基于5G基站资源参与电网需求响应的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN117135658A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202311128361.X

    申请日:2023-09-01

    摘要: 本发明公开了基于5G基站资源参与电网需求响应的控制方法及装置,包括:各个基站与用电家庭均连接至配电网;基于最小化系统功率波动的要求构建目标函数;构建出基站传输数据预测模型;对目标函数进行转换并构建基站通信服务质量约束条件;构建深度LSTM负荷预测模型,求解目标函数中的部分未知参数;构建非预期约束并将目标函数调整为包含非预期约束的目标函数;计算出满足基站通信服务质量约束条件并使得包含非预期约束的目标函数最小的决策变量,得到预测的下一时刻所要传输的数据包大小状态,基站基于该预测结果给用户传输数据包;本发明的优点在于:满足最小化功率调节的需求,从而电网需求响应效果好。

    基于改进自适应惯性权重的主动配电网电压控制方法

    公开(公告)号:CN114977205A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210653051.9

    申请日:2022-06-09

    摘要: 本发明公开了一种基于改进自适应惯性权重的主动配电网电压控制方法,其步骤包括:1、获取分布式电源的特征参数,对获得的数据进行预处理;2、构建邻接矩阵和无向图模型;3、采用STGCN进行训练确定分区方案;4、在分区方案的基础上设定有源配电系统中以电压偏差和网络损耗最小为目标函数;5、确定约束条件;6、采用自适应惯性权重改进的粒子群优化算法方法进行电压控制的寻优。本发明无需额外获取冗杂的配电网参数即可实现孤岛分区任务,从而能实现电网网损和电压偏差最小的优化控制目标,并能提高电压质量。

    基于多传感器组合的纯电动汽车路人监测提醒方法和系统

    公开(公告)号:CN103332144A

    公开(公告)日:2013-10-02

    申请号:CN201310242013.5

    申请日:2013-06-18

    IPC分类号: B60Q5/00

    摘要: 本发明涉及一种基于多传感器组合的纯电动汽车路人监测提醒方法和系统。该方法包括(1)将影响行人安全的区域按照距离汽车的远近设计分解为多个危险等级;(2)选用多个人体识别传感器对上述多个危险等级区域进行组合监测;(3)对多个传感器监测到的数据进行处理,判断出行人所处区域的危险等级;(4)对每一个危险等级用不同声音进行语音提示及报警。该发明所提出的基于多传感器组合的人-车距离监测识别方法,成功的解决了现有的人体传感器只能检测出人体信号,不能同时测量距离的问题,实现了对危险区域的全方位监测。另外本发明采用不同声音报警的设计,也解决了因为纯电动汽车噪音较小,使行人意识不到车辆靠近而对行人的安全隐患。

    基于改进自适应惯性权重的主动配电网电压控制方法

    公开(公告)号:CN114977205B

    公开(公告)日:2024-03-05

    申请号:CN202210653051.9

    申请日:2022-06-09

    摘要: 本发明公开了一种基于改进自适应惯性权重的主动配电网电压控制方法,其步骤包括:1、获取分布式电源的特征参数,对获得的数据进行预处理;2、构建邻接矩阵和无向图模型;3、采用STGCN进行训练确定分区方案;4、在分区方案的基础上设定有源配电系统中以电压偏差和网络损耗最小为目标函数;5、确定约束条件;6、采用自适应惯性权重改进的粒子群优化算法方法进行电压控制的寻优。本发明无需额外获取冗杂的配电网参数即可实现孤岛分区任务,从而能实现电网网损和电压偏差最小的优化控制目标,并能提高电压质量。(56)对比文件鲍祚睿;孙强;韩林.一种基于改进粒子群算法的主动配电网优化运行分析方法.自动化应用.2017,(05),121-123+126.

    基于多传感器组合的纯电动汽车路人监测提醒方法和系统

    公开(公告)号:CN103332144B

    公开(公告)日:2016-12-28

    申请号:CN201310242013.5

    申请日:2013-06-18

    IPC分类号: B60Q5/00

    摘要: 本发明涉及一种基于多传感器组合的纯电动汽车路人监测提醒方法和系统。该方法包括1)将影响行人安全的区域按照距离汽车的远近设计分解为多个危险等级;(2)选用多个人体识别传感器对上述多个危险等级区域进行组合监测(;3)对多个传感器监测到的数据进行处理,判断出行人所处区域的危险等级;(4)对每一个危险等级用不同声音进行语音提示及报警。该发明所提出的基于多传感器组合的人-车距离监测识别方法,成功的解决了现有的人体传感器只能检测出人体信号,不能同时测量距离的问题,实现了对危险区域的全方位监测。另外本发明采用不同声音报警的设计,也解决了因为纯电动汽车噪音较小,使行人意识不到车辆靠近而对行人的安全隐患。