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公开(公告)号：CN116447259A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310416968.1
申请日：2023-04-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司 , 吉林大学
IPC分类号： F16F1/26
摘要： 本发明公开了一种复合材料板簧的接头连接结构，包括：具有中心通孔的上连接杆，其用于穿过并固定复合材料板簧和金属接头；作动销，其包括锥形过渡表面；所述作动销设置在所述中心通孔中；多个支承块，其放置在所述上连接杆周向分布的开口中，所述锥形过渡表面和所述支承块的内表面抵靠；具有裂缝的膨胀管，其套在所述上连接杆上，膨胀管的内表面抵靠所述支承块的外表面，而外表面接触所述复合材料板簧；其中，所述作动销能够在中心通孔中上下移动，并且选择性的固定在某一位置；该结构能够补偿连接结构与复合材料簧身的圆孔的接触间隙。
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公开(公告)号：CN118927883A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411258550.3
申请日：2024-09-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/113
摘要： 本发明涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种整体轴冗余导向机构及车辆，整体轴冗余导向机构包括第一支架和第二支架，均设置于所述车架上；主导向臂和副导向臂，均沿所述车架的延伸方向设置；所述主导向臂的两端分别与所述第一支架和所述第二支架转动连接；所述副导向臂的一端与所述第二支架转动连接，且所述副导向臂的另一端、所述主导向臂均与所述车轴连接；弹簧座，顶端与所述主导向臂连接，底端与所述副导向臂和所述车轴连接。本发明提供的整体轴冗余导向机构及车辆，在主导向臂断裂后，副导向臂介入发挥作用，避免车轴与车架相对位置失控，提高了系统的可靠性。另外，弹簧座能够调整车轴与车架的相对距离。
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公开(公告)号：CN112721555A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110137785.7
申请日：2021-02-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/02 , B60G11/113
摘要： 本发明公开一种断开式无中心孔板簧总成，属于汽车悬架技术领域，包括板簧压板、垫板、中间支承、底架组件和板簧；板簧对称设置于中间支承的左右两侧；每片板簧的上下两侧分别设有凸起和凹槽；上侧板簧的凹槽与下侧板簧的凸起配合限位；板簧压板和垫板分别设置于中间支承的上下两侧；板簧压板底部左右两侧设有与最上侧板簧的凸起匹配的压板凹槽，垫板顶部左右两侧设有与最下侧板簧的凹槽匹配的垫板凸起；垫板设置于底架组件上侧；板簧压板、板簧、垫板和底架组件通过U型螺栓限位安装。两段式设计，无中心孔结构，能避免板簧总成中心孔处应力集中而断裂的问题，降低板簧失效风险；模块化和轻量化设计，拆装便捷，使用可靠安全。
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公开(公告)号：CN112721555B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110137785.7
申请日：2021-02-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/02 , B60G11/113
摘要： 本发明公开一种断开式无中心孔板簧总成，属于汽车悬架技术领域，包括板簧压板、垫板、中间支承、底架组件和板簧；板簧对称设置于中间支承的左右两侧；每片板簧的上下两侧分别设有凸起和凹槽；上侧板簧的凹槽与下侧板簧的凸起配合限位；板簧压板和垫板分别设置于中间支承的上下两侧；板簧压板底部左右两侧设有与最上侧板簧的凸起匹配的压板凹槽，垫板顶部左右两侧设有与最下侧板簧的凹槽匹配的垫板凸起；垫板设置于底架组件上侧；板簧压板、板簧、垫板和底架组件通过U型螺栓限位安装。两段式设计，无中心孔结构，能避免板簧总成中心孔处应力集中而断裂的问题，降低板簧失效风险；模块化和轻量化设计，拆装便捷，使用可靠安全。
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公开(公告)号：CN217804216U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221923922.6
申请日：2022-07-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种单摆臂空气悬架，包括车架、大支架和单摆臂，所述大支架左右对称各布置两个在车架上，四个单摆臂前端通过可拆卸的销轴与大支架连接，其末端与连接横梁总成连接；前方两个单摆臂上设置中桥，后方两个单摆臂上设置后桥，所述中桥和后桥分别通过下板簧支座、桥上压板以及骑马螺栓被可拆卸的连接在前、后方单摆臂上；所述中桥和后桥的后侧左右对称分别设置减震器总成及空气弹簧总成，所述减震器总成设置在下板簧支座上，空气弹簧总成安装于连接横梁总成及车架之间；所述中桥和后桥与车架之间分别连接横向拉杆总成。本实用新型轻量化的同时降低了成本，提高了燃油经济性；减少了轮胎偏磨，车身更加稳定。
