公开(公告)号：CN113147320A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110443097.3

申请日：2021-04-23

申请人： 吉林大学 ,  富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司

发明人： 郭勤 ,  秦贵和 ,  程思淇 ,  时权 ,  姜明哲 ,  吕然 ,  时华 ,  初遥 ,  李明

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

摘要： 本发明涉及汽车空调技术领域，具体是一种热泵汽车空调系统，包括：多功能多通道控制阀；依次相连的水泵I、电机模块、电磁三通阀II、板式换热器I、电机散热器，电磁四通阀I形成连通回路；依次相连的压缩机、板式换热器II、多功能多通道控制阀、车外换热器、电磁三通阀I、换热组件及气液分离器形成连通回路；依次相连的水泵II、电池换热模块、换热组件、电磁三通阀IV、板式换热器III形成连通回路；依次相连的集成加热器、电磁三通阀III、车内散热器或板式换热器III及多通道控制阀形成连通回路；有益效果是：设置的多功能多通道控制阀、多通道控制阀和集成加热器，使系统的接头和部件数量有效降低，从而有效提升系统的紧凑性、安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN109050200B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201810957945.0

申请日：2018-08-22

申请人： 吉林大学 ,  富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司

发明人： 李明 ,  李国迪 ,  郭勤 ,  时华 ,  姜明哲 ,  李辉 ,  赵智强 ,  王建超 ,  秦贵和

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 一种汽车热泵空调的控制方法，包括：步骤一、将蒸发器参数归一化后输入第一BP神经网络，得到蒸发器出口过热度ΔTe、蒸发器换热量Qe及蒸发器空气侧换热量Qair；同时，将冷凝器参数归一化后输入第二BP神经网络，得到冷凝器出口过冷度ΔTc、冷凝器换热量Qc及冷凝器空气侧换热量Qair,c；步骤二、计算热泵空调需要调整的换热量ΔQ；步骤三、对热泵空调系统需要提供给乘员舱的换热量Qneed、蒸发器空气侧换热量Qair及热泵空调系统需要调整的换热量△Q进行聚类分析后，通过对电子膨胀阀的开度、车外冷却风扇的占空比、车内冷却风扇的占空比及压缩机的转速进行调节，使△Q＝0，并且热泵空调系统的总功率最小。

公开(公告)号：CN109050200A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810957945.0

申请日：2018-08-22

申请人： 吉林大学 ,  富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司

发明人： 李明 ,  李国迪 ,  郭勤 ,  时华 ,  姜明哲 ,  李辉 ,  赵智强 ,  王建超 ,  秦贵和

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 本发明公开了一种汽车热泵空调的控制方法，包括：步骤一、将蒸发器参数归一化后输入第一BP神经网络，得到蒸发器出口过热度ΔTe、蒸发器换热量Qe及蒸发器空气侧换热量Qair；同时，将冷凝器参数归一化后输入第二BP神经网络，得到冷凝器出口过冷度ΔTc、冷凝器换热量Qc及冷凝器空气侧换热量Qair,c；步骤二、计算热泵空调需要调整的换热量ΔQ；步骤三、对热泵空调系统需要提供给乘员舱的换热量Qneed、蒸发器空气侧换热量Qair及热泵空调系统需要调整的换热量△Q进行聚类分析后，通过对电子膨胀阀的开度、车外冷却风扇的占空比、车内冷却风扇的占空比及压缩机的转速进行调节，使△Q＝0，并且热泵空调系统的总功率最小。本发明提供的汽车热泵空调的控制方法，响应速度快，能较好控制能耗。

公开(公告)号：CN113147320B

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202110443097.3

申请日：2021-04-23

申请人： 吉林大学 ,  富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司

发明人： 郭勤 ,  秦贵和 ,  程思淇 ,  时权 ,  姜明哲 ,  吕然 ,  时华 ,  初遥 ,  李明

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

摘要： 本发明涉及汽车空调技术领域，具体是一种热泵汽车空调系统，包括：多功能多通道控制阀；依次相连的水泵I、电机模块、电磁三通阀II、板式换热器I、电机散热器，电磁四通阀I形成连通回路；依次相连的压缩机、板式换热器II、多功能多通道控制阀、车外换热器、电磁三通阀I、换热组件及气液分离器形成连通回路；依次相连的水泵II、电池换热模块、换热组件、电磁三通阀IV、板式换热器III形成连通回路；依次相连的集成加热器、电磁三通阀III、车内散热器或板式换热器III及多通道控制阀形成连通回路；有益效果是：设置的多功能多通道控制阀、多通道控制阀和集成加热器，使系统的接头和部件数量有效降低，从而有效提升系统的紧凑性、安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN112549910A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011561466.0

申请日：2020-12-25

申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 ,  富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司

发明人： 初遥 ,  刘建航 ,  梁壮 ,  时华 ,  姜明哲

IPC分类号： B60H1/32 ,  F24F13/22

摘要： 本申请涉及车辆空调技术领域，尤其是涉及一种空调的排水结构及车辆。空调的排水结构用于车辆，所述空调的蒸发箱底壳设置有排水管，所述车辆的压板对应开设有排水孔，所述排水管伸入所述排水孔预设距离。本申请提供的空调的排水结构，能够减短排水管的长度，降低一定成本，且相较于现有技术，本申请无需为较长的排水管的放置留出空间，节省了整车空间。

公开(公告)号：CN214564489U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202023203620.5

申请日：2020-12-25

申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 ,  富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司

发明人： 初遥 ,  刘建航 ,  梁壮 ,  时华 ,  姜明哲

IPC分类号： B60H1/32 ,  F24F13/22

摘要： 本申请涉及车辆空调技术领域，尤其是涉及一种空调的排水结构及车辆。空调的排水结构用于车辆，所述空调的蒸发箱底壳设置有排水管，所述车辆的压板对应开设有排水孔，所述排水管伸入所述排水孔预设距离。本申请提供的空调的排水结构，能够减短排水管的长度，降低一定成本，且相较于现有技术，本申请无需为较长的排水管的放置留出空间，节省了整车空间。