一种内嵌式永磁同步电机交直轴电感的测量方法

    公开(公告)号:CN111245322A

    公开(公告)日:2020-06-05

    申请号:CN201811336749.8

    申请日:2018-11-12

    Abstract: 本发明公开了一种内嵌式永磁同步电机交直轴电感的测量方法:首先,通过给定单脉冲,实时采样内嵌式永磁同步电机在不同工作状态下的三相电流和三相电压;其次,基于上述三相电流和三相电压,通过Park变换和Clark变换解得交直轴电流和交直轴电压的数值集合;再者,以上述交直轴电流和交直轴电压为已知参数,通过内嵌式永磁同步电机的电压方程式求解出对应的交直轴电感;最后,对第三步中所求解得的多个交轴电感、多个直轴电感分别求平均值。

    一种双电机控制器的集成封装结构

    公开(公告)号:CN110311595A

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201910592307.8

    申请日:2019-07-03

    Abstract: 本发明公开了一种双电机控制器的集成封装结构,包括水冷板、功率模块、薄膜电容、Boost电感组、三相电流传感器、继电器以及灌封盒;所述水冷板一侧固定功率模块和三相电流传感器,另一侧灌封盒与水冷板固定连接形成灌胶腔体,所述薄膜电容、Boost电感组灌封固定到灌胶腔体中。所述功率模块包括Boost变换器单元、发电机控制器单元以及电动机控制器单元,功率模块各单元的晶元组件焊接到水冷板上。集成封装结构内部通过连接铜排实现电气连接。本发明方案将双电机控制器的两个功率模块单元、Boost变换器单元、水冷板、薄膜电容、Boost电感、三相电流传感器等器件一体封装,有利于空间合理利用,提高空间利用率和集成度,极大了减小了模块的封装体积。

    一种车载复用充电机
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108312878A

    公开(公告)日:2018-07-24

    申请号:CN201810132247.7

    申请日:2018-02-09

    Abstract: 本发明公开了一种车载复用充电机,包括高压电池、三个电感L1、L2、L3,和三个互相并联的IGBT桥臂,所述高压电池正极分别通过继电开关S1、S2、S3连接电感L1、L2、L3的一端,电感L1、L2、L3的另一端分别连接三个IGBT桥臂的中间结点,高压电池负极直接连接三个IGBT桥臂的一个共接端,所述继电开关S1、S2与电感L1、L2的连接端分别为电网的火、零线接头,三个互相并联的IGBT桥臂的两端连接逆变器-电机系统,组成三个IGBT桥臂的IGBT器件由控制器模块连接控制。所述车载复用充电机工作时包括Boost工作状态、单相电网接入对电池充电状态、单相并网逆变状态和车-车互充状态。本发明利用不同继电开关组合,设备能工作在不同状态,实现不同功能。

    一种双电机控制器的集成封装结构

    公开(公告)号:CN110311595B

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN201910592307.8

    申请日:2019-07-03

    Abstract: 本发明公开了一种双电机控制器的集成封装结构,包括水冷板、功率模块、薄膜电容、Boost电感组、三相电流传感器、继电器以及灌封盒;所述水冷板一侧固定功率模块和三相电流传感器,另一侧灌封盒与水冷板固定连接形成灌胶腔体,所述薄膜电容、Boost电感组灌封固定到灌胶腔体中。所述功率模块包括Boost变换器单元、发电机控制器单元以及电动机控制器单元,功率模块各单元的晶元组件焊接到水冷板上。集成封装结构内部通过连接铜排实现电气连接。本发明方案将双电机控制器的两个功率模块单元、Boost变换器单元、水冷板、薄膜电容、Boost电感、三相电流传感器等器件一体封装,有利于空间合理利用,提高空间利用率和集成度,极大了减小了模块的封装体积。

    一种车载复用充电机
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108312878B

    公开(公告)日:2020-11-13

    申请号:CN201810132247.7

    申请日:2018-02-09

    Abstract: 本发明公开了一种车载复用充电机,包括高压电池、三个电感L1、L2、L3,和三个互相并联的IGBT桥臂,所述高压电池正极分别通过继电开关S1、S2、S3连接电感L1、L2、L3的一端,电感L1、L2、L3的另一端分别连接三个IGBT桥臂的中间结点,高压电池负极直接连接三个IGBT桥臂的一个共接端,所述继电开关S1、S2与电感L1、L2的连接端分别为电网的火、零线接头,三个互相并联的IGBT桥臂的两端连接逆变器‑电机系统,组成三个IGBT桥臂的IGBT器件由控制器模块连接控制。所述车载复用充电机工作时包括Boost工作状态、单相电网接入对电池充电状态、单相并网逆变状态和车‑车互充状态。本发明利用不同继电开关组合,设备能工作在不同状态,实现不同功能。

    一种永磁同步电机旋变零位标定系统及标定方法

    公开(公告)号:CN109239635B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201811159302.8

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机旋变零位标定系统及标定方法,系统包括依次连接的高压直流电源、电机控制器、继电器和永磁同步电机,所述电机控制器控制板上还分别设计有三相反电动势采样电路、电压比较电路、旋变值锁存方式选择电路和继电器控制电路;所述电机控制器还通过CAN线与电脑上位机连接。本方案通过增加修改电机控制器控制板电路和控制程序,实现了电机旋变零位的一键标定,无需额外电路和测功机拖动,省去了繁杂的台架安装过程,操作简单,标定时间短;本方案在设定相同加速扭矩和限定转速情况下通过正转和反转及滤波求平均的方法算出旋变零位,算法更合理且精度更高,并无需考虑电路延时问题。

    一种DC-DC变换器的控制方法

    公开(公告)号:CN110601571A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910840691.9

    申请日:2019-09-06

    Abstract: 本发明公开了一种DC-DC变换器的控制方法,DC-DC变换电路由两个开关管T1、T2组成一组桥臂,桥臂通过串联的电感L、电容C组成的LC电路及负载电阻R向动力电池组充电;采集DC-DC变换器的充电电压uo、充电电流io和电感电流iL,并将采样数据发送到控制器,控制器计算电感电流参考值iref,进而计算电感电流误差值ΔiL,同时计算充电电压误差值Δuo,最终根据两个误差值计算PWM输出占空比d,发送到DSP中PWM模块,PWM模块向DC-DC变换电路的两个开关管输出相应占空比d的PWM信号。本发明DC-DC变换器的控制方法,引入电感电流参考值,有效抑制输入电压波动的影响,鲁棒性强、响应速度快,控制器结构简单,计算量小,占用DSP资源少;可以采用自动参数整定方法,方便参数调试。

    一种永磁同步电机旋变零位标定系统及标定方法

    公开(公告)号:CN109239635A

    公开(公告)日:2019-01-18

    申请号:CN201811159302.8

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机旋变零位标定系统及标定方法,系统包括依次连接的高压直流电源、电机控制器、继电器和永磁同步电机,所述电机控制器控制板上还分别设计有三相反电动势采样电路、电压比较电路、旋变值锁存方式选择电路和继电器控制电路;所述电机控制器还通过CAN线与电脑上位机连接。本方案通过增加修改电机控制器控制板电路和控制程序,实现了电机旋变零位的一键标定,无需额外电路和测功机拖动,省去了繁杂的台架安装过程,操作简单,标定时间短;本方案在设定相同加速扭矩和限定转速情况下通过正转和反转及滤波求平均的方法算出旋变零位,算法更合理且精度更高,并无需考虑电路延时问题。

Patent Agency Ranking