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公开(公告)号：CN114894410A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210540828.0
申请日：2022-05-17
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01M5/00 , G01M7/06 , G01M9/02 , G01M9/06 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种模拟二维车道运动状态的车‑桥系统试验装置，包括：支撑底座；模拟装置，包括相对设置在支撑底座上的两个模拟机构，每个模拟机构包括升降机构、与升降机构的升降部相连接的第一承载座、设置在第一承载座上的旋转机构以及与旋转机构的旋转部相连接的第二承载座；节段模型，节段模型固定在两个第二承载座上。本发明能够实现节段模型的竖向和扭转振动，可模拟现实桥梁的竖向和扭转振动，便于判断特定外界条件下行车的安全性和舒适性；试验结果相比数值模拟来说更为直观可靠；可根据实际桥梁风环境研究不同桥梁的限行车速，适用范围较为广泛；试验可操作性强，应用时简单快捷，经济成本与时间成本较低。
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公开(公告)号：CN112900233A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110079042.9
申请日：2021-01-21
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，包括自下而上依次设置的下弦杆、成对的中间桁架(5)和成对的上弦杆(6)，所述下弦杆采用钢混组合梁并水平设置，包括钢制箱梁(2)以及设于钢制箱梁(2)顶部的混凝土桥面板(3)，所述混凝土桥面板(3)上设置成对的高速磁浮交通轨道梁(4)，所述中间桁架(5)沿纵桥向竖直设置，成对的中间桁架(5)沿横桥向分布，所述上弦杆(6)采用箱型钢结构并水平设置。与现有技术相比，本发明保证了大跨度斜拉桥的整体刚度，减小了跨中轨道梁折角值，同时局部刚度也得到提高，对位于辅助墩处的轨道梁的平顺性也起到了有利作用，从而满足高速磁浮系统运行的需要。
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公开(公告)号：CN111779029A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010697372.X
申请日：2020-07-20
申请人： 同济大学
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本发明公开一种钢壳-混凝土组合结构，包括钢壳结构和钢壳结构内部填充的混凝土，钢壳结构由上面板、下面板、横向隔板和纵向隔板焊接而成，上面板纵向焊接型钢加劲肋，并在型钢加劲肋之间布置焊钉；下面板纵向焊接型钢加劲肋，横向焊接板肋；横向隔板为波折钢板，纵向隔板为平钢板，横向隔板与纵向隔板相互垂直；混凝土为自密实混凝土，通过上面板预留的浇筑孔进行混凝土浇筑，形成一个钢壳和混凝土组合结构单元，各个舱室连续布置形成钢壳与混凝土的组合结构。该钢壳-混凝土组合结构，结构设计合理、传力明确、经济安全、施工方便，且解决了现有钢壳混凝土组合结构横向抗剪刚度较低、横向隔板与混凝土组合效应弱、施工难度大的缺点。
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公开(公告)号：CN104900897A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510217696.8
申请日：2015-05-04
申请人： 同济大学
CPC分类号： Y02E60/527 , H01M8/16 , H01M8/0606
摘要： 本发明涉及一种增强型的高效产氢的微生物电解池及其微生物碳气凝胶阳极与磷化钴阴极的制备方法和其在微生物电解池中的应用，能够在较低电压下在阴极发生析氢反应，在0.3~0.8V的外电压下高效产氢。本发明能够提供较负的阳极电势以及较低的阴极析氢过电势，辅之以微生物阳极较高的产电能力及阴极的较高的电流密度，因此具有优异的在低电压下产氢的能力以及较高的产氢速率。此外，产电菌所附着的碳气凝胶电极具有比表面积大、表面粗糙、制备较为简单、可塑性和导电性好等优点，利于微生物的附着和电子传递；微生物电解池所使用的磷化钴阴极具有良好的析氢催化能力，其制备方法简单，成本低廉，可以成为贵金属铂催化剂的替代品，在微生物电解池中具有可观的应用前景。
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公开(公告)号：CN114894410B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210540828.0
申请日：2022-05-17
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01M5/00 , G01M7/06 , G01M9/02 , G01M9/06 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种模拟二维车道运动状态的车‑桥系统试验装置，包括：支撑底座；模拟装置，包括相对设置在支撑底座上的两个模拟机构，每个模拟机构包括升降机构、与升降机构的升降部相连接的第一承载座、设置在第一承载座上的旋转机构以及与旋转机构的旋转部相连接的第二承载座；节段模型，节段模型固定在两个第二承载座上。本发明能够实现节段模型的竖向和扭转振动，可模拟现实桥梁的竖向和扭转振动，便于判断特定外界条件下行车的安全性和舒适性；试验结果相比数值模拟来说更为直观可靠；可根据实际桥梁风环境研究不同桥梁的限行车速，适用范围较为广泛；试验可操作性强，应用时简单快捷，经济成本与时间成本较低。
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公开(公告)号：CN109213172B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811125540.7
申请日：2018-09-26
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于光学导航器件的多传感物流导航系统，包括设置在道路中央且沿着道路传播的激光束、行驶在道路上的物流小车以及设置在两条道路交叉处的射频模组，所述物流小车包括车体、设置在车体底部的车轮、设置在车体四个侧壁上用于感应激光束与车体偏离角度的光学导航传感器、设置在车体顶部的射频模块以及与光学导航传感器、车轮、射频模块均连接的中央处理器。与现有技术相比，本发明采用的光学导航传感器其具有低误差的特点，并且区别于惯性导航，不会产生较大的累积误差，光学导航传感器采用透明采光栅格结构保证了一条直线上多个物流小车的通行，降低了导航配套设施搭建的复杂度，提高了导航系统承载力。
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公开(公告)号：CN109213172A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811125540.7
申请日：2018-09-26
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于光学导航器件的多传感物流导航系统，包括设置在道路中央且沿着道路传播的激光束、行驶在道路上的物流小车以及设置在两条道路交叉处的射频模组，所述物流小车包括车体、设置在车体底部的车轮、设置在车体四个侧壁上用于感应激光束与车体偏离角度的光学导航传感器、设置在车体顶部的射频模块以及与光学导航传感器、车轮、射频模块均连接的中央处理器。与现有技术相比，本发明采用的光学导航传感器其具有低误差的特点，并且区别于惯性导航，不会产生较大的累积误差，光学导航传感器采用透明采光栅格结构保证了一条直线上多个物流小车的通行，降低了导航配套设施搭建的复杂度，提高了导航系统承载力。
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