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公开(公告)号：CN108533667B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810424223.9
申请日：2018-05-07
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16F13/30
摘要： 本发明公开一种解耦膜刚度智能可调式磁流变液压悬置，包括：外壳；惯性通道体，其为圆环形结构，设置在所述外壳内且与所述外壳内壁密封连接；橡胶解耦膜，其固定设置在所述惯性通道体中部，并与所述惯性通道体为同心圆；托板，其间隙固定设置在所述惯性通道体下方；磁流变液储存囊，其为筒式结构并设置在所述橡胶解耦膜下方，所述磁流变液储存囊顶部与所述橡胶解耦膜胶接，底部与所述托板固定连接；电磁铁，其沿所述磁流变液储存囊周向设置，所述电磁铁顶部与所述惯性通道体连接，底部与所述托板连接。通过解耦膜下方胶接磁流变液储存囊来调节解耦膜刚度，所述解耦膜与橡胶主簧共同影响上液室的膨胀变形能力，实现液压悬置动特性可调节。
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公开(公告)号：CN107972466B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201711154984.9
申请日：2017-11-20
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种具有馈能及传递力感知的汽车主动悬置，由主动悬置作动器本体和控制电路系统构成，主动悬置作动器本体由橡胶主簧、底座、定位销、金属骨架、电磁直线模块和压电模块组成，主动悬置作动器本体上下两端分别通过连接螺栓与发动机机体和车架相连；作动器控制系统是由能量回收模块、控制器、蓄电池电压传感器、可控电流源、转速传感器、力传感器、作动器馈能电压传感器和继电器组成。还涉及该主动悬置作动器的控制方法。主动悬置作动器结构新颖、实用性高，能够大幅降低发动机振动对底盘、车身的影响，提升车辆乘坐舒适性、降低车内噪声；且能够实现发动机振动能量回收，降低汽车能量消耗，达到提升整车性能并降低能耗的目的。
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公开(公告)号：CN109780153B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910065690.1
申请日：2019-01-24
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种扭振馈能装置，包括：固定壳，其与内燃机箱体固连，并且所述固定壳内部具有第一容纳槽转子盘；转子盘，其同轴设置在所述固定壳内部，并且与所述第一容纳槽相对侧内部具有第二容纳槽；弹性元件，其设置在所述第一容纳槽和所述第二容纳槽构成的容纳空间内，并且所述弹性元件两侧均抵靠在所述第一容纳槽内侧和所述第二容纳槽内侧；齿圈，其同轴固置在所述转子盘的另一侧；太阳齿轮，其同轴设置在所述齿圈中部，且中心固设在内燃机曲轴上，传递扭矩；多个行星齿轮，其分别同时与所述齿圈以及所述太阳齿轮啮合；输出架，其与所述太阳轮同轴设置，端面与所述行星齿轮中心连接，所述输出架的中心与内燃机输出端连接。
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公开(公告)号：CN116447259A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310416968.1
申请日：2023-04-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司 , 吉林大学
IPC分类号： F16F1/26
摘要： 本发明公开了一种复合材料板簧的接头连接结构，包括：具有中心通孔的上连接杆，其用于穿过并固定复合材料板簧和金属接头；作动销，其包括锥形过渡表面；所述作动销设置在所述中心通孔中；多个支承块，其放置在所述上连接杆周向分布的开口中，所述锥形过渡表面和所述支承块的内表面抵靠；具有裂缝的膨胀管，其套在所述上连接杆上，膨胀管的内表面抵靠所述支承块的外表面，而外表面接触所述复合材料板簧；其中，所述作动销能够在中心通孔中上下移动，并且选择性的固定在某一位置；该结构能够补偿连接结构与复合材料簧身的圆孔的接触间隙。
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公开(公告)号：CN109780153A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910065690.1
申请日：2019-01-24
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种扭振馈能装置，包括：固定壳，其与内燃机箱体固连，并且所述固定壳内部具有第一容纳槽转子盘；转子盘，其同轴设置在所述固定壳内部，并且与所述第一容纳槽相对侧内部具有第二容纳槽；弹性元件，其设置在所述第一容纳槽和所述第二容纳槽构成的容纳空间内，并且所述弹性元件两侧均抵靠在所述第一容纳槽内侧和所述第二容纳槽内侧；齿圈，其同轴固置在所述转子盘的另一侧；太阳齿轮，其同轴设置在所述齿圈中部，且中心固设在内燃机曲轴上，传递扭矩；多个行星齿轮，其分别同时与所述齿圈以及所述太阳齿轮啮合；输出架，其与所述太阳轮同轴设置，端面与所述行星齿轮中心连接，所述输出架的中心与内燃机输出端连接。
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公开(公告)号：CN107972466A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711154984.9
申请日：2017-11-20
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种具有馈能及传递力感知的汽车主动悬置，由主动悬置作动器本体和控制电路系统构成，主动悬置作动器本体由橡胶主簧、底座、定位销、金属骨架、电磁直线模块和压电模块组成，主动悬置作动器本体上下两端分别通过连接螺栓与发动机机体和车架相连；作动器控制系统是由能量回收模块、控制器、蓄电池电压传感器、可控电流源、转速传感器、力传感器、作动器馈能电压传感器和继电器组成。还涉及该主动悬置作动器的控制方法。主动悬置作动器结构新颖、实用性高，能够大幅降低发动机振动对底盘、车身的影响，提升车辆乘坐舒适性、降低车内噪声；且能够实现发动机振动能量回收，降低汽车能量消耗，达到提升整车性能并降低能耗的目的。
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公开(公告)号：CN110222458B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910519862.8
申请日：2019-06-17
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种复合材料板簧的模态预测方法，包括如下步骤：步骤一、建立复合材料板簧模型，计算复合材料板簧截面的中性层位移系数λ；步骤二、根据中性层位移系数λ计算复合材料板簧截面的抗弯刚度；步骤三、将复合材料板簧沿板簧的长度方向离散成多个单元，求解单元的质量矩阵和单元的刚度矩阵，确定板簧整体的质量矩阵和板簧整体的刚度矩阵；步骤四、根据所述板簧系统的质量矩阵和所述板簧系统的刚度矩阵，确定板簧弯曲固有频率及对应振型。本发明提供的复合材料板簧的模态预测方法，可操作性强，板簧模型的修改方便快捷，且计算的效率较快、精度较高。
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公开(公告)号：CN110222458A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910519862.8
申请日：2019-06-17
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种复合材料板簧的模态预测方法，包括如下步骤：步骤一、建立复合材料板簧模型，计算复合材料板簧截面的中性层位移系数λ；步骤二、根据中性层位移系数λ计算复合材料板簧截面的抗弯刚度；步骤三、将复合材料板簧沿板簧的长度方向离散成多个单元，求解单元的质量矩阵和单元的刚度矩阵，确定板簧整体的质量矩阵和板簧整体的刚度矩阵；步骤四、根据所述板簧系统的质量矩阵和所述板簧系统的刚度矩阵，确定板簧弯曲固有频率及对应振型。本发明提供的复合材料板簧的模态预测方法，可操作性强，板簧模型的修改方便快捷，且计算的效率较快、精度较高。
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