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公开(公告)号：CN107757299B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711156835.6
申请日：2017-11-20
申请人： 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调，包括：压缩机；三层套管式换热器，其包括外层套管、中层套管和内层套管；其中，所述内层套管的进出口分别连通在所述外层套管的进出口处；车外换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过第三三通阀与所述外层套管相连；车内主换热器，其一端通过第二三通阀分别与所述中层套管和所述车外换热器相连，另一端通过第四三通阀与所述外层套管相连；车内辅换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过单向阀与所述车内主换热器相连。本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调的控制方法。
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公开(公告)号：CN107247067B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201710628784.6
申请日：2017-07-28
申请人： 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种微通道相变传热实验台，包括：基座，其上设置有凹槽，所述凹槽两端高于凹槽中心形成第一凸台和第二凸台；通道，其嵌入所述基座凹槽中心，环绕所述微通道在凹槽底面、第一凸台和第二凸台相对的侧面和顶面设置有第一矩形凹槽环；测温孔，其在竖直方向按照温度梯度和在水平方向按照等间距设置所述基座侧面上；透明盖板，其面向所述凹槽一侧形状与所述基座凹槽严密配合，其上设置有与所述第一矩形凹槽环对应的第二矩形凹槽环，所述矩形凹槽环内设置有垫片。本发明的实验台，通道密封严密，制冷剂相变过程中流体变化稳定且可视；在竖直方向按照温度梯度和在水平方向等间距设置有测温孔，避免热传递的途径被阻断，测试结果更准确。
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公开(公告)号：CN107747832B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201711234245.0
申请日：2017-11-30
申请人： 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了提供了一种电动汽车热泵空调系统，包括设置在电动汽车室外的电动压缩机；设在所述电动汽车室外换热器，所述室外换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第一行程段；设置在所述电动汽车室内侧的室内换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第二行程段；板式换热器的入口端与所述室内换热器的入口端相连形成第三行程段；第一电磁三通阀设在三段行程段的相交处；第一电磁通断阀串联在所述第二行程段；第二电磁通断阀串联在所述第三行程段。通过更少的阀门、管路设计方案、提高系统的稳定性和换热效率，本发明还开发一种电动汽车热泵空调的神经网络温控方法，使得车内温度及电池的工作温度得以控制。
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公开(公告)号：CN107757299A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711156835.6
申请日：2017-11-20
申请人： 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/00321 , B60H1/00735 , B60H1/00792 , B60H1/00899 , B60H2001/0035
摘要： 本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调，包括：压缩机；三层套管式换热器，其包括外层套管、中层套管和内层套管；其中，所述内层套管的进出口分别连通在所述外层套管的进出口处；车外换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过第三三通阀与所述外层套管相连；车内主换热器，其一端通过第二三通阀分别与所述中层套管和所述车外换热器相连，另一端通过第四三通阀与所述外层套管相连；车内辅换热器，其一端通过第一三通阀与所述压缩机相连，另一端通过单向阀与所述车内主换热器相连。本发明公开了一种使用三层套管式中间换热器的汽车空调的控制方法。
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公开(公告)号：CN107747832A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711234245.0
申请日：2017-11-30
申请人： 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
CPC分类号： F25B41/04 , B60H1/00007 , B60H1/00278 , F25B41/062 , F25B2600/25
