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公开(公告)号：CN117429481A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311397958.4
申请日：2023-10-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种列车自动监控系统的数据库系统及其交互方法，该系统分别与列车自动监控系统中的应用服务器软件、基本运行图编辑软件和统计报表软件进行交互；所述数据库系统包括至少两套轻量化数据库，分别部署在控制中心的应用服务器和维护工作站设备上；各台所述轻量化数据库使用同步机制互相同步。与现有技术相比，本发明具有不需要额外的硬件设备成本，且更易安装和升级等优点。
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公开(公告)号：CN115099574A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210589353.4
申请日：2022-05-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于运营数据分析的司机能力显示方法及装置，该方法通过对运营数据的采集、分析、计算和显示，用以达成对司机能力状态的监控与显示，所述的方法具体包括以下步骤：步骤S1、进行信息采集，策略性周期记录运营信息；步骤S2、建立安全行驶总里程的评价体系，设定针对司机能力的评估参数及权重；步骤S3、进行针对运营信息和评价体系的数据计算；步骤S4、进行界面显示，获取信息计算结果并输出至人机交互终端形成可视化结果。与现有技术相比，本发明根据多种数据计算，直观显示出司机能力等级，从而减轻调度员的工作强度，使其能准确监测行驶状态，合理调度，优化线路运行效率。
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公开(公告)号：CN110920673A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911048906.X
申请日：2019-10-31
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆控制和告警处理系统，包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块；所述车辆接口配置模块，用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息；所述车辆控制模块，用于生成自定义类型的车辆控制命令；所述车辆接口处理模块，用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录；所述车辆告警显示模块，用于生成文字和状态图两种形式的告警。与现有技术相比，本发明具有数据配置更加灵活、系统更易扩展、降低了系统设计的成本、提高了系统复用度和接口调试效率等优点。
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公开(公告)号：CN111038552B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201911384307.5
申请日：2019-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。与现有技术相比，本发明具有以下优点：直观的组态软件的人机交互界面，有效列车实时状态给调度人员，高效实时刷新的告警信息，保证了整个列车系统的稳定运行等。
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公开(公告)号：CN116161083A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310170023.6
申请日：2023-02-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本申请提供一种按比例控制的多交路列车控制方法，包括配置来自不同线路的列车进入交汇点的预设比例；采集已经通过各线路进入交汇点的列车数量并计算实时比例；判断到达站台的列车是否达到站台所在线路进入交汇点的预设比例，若未达到，则放行列车；若达到，则进入下一步；列车等待时刻表之前的列车均通过交汇点后，放行列车；更新各线路进入交汇点的实时比例。本申请的按比例控制的多交路列车控制方法，按比例控制多交路列车通过，为城市轨道交通中不同的运营场景设计优化了交路冲突解决方法，调度人员可根据实际情况选择比例设定；提高了列车的准点率；本方法解放了一部分调度人员的关注度，增加了系统的可用性。
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公开(公告)号：CN113788054A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111136747.6
申请日：2021-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种用于列车在线连挂的直通进路自动化管理方法，该方法包括：步骤1)，在使用离线编图工具编制列车运营计划时，需要在计划图中定义满足列车连挂及解编作业的运行任务，并清楚描述连挂及解编过程；步骤2)，ATS系统在依据当天运营计划对列车进行动态识别与跟踪过程中，能够根据列车编组属性、当前系统时间及当天运营计划，自动为在线连挂和解编完成后的列车匹配列车运行任务；步骤3)，ATS系统在为列车办理进入连挂区域的进路时，能够根据列车的编组类型及列车的计划连挂属性，实现对连挂专用直通进路的自动办理和防护。与现有技术相比，本发明具有提升了在线连挂与解编运营的灵活性与准确性等优点。
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公开(公告)号：CN112463766A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011423979.5
申请日：2020-12-08
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于高速读写数据库的列车信息记录、读取及回放方法，包括以下步骤：步骤S1、初始化列车运行信息记录单元；步骤S2、采样策略周期性对每个车组实现记录工作，通过将采集到的信息通过进程间传输数据的方式将列车信息传递给单独进程；步骤S3、将列车信息存入高速缓存数据库中，对所有列车信息按照车组号和时间进行归并；步骤S4、回放软件通过周期读取数据库文件的方式，获得服务器记录的列车消息；步骤S5、回放软件通过对数据库列车消息内容进行解析，并结合信号设备的状态回放功能，实现在整个ATS系统的完整回放。与现有技术相比，本发明具有克服了现有回放软件中无法查看列车信息等优点。
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公开(公告)号：CN111038552A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911384307.5
申请日：2019-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。与现有技术相比，本发明具有以下优点：直观的组态软件的人机交互界面，有效列车实时状态给调度人员，高效实时刷新的告警信息，保证了整个列车系统的稳定运行等。
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公开(公告)号：CN118916036A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959814.1
申请日：2024-07-17
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F8/41
摘要： 本发明涉及一种基于序列化协议的PCAP数据解析方法、装置及设备，该方法包括：将全自动列车监控系统软件间交换的信息定义为消息文件，并使用编译工具将定义好的消息文件编译成源代码文件；定义消息字典，用于存放消息文件的消息名和消息类型；捕获源代码文件并保存为PCAP数据包，根据定义的字典，将PCAP数据包中每个数据包的应用层数据进行反序列化，生成反序列化的字节字符串，并以文本形式存储或传输；重构PCAP数据包，实现PCAP数据反序列化的解析和可视化分析。与现有技术相比，本发明具有实现基于序列化协议的PCAP数据解析，提高PCAP数据的可读性和可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN113788054B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111136747.6
申请日：2021-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种用于列车在线连挂的直通进路自动化管理方法，该方法包括：步骤1)，在使用离线编图工具编制列车运营计划时，需要在计划图中定义满足列车连挂及解编作业的运行任务，并清楚描述连挂及解编过程；步骤2)，ATS系统在依据当天运营计划对列车进行动态识别与跟踪过程中，能够根据列车编组属性、当前系统时间及当天运营计划，自动为在线连挂和解编完成后的列车匹配列车运行任务；步骤3)，ATS系统在为列车办理进入连挂区域的进路时，能够根据列车的编组类型及列车的计划连挂属性，实现对连挂专用直通进路的自动办理和防护。与现有技术相比，本发明具有提升了在线连挂与解编运营的灵活性与准确性等优点。
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