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公开(公告)号：CN107747832B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201711234245.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
Abstract: 本发明公开了提供了一种电动汽车热泵空调系统，包括设置在电动汽车室外的电动压缩机；设在所述电动汽车室外换热器，所述室外换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第一行程段；设置在所述电动汽车室内侧的室内换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第二行程段；板式换热器的入口端与所述室内换热器的入口端相连形成第三行程段；第一电磁三通阀设在三段行程段的相交处；第一电磁通断阀串联在所述第二行程段；第二电磁通断阀串联在所述第三行程段。通过更少的阀门、管路设计方案、提高系统的稳定性和换热效率，本发明还开发一种电动汽车热泵空调的神经网络温控方法，使得车内温度及电池的工作温度得以控制。
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公开(公告)号：CN107757299A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711156835.6
申请日：2017-11-20
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00321 , B60H1/00735 , B60H1/00792 , B60H1/00899 , B60H2001/0035
Abstract: 本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调，包括：压缩机；三层套管式换热器，其包括外层套管、中层套管和内层套管；其中，所述内层套管的进出口分别连通在所述外层套管的进出口处；车外换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过第三三通阀与所述外层套管相连；车内主换热器，其一端通过第二三通阀分别与所述中层套管和所述车外换热器相连，另一端通过第四三通阀与所述外层套管相连；车内辅换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过单向阀与所述车内主换热器相连。本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调的控制方法。
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公开(公告)号：CN107747832A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711234245.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
CPC classification number: F25B41/04 , B60H1/00007 , B60H1/00278 , F25B41/062 , F25B2600/25
Abstract: 本发明公开了提供了一种电动汽车热泵空调系统，包括设置在电动汽车室外的电动压缩机；设在所述电动汽车室外换热器，所述室外换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第一行程段；设置在所述电动汽车室内侧的室内换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第二行程段；板式换热器的入口端与所述室内换热器的入口端相连形成第三行程段；第一电磁三通阀设在三段行程段的相交处；第一电磁通断阀串联在所述第二行程段；第二电磁通断阀串联在所述第三行程段。通过更少的阀门、管路设计方案、提高系统的稳定性和换热效率，本发明还开发一种电动汽车热泵空调的神经网络温控方法，使得车内温度及电池的工作温度得以控制。
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公开(公告)号：CN106274372A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201611000427.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00278 , B60H1/00392 , F25B47/02 , F25B47/022
Abstract: 本发明公开了一种具有电池热管理功能的热泵式汽车空调，包括：主制冷剂循环回路，其被配置成使得制冷剂按压缩机、车外换热器、膨胀阀、车内换热器的顺序流动，或者被配置成使得制冷剂按压缩机、车内换热器、膨胀阀、车外换热器的顺序流动；除霜回路，其被配置成使得制冷剂经压缩机压缩后，依次流经除霜节流阀、车外换热器、气液分离器，再回到压缩机中。本发明提供的具有电池热管理功能的热泵式汽车空调，具有良好的除霜效果，除霜时间短，车内温度波动小，具有良好的舒适性。
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公开(公告)号：CN107757299B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711156835.6
申请日：2017-11-20
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调，包括：压缩机；三层套管式换热器，其包括外层套管、中层套管和内层套管；其中，所述内层套管的进出口分别连通在所述外层套管的进出口处；车外换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过第三三通阀与所述外层套管相连；车内主换热器，其一端通过第二三通阀分别与所述中层套管和所述车外换热器相连，另一端通过第四三通阀与所述外层套管相连；车内辅换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过单向阀与所述车内主换热器相连。本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274372B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201611000427.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有电池热管理功能的热泵式汽车空调，包括：主制冷剂循环回路，其被配置成使得制冷剂按压缩机、车外换热器、膨胀阀、车内换热器的顺序流动，或者被配置成使得制冷剂按压缩机、车内换热器、膨胀阀、车外换热器的顺序流动；除霜回路，其被配置成使得制冷剂经压缩机压缩后，依次流经除霜节流阀、车外换热器、气液分离器，再回到压缩机中。本发明提供的具有电池热管理功能的热泵式汽车空调，具有良好的除霜效果，除霜时间短，车内温度波动小，具有良好的舒适性。
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公开(公告)号：CN106739947A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710076847.1
申请日：2017-02-13
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00392 , F25B30/02 , F25B41/06 , F25B47/022
Abstract: 本发明公开了一种具有多种工作模式的汽车空调，包括：制冷循环回路，其配置成使得制冷剂依次流经压缩机、室外换热器、中间换热器、第一节流管、蒸发器，再回到中间换热器，再从中间换热器经气液分离器回到压缩机中；热泵循环回路，其配置成使得制冷剂依次流经室内换热器、第二节流管、室外换热器、第一电磁两通阀、气液分离器，再回到压缩机中；其中，所述压缩机的出口端连接三通阀门，通过三通阀门的切换实现制冷循环回路和热泵循环回路的切换。本发明提供的具有多种工作模式的汽车空调，具有多种工作模式，能够满足不同的需求，具有良好的舒适性。采用三通阀代替常用的四通阀，使系统可靠性提高。采用节流管代替膨胀阀，保证了系统的回油特性。
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公开(公告)号：CN207570165U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721635210.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了提供了一种电动汽车热泵空调系统，包括电动压缩机，其设置在电动汽车室外；室外换热器，其设置在所述电动汽车室外，所述室外换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第一行程段；室内换热器，其设置在所述电动汽车室内侧，所述室内换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第二行程段；板式换热器，其入口端与所述室内换热器的入口端相连形成第三行程段；第一三通阀，设置在所述第一行程段、第二行程段和第三行程段的相交点处；第一电磁通断阀，串联设置在所述第二行程段；第二电磁通断阀，串联设置在所述第三行程段。通过电子膨胀阀及更少的阀门、管路和换热器设计方案、提高系统的稳定性和换热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207128548U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721062753.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调用回热器，包括：外壳体，其内部具有圆柱形空腔，所述外壳体的两端设有端板；高压螺旋管，其为螺旋形管道，所述高压螺旋管设置在所述外壳体的圆柱形空腔内；以及低压螺旋管，其为螺旋形管道，并与所述高压螺旋管同轴交叉缠绕排列，所述低压螺旋管外壁紧贴所述高压螺旋管外壁；所述低压螺旋管的管壁上设有与其内部空腔连通的喷孔。本实用新型提供的汽车空调用回热器，结构紧凑，能够提高汽车空调用回热器的换热面积，从而增强汽车用空调回热器的换热效果，进而提高汽车空调的性能。
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公开(公告)号：CN207449569U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721552552.9
申请日：2017-11-20
Applicant: 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调，包括：压缩机；三层套管式换热器，其包括外层套管、中层套管和内层套管；其中，所述内层套管的进出口分别连通在所述外层套管的进出口处；车外换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过第三三通阀与所述外层套管相连；车内主换热器，其一端通过第二三通阀分别与所述中层套管和所述车外换热器相连，另一端通过第四三通阀与所述外层套管相连；车内辅换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过单向阀与所述车内主换热器相连。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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