摘要： 本发明公开了提供了一种电动汽车热泵空调系统，包括设置在电动汽车室外的电动压缩机；设在所述电动汽车室外换热器，所述室外换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第一行程段；设置在所述电动汽车室内侧的室内换热器的入口端与所述电动压缩机的出口端连接形成第二行程段；板式换热器的入口端与所述室内换热器的入口端相连形成第三行程段；第一电磁三通阀设在三段行程段的相交处；第一电磁通断阀串联在所述第二行程段；第二电磁通断阀串联在所述第三行程段。通过更少的阀门、管路设计方案、提高系统的稳定性和换热效率，本发明还开发一种电动汽车热泵空调的神经网络温控方法，使得车内温度及电池的工作温度得以控制。
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公开(公告)号：CN107247067A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710628784.6
申请日：2017-07-28
申请人： 吉林大学 , 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种微通道相变传热实验台，包括：基座，其上设置有凹槽，所述凹槽两端高于凹槽中心形成第一凸台和第二凸台；通道，其嵌入所述基座凹槽中心，环绕所述微通道在凹槽底面、第一凸台和第二凸台相对的侧面和顶面设置有第一矩形凹槽环；测温孔，其在竖直方向按照温度梯度和在水平方向按照等间距设置所述基座侧面上；透明盖板，其面向所述凹槽一侧形状与所述基座凹槽严密配合，其上设置有与所述第一矩形凹槽环对应的第二矩形凹槽环，所述矩形凹槽环内设置有垫片。本发明的实验台，通道密封严密，制冷剂相变过程中流体变化稳定且可视；在竖直方向按照温度梯度和在水平方向等间距设置有测温孔，避免热传递的途径被阻断，测试结果更准确。
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公开(公告)号：CN109515116B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201811493747.X
申请日：2018-12-07
申请人： 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，包括电动压缩机、板式换热器、室外冷凝器、HVAC总成、双层板式换热器、电池冷却回路单元、PTC水加热器回路单元和动力总成冷却回路单元，电动压缩机、板式换热器、室外冷凝器均设置在汽车车厢外部，HVAC总成设置在汽车车厢内部，双层板式换热器设置在汽车车厢的前舱内，本发明设置有电动压缩机循环回路、电池冷却回路、PTC水加热器回路和动力总成冷却回路，以及第一回路、第二回路和第四回路，通过控制第一、第二、第三多通道电子温控阀的状态切换实现，电池冷却回路和动力总成冷却回路的余热对双层板式换热器进行加热，通过增加双层板式换热器，使汽车空调系统的整体结构紧凑。
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公开(公告)号：CN116669379A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310609735.3
申请日：2023-05-26
申请人： 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于热管理集成模块的集成控制器散热装置，包括水侧流道板，所述水侧流道板的表面排布有阀组件、泵组件、管道接口和集成控制器，水侧流道板的内部设置多条流道，所述泵组件包括电池水泵，所述阀组件、电池水泵、多条流道、管道接口、外接电池和外接电池冷却器形成电池回路；所述集成控制器上设置有散热结构，所述散热结构置于所述多条流道中的一条流道中，散热结构与集成控制器上的发热元器件端面贴合。该集成控制器散热装置能够通过电池回路冷却水对集成控制器进行散热，可以在很宽的散热需求区间内保证集成控制器的最佳工作温度。同时改变常规的风冷方式，取消金属散热壳体，既降低了零件重量，也减少了零件成本。
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公开(公告)号：CN109398030A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811307059.X
申请日：2018-11-05
申请人： 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明涉及一种带余热回收的直接热泵型的整车热管理系统，设置有余热回收回路，以将余热回收回路中充电器的热量经板式换热器传输至电动压缩机，从而提高电动压缩机接收到的低温低压气体的温度，进一步降低电动压缩机的工作负荷，提高换热效率、有效地对整车进行热量管理。
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公开(公告)号：CN109515116A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811493747.X
申请日：2018-12-07
申请人： 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，包括电动压缩机、板式换热器、室外冷凝器、HVAC总成、双层板式换热器、电池冷却回路单元、PTC水加热器回路单元和动力总成冷却回路单元，电动压缩机、板式换热器、室外冷凝器均设置在汽车车厢外部，HVAC总成设置在汽车车厢内部，双层板式换热器设置在汽车车厢的前舱内，本发明设置有电动压缩机循环回路、电池冷却回路、PTC水加热器回路和动力总成冷却回路，以及第一回路、第二回路和第四回路，通过控制第一、第二、第三多通道电子温控阀的状态切换实现，电池冷却回路和动力总成冷却回路的余热对双层板式换热器进行加热，通过增加双层板式换热器，使汽车空调系统的整体结构紧凑。
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