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公开(公告)号：CN111348029B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010180155.3
申请日：2020-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑工况的混合动力汽车标定参数最优值确定方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法包括建立标定参数最优值模型、标定参数最优值内外因分析、行驶工况合成及工况特征参数选取、多元线性回归分析及岭回归分析、与汽车行驶工况相关的标定参数最优值的确定五个步骤。以整车经济性最佳为设计原则来确定标定参数最优值，通过标定参数最优值内外因分析，筛选出与车辆本身属性相关的标定参数最优值和与行驶工况相关的标定参数最优值，并说明了两种类型标定参数最优值的确定方法，为考虑工况的混合动力汽车的参数标定路径指明方向，减少了参数标定工作量，提高了标定效率。
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公开(公告)号：CN110775065A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911094940.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于工况识别的混合动力汽车电池寿命预测方法，包括工况识别和电池寿命预测方法两部分。采用随机森林模型对各工况特征参数进行训练以实现实时工况的识别；对混合动力汽车分别制定以市区、市郊、高速工况为主的路线下的能量管理控制策略，把每阶段的燃油消耗成本与电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于动态规划算法求解，利用支持向量机(SVM)划分整车工作模式，利用各路线下对应工作模式的优化结果分别训练神经网络模型，建立对应的基于神经网络的能量管理控制策略以实现电池寿命预测；本发明提出的方法实现电池寿命实时预测，在保证整车燃油经济性的同时提高电池寿命，降低车辆使用成本。
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公开(公告)号：CN112751061A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011624235.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气路测试系统及方法，该系统包括空压机及其控制器、中冷器、冷却回路、控制器、背压阀、电磁阀、温度传感器、压力传感器和流量计。冷却回路用于给空压机及其控制器和中冷器冷却，具体包括散热器、水箱、水泵和三通阀。本发明还公开了上述系统的控制方法。通过电磁阀开度变化模拟不同工况下的电堆阴极气体消耗；通过调节背压阀开度，近似模拟出阴极流场出口背压阀的作用；通过调节空压机转速来调节进气流量，起到调节过氧比的作用；在改变电磁阀开度模拟阴极消耗的情况下，综合调节空压机转速与背压阀开度，实现阴极流场的压力与流量解耦控制。本发明结构简单，不需要提供电堆便可对燃料电池空气路系统进行测试。
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公开(公告)号：CN112498180A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011393977.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L58/32 , B60L58/24 , B60H1/00 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04955 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/66 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车集成热管理系统及其控制方法，该系统包括燃料电池热管理回路、动力电池热管理回路、电机热管理回路和乘员舱热管理回路。燃料电池热管理回路包括燃料电池、散热器、水泵、膨胀水箱、温度传感器和三通阀；动力电池热管理回路包括动力电池、散热器、水泵、膨胀水箱、温度传感器和三通阀；本发明还公开了上述系统的控制方法。首先通过环境温度判断整车的运行条件，然后根据各回路的温度来综合判断此时各回路三通阀的开闭状态，从而实现整车集成热管理的热量高效利用。本发明控制方式简单，结构紧凑，有利于提高燃料电池汽车的能量利用率和经济性。
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公开(公告)号：CN114559859A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210337140.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于燃料电池温度反馈的自适应等效氢耗最小策略，属于燃料电池汽车能量管理和热管理领域，本发明主要融合燃料电池汽车的能量管理与热管理，提出一种耦合两者的控制策略。本发明能够在提升燃料电池汽车经济性的同时，进一步提升燃料电池的热管理效果。本发明具体包括一下步骤：(1)以等效总氢耗最小为优化目标函数，对优化函数的约束条件进行界定；(2)在约束范围内得到使目标函数最小的控制决策，对动力系统的功率进行合理分配，同时进一步优化燃料电池温度波动范围；(3)建立综合考虑燃料电池温度与电池SOC建立等效因子的自适应调整算法，实现等效因子的自适应调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071287A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110429570.2
申请日：2021-04-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理模式切换与控制方法，通过获取各热管理回路温度监测点的温度值，在一级控制器中基于温度监测点的温度值进行模式切换判断，如果温度值满足模式切换条件，则由二级控制器基于模式切换判断结果进行热管理模式切换，否则各热管理回路保持当前热管理模式。在二级控制器中根据环境温度与各热管理回路温度值划分了不同的热管理模式，保证整个燃料电池热管理系统高效稳定地运行。本发明控制简单，可以通过两级控制器更好地执行热管理系统的模式切换与控制。
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公开(公告)号：CN113071286A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110429566.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于热泵空调的燃料电池汽车集成热管理系统及控制方法，燃料电池热管理回路包括燃料电池、散热器、水泵和三通阀；动力电池热管理回路包括动力电池、散热器、水泵和三通阀；电机热管理回路包括电机、电机控制器、水泵、散热器和三通阀；乘员舱热管理回路包括乘员舱、HVAC系统、切换装置和三通阀。本发明还公开了上述系统的控制方法。首先通过环境温度判断整车的运行条件，然后根据各回路的温度来综合判断此时切换装置与各回路三通阀的开闭状态，从而实现整车集成热管理的热量高效利用。本发明通过引入热泵空调，减少传统PTC加热时消耗的能量，控制简单，结构合理，有利于提高燃料电池汽车的能量利用率和经济性。
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公开(公告)号：CN111969227A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010874832.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池水管理系统及其控制方法，该系统包括电堆、氢气路系统、空气路系统、氮气路系统以及氢气循环系统。氢气路系统包括氢气罐、电磁阀、减压阀，氮气路系统包括氮气罐、电磁阀、减压阀，两路系统并联，并由温度传感器、压力传感器测量该路的温度和压力；空气路系统包括电磁阀、空气滤清器、空压机、温度传感器、压力传感器、流量计；氢气循环系统包括气液分离器、储液罐、电磁阀、加湿器、氢气循环泵。本发明还公开了上述系统的控制方法。首先通过公式计算燃料电池理论阴极压降，然后与实际压降值进行比较来判断此时燃料电池内部含水量进而执行相应的水管理操作防止以燃料电池发生水淹或膜干。
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公开(公告)号：CN111769305A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010697205.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种兼顾压缩机工作点与动态响应能力的燃料电池系统，其构成包括燃料电池电堆、空气滤清器、离心式压缩机、可控回流阀、可控增湿阀、截止控制阀、旁通控制阀、增湿器、背压阀、消声器1、消声器2和中冷器。本发明集成了中冷器后旁通回路的空气路供应系统，可以在提高系统动态响应品质的同时，稳定压缩机的工作点，防止压缩机在降载过程中发生的喘振现象，提供防喘振机制，延长系统的寿命，提高系统的效率。
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公开(公告)号：CN110775065B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911094940.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于工况识别的混合动力汽车电池寿命预测方法，包括工况识别和电池寿命预测方法两部分。采用随机森林模型对各工况特征参数进行训练以实现实时工况的识别；对混合动力汽车分别制定以市区、市郊、高速工况为主的路线下的能量管理控制策略，把每阶段的燃油消耗成本与电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于动态规划算法求解，利用支持向量机(SVM)划分整车工作模式，利用各路线下对应工作模式的优化结果分别训练神经网络模型，建立对应的基于神经网络的能量管理控制策略以实现电池寿命预测；本发明提出的方法实现电池寿命实时预测，在保证整车燃油经济性的同时提高电池寿命，降低车辆使用成本。
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