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公开(公告)号：CN113339134A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110575661.7
申请日：2021-05-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机热力循环及燃烧过程监视器，涉及内燃机配件技术领域。包括内燃机本体和监视处理模块，所述内燃机本体的侧面设置有监视处理模块，所述内燃机本体的内部设置有主轴，所述主轴的中间串接有曲轴，所述曲轴的中间转动连接有连杆；通过设置连接板将供排油管道与内燃机本体连接起来，进而将处于供排油管道中的监视装置串接在管道内，设置连接柱将需要安装在燃烧室内的监视结构与电子打火装置组合起来，与打火装置共用同一安装位点，在对打火装置进行拆换的同时也可以对燃烧室内的监视结构进行拆换检修，进而方便监视装置与内燃机的组合连接，同时也简化了内燃机自身及其供排油管道的连接结构及拆装过程。
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公开(公告)号：CN113339167A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110575665.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M31/135 , F02P5/145 , F02D45/00 , F02D41/30 , F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法，属于发动机燃烧技术领域，包括以下步骤：S1、燃烧模式切换到混合气燃烧模式；S2、混合气以及助燃空气进行预先加热；S3、测定气缸内的混合气过量空气系数；S4、测定气缸内的缸内压力信号、测定气缸内的角域转速与位置信号；S5、对点火时间进行最佳控制缩短着火延迟期长度；S6、对明显燃烧期的时间进行主动控制；S7、等待后燃期结束后，完成低碳化燃烧过程。该混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法，通过对发动机正常燃烧过程的着火延迟期、明显燃烧期、后燃期中的着火延迟期以及明显燃烧期的两个燃烧过程进行控制，实现混合动力发动机的燃烧过程低碳化。
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公开(公告)号：CN109374309A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811329618.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。该试验台包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器；该试验台通过冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器和高温燃气温度传感器的信号传给ECU，ECU的控制信号输送至EGR放气阀、冷却液三通阀、单向阀，实现主动控制EGR气体温度和燃气温度。整套系统可以避免气化器结冰和EGR冷却器污垢造成性能下降，换热效率高，节约能源。
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公开(公告)号：CN109395482B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811329593.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车扬尘吸附装置，具有汽车底盘，汽车底盘上固定有吸尘套，吸尘套的表面上设有若干下进气孔，吸尘套外侧套有挡板，挡板内表面上设有与吸尘套的下进气孔一一对应的上进气孔，挡板的外圆处设有挡板驱动装置；汽车前气管和后气管之间通有中央管路，中央管路的出气口与泵相连，泵的另一侧与三通阀的相通，三通阀与排气管相通。该装置结构简单，易于安装使用；可以吸附、过滤汽车行驶过程中产生的扬尘，减少环境污染和对后方来车视野的影响。
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公开(公告)号：CN109374309B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201811329618.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。该试验台包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器；该试验台通过冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器和高温燃气温度传感器的信号传给ECU，ECU的控制信号输送至EGR放气阀、冷却液三通阀、单向阀，实现主动控制EGR气体温度和燃气温度。整套系统可以避免气化器结冰和EGR冷却器污垢造成性能下降，换热效率高，节约能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109395482A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811329593.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车扬尘吸附装置，具有汽车底盘，汽车底盘上固定有吸尘套，吸尘套的表面上设有若干下进气孔，吸尘套外侧套有挡板，挡板内表面上设有与吸尘套的下进气孔一一对应的上进气孔，挡板的外圆处设有挡板驱动装置；汽车前气管和后气管之间通有中央管路，中央管路的出气口与泵相连，泵的另一侧与三通阀的相通，三通阀与排气管相通。该装置结构简单，易于安装使用；可以吸附、过滤汽车行驶过程中产生的扬尘，减少环境污染和对后方来车视野的影响。
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公开(公告)号：CN216624475U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202121149637.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6571 , H01M10/658 , H01M10/659 , H01M10/6563 , H01M50/264
Abstract: 本实用新型公开了一种车载启动电池加热装置，涉及车载电池技术领域。包括加热盒和车载启动电池，加热盒的顶部开设有放置槽，车载启动电池设置在放置槽内，车载启动电池的顶部中心位置电连接有温度传感器，加热盒内腔固定设置有加热板，加热板的两侧固定连接有导热层，贴近放置槽的导热层与车载启动电池紧密贴合，远离放置槽的导热层一侧固定连接有保温层，通过设置保温层和相变材料层，保温层能在车载启动电池被加热后有效的进行保温，防止车载启动电池加热后很快冷却，相变材料层填充的相变材料在加热后的保温过程中发生相变，由液态转化为固态，持续散发热量为车载启动电池保温。
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公开(公告)号：CN215071992U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121149595.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种油电混动专用惯性发电机，涉及油电混动技术领域。包括基板，所述基板的上方设置有发电机本体，所述基板的上表面固定连接有平台，所述平台的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述平台和滑块的上表面均固定安装有支架，所述支架的相对面转动连接有连接环，所述连接环的相对面固定连接有插杆，所述滑块的一侧螺纹连接有定位螺栓；通过设置滑块带动两个连接环相对或相背运动，通过从两侧向飞轮扣和的方式完成固定，方便组装的同时将单一主轴支撑改变为双面环形支撑，保证在飞轮磨损导致重心偏移，防止长期使用过程中主轴弯曲，提高飞轮的耐用性及拆换维修的便利性。
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公开(公告)号：CN209952420U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201821849844.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车扬尘吸附装置，具有汽车底盘，汽车底盘上固定有吸尘套，吸尘套的表面上设有若干下进气孔，吸尘套外侧套有挡板，挡板内表面上设有与吸尘套的下进气孔一一对应的上进气孔，挡板的外圆处设有挡板驱动装置；汽车前气管和后气管之间通有中央管路，中央管路的出气口与泵相连，泵的另一侧与三通阀的相通，三通阀与排气管相通。该装置结构简单，易于安装使用；可以吸附、过滤汽车行驶过程中产生的扬尘，减少环境污染和对后方来车视野的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209264288U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821849867.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台。该试验台包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器。整套系统可以避免气化器结冰和EGR冷却器污垢造成性能下降，换热效率高，节约能源。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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