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公开(公告)号：CN215360818U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120842867.7
申请日：2021-04-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车前悬架板簧支架，包括支座本体，所述支座本体主体为折弯结构，该折弯处背面设有加强筋；所述支座本体主体立面上设有十个车架安装孔，支座本体主体斜面上设有六个元宝梁安装孔，所述加强筋上设有弹簧销安装孔和螺栓安装孔。本实用新型整体铸造而成，既能实现承载定位功能，又具有重量轻，制造简单、成本低、强度高、多用途、外形美观、方便安装的特点。本实用新型实现车架与钢板弹簧的连接，车架与元宝梁的连接；外形进行曲线设计和表面处理，达到美观效果。
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公开(公告)号：CN214450097U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120285319.9
申请日：2021-02-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决现有V型推力杆易产生松动、装配复杂等问题，本实用新型提供了一种V型推力杆总成，包括一个V球销总成、两个直球销总成以及两个轴管，其特征在于，所述V球销总成由V球销座、连接于V球销座球体外侧面的关节轴承、固定连接于关节轴承外侧的V球销盖以及连接于V球销座与V球销盖之间的橡胶护套组成，所述V球销座由一体成型的球体和底座组成，所述底座侧面内凹，下端设置有圆柱销，所述V球销座球体外侧面设置有多道环形凹槽，所述挡圈设置在位于关节轴承下方的V型销盖内侧面凹槽内。
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公开(公告)号：CN219639317U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320274421.8
申请日：2023-02-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型为一种车用钢板弹簧，涉及钢板弹簧技术领域，包括钢板弹簧主体，钢板弹簧主体的中线处沿竖直方向开设有限位槽，限位槽内安装有锁紧组件，锁紧组件两侧对称设置有卡箍。本结构通过在钢板弹簧主体的两侧开设限位槽，并通过限位槽内安装的锁紧组件固定钢板弹簧主体结构，从而取代之前需要在钢板弹簧主体上开设中心孔进行螺栓固定的结构模式；通过使用限位槽内安装的锁紧组件，优化了钢板弹簧的应力分布，可有效避免钢板弹簧因开设中心孔而导致的断裂现象，提高了钢板弹簧的可靠性，延长了钢板弹簧的使用寿命，保障了车辆的工作效率。
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公开(公告)号：CN220923732U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323104695.1
申请日：2023-11-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/02
摘要： 本实用新型公开了一种重载汽车用后悬架板簧压块，包括板簧压块本体，所述板簧压块本体设有凸缘螺母安装面、下凸台、板簧接触面、上凸台和受力承载平台，板簧压块本体四角对称布置凸缘螺母安装面，凸缘螺母安装面为长圆形且略高于其周围外端，凸缘螺母安装面上设有骑马螺栓安装孔；板簧压块本体中部下方设置下凸台，下凸台下端面为板簧接触面，下凸台上设有减重孔，减重孔一侧设有定位销孔；板簧压块本体中部上方设置上凸台，上凸台呈左右两端窄、中部宽；板簧压块本体前后两侧为受力承载平台，受力承载平台整体呈圆弧形并与下凸台以倒角圆滑过渡。本实用新型降低了凸缘螺母松动风险，提高了装配效率；有利于增强抗弯变形能力和局部结构强度。
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公开(公告)号：CN220923727U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322959770.6
申请日：2023-11-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G7/00 , B60G15/02 , B60G21/055
摘要： 本实用新型公开了一种集成式、高性能的平衡悬架，包括平衡轴带轴壳总成、V型推力杆总成、车架、下推力杆总成、橡胶支座总成、集成式推杆座、滑板座、中桥、后桥、V推座、减震器总成、稳定杆总成、导向板总成、限位块总成和钢板弹簧总成。本实用新型可加速衰减来自路面的震动和冲击，提高悬架的整体稳定性；增加了悬架侧倾刚度，防止悬架过度倾斜，保证悬架抗倾覆性能，大幅提高车辆行驶的平顺性；由于采用了集成式推杆座，充分利用悬架空间并减少零部件数量，在保证结构强度的前提下实现轻量化，提高车辆燃油经济性；同时采用减震器总成和稳定杆总成，可有效提高橡胶支座总成、V型推力杆总成等零部件使用寿命，降低了悬架使用维护成本。
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