公开(公告)号：CN107543727A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201710721733.8

申请日：2017-08-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王登峰 ,  熊锋 ,  张帅 ,  蔡珂芳 ,  王爽 ,  吕天佟

IPC: G01M17/007

Abstract: 一种正交力控制摩托车车架室内多轴疲劳度试验方法，涉及摩托车车架疲劳度试验方法，解决现有进行摩托车车架疲劳度试验过程存在试验系统结构复杂、激励通道耦合并难于迭代收敛等问题，包括试验系统，该系统为多轴向多激励的载荷谱模拟迭代系统，能够模拟车架实际道路行驶所受到的多轴向冲击载荷，其装夹和加载方式与车架实际道路行驶受载特征更趋一致；该方法能够模拟摩托车在实际道路行驶时车架所受到的多轴向冲击载荷，能够在室内逼真再现车架实际受载特征，能够更加高效准确的考核车架的疲劳性能，采用了正交力控制模式，即水平激振器与垂直激振器均采用力激励和控制模式，很好地满足了系统的结构自由度和运动解耦，得到较高的模拟精度。

公开(公告)号：CN107543727B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201710721733.8

申请日：2017-08-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王登峰 ,  熊锋 ,  张帅 ,  蔡珂芳 ,  王爽 ,  吕天佟

IPC: G01M17/007

Abstract: 一种正交力控制摩托车车架室内多轴疲劳度试验方法，涉及摩托车车架疲劳度试验方法，解决现有进行摩托车车架疲劳度试验过程存在试验系统结构复杂、激励通道耦合并难于迭代收敛等问题，包括试验系统，该系统为多轴向多激励的载荷谱模拟迭代系统，能够模拟车架实际道路行驶所受到的多轴向冲击载荷，其装夹和加载方式与车架实际道路行驶受载特征更趋一致；该方法能够模拟摩托车在实际道路行驶时车架所受到的多轴向冲击载荷，能够在室内逼真再现车架实际受载特征，能够更加高效准确的考核车架的疲劳性能，采用了正交力控制模式，即水平激振器与垂直激振器均采用力激励和控制模式，很好地满足了系统的结构自由度和运动解耦，得到较高的模拟精度。