-
公开(公告)号：CN113247053B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110554943.9
申请日：2021-05-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , H04L67/125
摘要： 本发明涉及一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质，该方法包括以下步骤：步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。与现有技术相比，本发明具有高效率等优点。
-
公开(公告)号：CN115214746A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210638548.3
申请日：2022-06-07
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种超长列车在区间实现追踪运行的方法，该方法通过在车载设备上增加路票模式功能，同时在无线闭塞中心设备中增加对路票模式的识别和处理，从而实现超长列车在区间的追踪运行。与现有技术相比，本发明具有提高区间追踪效率，减少超长列车对线路的影响等优点。
-
公开(公告)号：CN114044033A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111613911.8
申请日：2021-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于列车类型信息自动调控列车闭塞制式的系统及方法，该系统包含：用于列车行车许可计算和辅助行车闭塞制式管理的无线闭塞中心设备；车载设备，其向无线闭塞中心设备发送列车位置报告和完整性报告，车载设备接收无线闭塞中心设备发送的行车许可信息运算速度距离控制曲线；用于区间内列车占用检查的计轴设备；列控联锁一体化设备，无线闭塞中心设备设置目标列车的列车类型并通知列控联锁一体化设备，列控联锁一体化设备根据列车类型信息、区间状态和进路状态控制进路、道岔和列车信号机以及区间闭塞逻辑。其优点是：其无需增加区间轨道电路，即可实现列车闭塞制式的自动切换，减少了工程改造成本，大幅度提高了区间行车密度。
-
公开(公告)号：CN113247053A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110554943.9
申请日：2021-05-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质，该方法包括以下步骤：步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。与现有技术相比，本发明具有高效率等优点。
-
公开(公告)号：CN114137940B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111431180.5
申请日：2021-11-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种根据区间运行方向自动开关区间占用逻辑检查的方法，包含以下步骤：一、判断区间当前线路运行正、反向；若区间有方向控制功能，则通过区间运行方向控制模块确定当前区间的预设运行正方向，并获取线路当前实际运行方向；若当前的实际运行方向与预设运行正方向一致，则当前的实际运行方向为正方向，否则当前的实际运行方向为反方向；二、根据线路运行正、反向，控制当前线路区间的逻辑检查开启或关闭。本方案通过优化区间综合监控设备的处理逻辑，不需要现场人员手动操作控制逻辑检查功能开启或关闭，减少现场人员作业需求，提高了系统的可用性。
-
公开(公告)号：CN114044033B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202111613911.8
申请日：2021-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于列车类型信息自动调控列车闭塞制式的系统及方法，该系统包含：用于列车行车许可计算和辅助行车闭塞制式管理的无线闭塞中心设备；车载设备，其向无线闭塞中心设备发送列车位置报告和完整性报告，车载设备接收无线闭塞中心设备发送的行车许可信息运算速度距离控制曲线；用于区间内列车占用检查的计轴设备；列控联锁一体化设备，无线闭塞中心设备设置目标列车的列车类型并通知列控联锁一体化设备，列控联锁一体化设备根据列车类型信息、区间状态和进路状态控制进路、道岔和列车信号机以及区间闭塞逻辑。其优点是：其无需增加区间轨道电路，即可实现列车闭塞制式的自动切换，减少了工程改造成本，大幅度提高了区间行车密度。
-
公开(公告)号：CN115092213B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210487594.8
申请日：2022-05-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , B61L27/04 , B61L27/10 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , B61L27/70 , B61L15/00
摘要： 本发明提供的一种基于移动闭塞列控系统的站内列车正常发车方法，所述无线闭塞中心系统分别与联锁设备和车载设备通信连接，包括：步骤S1、所述车载设备向所述无线闭塞中心系统发送列车信息；步骤S2、根据车站排列的发车进路，所述联锁设备向所述无线闭塞中心系统发送状态信息；步骤S3、所述无线闭塞中心系统根据列车信息和状态信息判断是否具备发车条件；当列车信息和状态信息满足发车条件，所述无线闭塞中心系统向所述车载设备发送允许发车的发车信号授权信息，实现列车正常发车。本发明通过优化移动闭塞列控系统和车载设备，实现发车信号授权信息传递，在减少了发车复杂手续的前提下，实现列车正常发车，提高了发车效率。
-
公开(公告)号：CN115402382A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210961109.6
申请日：2022-08-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开一种无人值守车站区间占用逻辑检查系统和使用方法，所述区间占用逻辑检查系统包括：区间综合监控系统，设置于无人值守车站，用于对无人值守车站进行区间占用逻辑检查；远程人工解锁盘，设置于有人值守车站，与区间综合监控系统连接，用于向区间综合监控系统发送第一占检命令，以对无人值守车站的区间占用逻辑检查进行远程控制；以及本地人工解锁盘，设置于无人值守车站，与区间综合监控系统连接，用于在远程人工解锁盘与区间综合监控系统连接异常时向区间综合监控系统发送第二占检命令，以对无人值守车站的区间占用逻辑检查进行本地控制。本发明能够在不增设无人值守车站的工作人员的基础上，完成对无人值守车站的区间占用逻辑检查。
-
公开(公告)号：CN115092213A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210487594.8
申请日：2022-05-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , B61L27/04 , B61L27/10 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , B61L27/70 , B61L15/00
摘要： 本发明提供的一种基于移动闭塞列控系统的站内列车正常发车方法，所述无线闭塞中心系统分别与联锁设备和车载设备通信连接，包括：步骤S1、所述车载设备向所述无线闭塞中心系统发送列车信息；步骤S2、根据车站排列的发车进路，所述联锁设备向所述无线闭塞中心系统发送状态信息；步骤S3、所述无线闭塞中心系统根据列车信息和状态信息判断是否具备发车条件；当列车信息和状态信息满足发车条件，所述无线闭塞中心系统向所述车载设备发送允许发车的发车信号授权信息，实现列车正常发车。本发明通过优化移动闭塞列控系统和车载设备，实现发车信号授权信息传递，在减少了发车复杂手续的前提下，实现列车正常发车，提高了发车效率。
-
公开(公告)号：CN112590872B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011594085.2
申请日：2020-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/22
摘要： 本发明公开了一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，包括：联锁设备，设置于第一车站内；列控中心设备，设置于第一车站内，且其第一输入端与联锁设备的输出端连接；继电器，设置于第一车站内，且其输入端与列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与联锁设备的输入端连接；区间综合控制设备，设置于第二车站内，且其输出端与列控中心设备的第三输入端连接。此发明解决了未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化区间方向逻辑判断的条件，保证了区间运行列车的头部安全，满足了站间双向运输的运营需求，大幅度提高了区间通行能力和通行效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.029 秒)
