号机以及区间闭塞逻辑。其优点是：其无需增加区间轨道电路，即可实现列车闭塞制式的自动切换，减少了工程改造成本，大幅度提高了区间行车密度。
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公开(公告)号：CN117749651A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311631990.4
申请日：2023-11-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04L43/08 , H04B1/59 , H04L41/06 , H04L41/0631 , H04L41/0677
摘要： 本发明提供一种列控中心报文数据安全性的检查方法，对于不同场景下，不同属性的应答器的待输出报文数据与场景的一致性校验，结合列控中心逻辑处理进行独立的安全性校验，根据待输出报文数据的索引号与对应的有源应答器的标准报文数据的索引号是否一致进行判断，当列控中心针对有源应答器的待输出报文数据与场景的校核不一致时，列控系统判断当前应答器报文数据存在安全逻辑问题，则列控系统主动导向安全侧处理，将当前应答器报文数据设置为默认报文或停车报文对外发送，进而实现报文数据的安全性检查，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN112550374B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011283319.1
申请日：2020-11-17
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/30
摘要： 本发明涉及一种单线双方向自动闭塞线路的区间占用逻辑检查方法及系统，该方法包括：S1、人工解锁盘上对应每个闭塞分区设置一个解锁按钮，对应每个方向口设置一个关闭按钮；S2、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中包含多个轨道区段的情况，进行相应的安全处理；S3、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中仅包含一个轨道区段的情况，每个闭塞分区设置一个区间防护继电器；S4、区间防护继电器落下时，控制闭塞分区首区段的轨道继电器不能励磁；S5、对于发生失去分路的闭塞分区，按下人工解锁盘上对应的解锁按钮，闭塞分区防护解除，对应的区间防护继电器吸起等。与现有技术相比，本发明具有提高了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN114137940A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111431180.5
申请日：2021-11-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种根据区间运行方向自动开关区间占用逻辑检查的方法，包含以下步骤：一、判断区间当前线路运行正、反向；若区间有方向控制功能，则通过区间运行方向控制模块确定当前区间的预设运行正方向，并获取线路当前实际运行方向；若当前的实际运行方向与预设运行正方向一致，则当前的实际运行方向为正方向，否则当前的实际运行方向为反方向；二、根据线路运行正、反向，控制当前线路区间的逻辑检查开启或关闭。本方案通过优化区间综合监控设备的处理逻辑，不需要现场人员手动操作控制逻辑检查功能开启或关闭，减少现场人员作业需求，提高了系统的可用性。
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公开(公告)号：CN112550374A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011283319.1
申请日：2020-11-17
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/30
摘要： 本发明涉及一种单线双方向自动闭塞线路的区间占用逻辑检查方法及系统，该方法包括：S1、人工解锁盘上对应每个闭塞分区设置一个解锁按钮，对应每个方向口设置一个关闭按钮；S2、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中包含多个轨道区段的情况，进行相应的安全处理；S3、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中仅包含一个轨道区段的情况，每个闭塞分区设置一个区间防护继电器；S4、区间防护继电器落下时，控制闭塞分区首区段的轨道继电器不能励磁；S5、对于发生失去分路的闭塞分区，按下人工解锁盘上对应的解锁按钮，闭塞分区防护解除，对应的区间防护继电器吸起等。与现有技术相比，本发明具有提高了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN114137940B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111431180.5
申请日：2021-11-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种根据区间运行方向自动开关区间占用逻辑检查的方法，包含以下步骤：一、判断区间当前线路运行正、反向；若区间有方向控制功能，则通过区间运行方向控制模块确定当前区间的预设运行正方向，并获取线路当前实际运行方向；若当前的实际运行方向与预设运行正方向一致，则当前的实际运行方向为正方向，否则当前的实际运行方向为反方向；二、根据线路运行正、反向，控制当前线路区间的逻辑检查开启或关闭。本方案通过优化区间综合监控设备的处理逻辑，不需要现场人员手动操作控制逻辑检查功能开启或关闭，减少现场人员作业需求，提高了系统的可用性。
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公开(公告)号：CN114044033B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202111613911.8
申请日：2021-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于列车类型信息自动调控列车闭塞制式的系统及方法，该系统包含：用于列车行车许可计算和辅助行车闭塞制式管理的无线闭塞中心设备；车载设备，其向无线闭塞中心设备发送列车位置报告和完整性报告，车载设备接收无线闭塞中心设备发送的行车许可信息运算速度距离控制曲线；用于区间内列车占用检查的计轴设备；列控联锁一体化设备，无线闭塞中心设备设置目标列车的列车类型并通知列控联锁一体化设备，列控联锁一体化设备根据列车类型信息、区间状态和进路状态控制进路、道岔和列车信号机以及区间闭塞逻辑。其优点是：其无需增加区间轨道电路，即可实现列车闭塞制式的自动切换，减少了工程改造成本，大幅度提高了区间行车密度。
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公开(公告)号：CN114281699A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111626544.5
申请日：2021-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供了一种可自动化测试的IPES设备及自动化测试方法，用于列车设备的通信，所述列车设备包括列首设备和列尾设备，包括功能模块和测试模块，所述功能模块用于实现所述IPES设备功能，所述测试模块通过设置多个测试用例对所述功能模块实现的功能进行自动化测试，并通过测试结果优化所述功能模块。该IPES设备可以实现自动化测试，从而确保需求变更和功能扩展时的功能经过充分测试，进而保证代码质量和设备的功能正常。
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公开(公告)号：CN115402382A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210961109.6
申请日：2022-08-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开一种无人值守车站区间占用逻辑检查系统和使用方法，所述区间占用逻辑检查系统包括：区间综合监控系统，设置于无人值守车站，用于对无人值守车站进行区间占用逻辑检查；远程人工解锁盘，设置于有人值守车站，与区间综合监控系统连接，用于向区间综合监控系统发送第一占检命令，以对无人值守车站的区间占用逻辑检查进行远程控制；以及本地人工解锁盘，设置于无人值守车站，与区间综合监控系统连接，用于在远程人工解锁盘与区间综合监控系统连接异常时向区间综合监控系统发送第二占检命令，以对无人值守车站的区间占用逻辑检查进行本地控制。本发明能够在不增设无人值守车站的工作人员的基础上，完成对无人值守车站的区间占用逻辑检查。
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公开(公告)号：CN112590872B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011594085.2
申请日：2020-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/22
摘要： 本发明公开了一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，包括：联锁设备，设置于第一车站内；列控中心设备，设置于第一车站内，且其第一输入端与联锁设备的输出端连接；继电器，设置于第一车站内，且其输入端与列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与联锁设备的输入端连接；区间综合控制设备，设置于第二车站内，且其输出端与列控中心设备的第三输入端连接。此发明解决了未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化区间方向逻辑判断的条件，保证了区间运行列车的头部安全，满足了站间双向运输的运营需求，大幅度提高了区间通行能力和通行效率。
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