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公开(公告)号：CN117145902A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311344685.7
申请日：2023-10-17
Applicant: 甘肃省交通规划勘测设计研究院股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本申请公开了基于预压碟簧的防屈曲自复位支撑及减震耗能方法。其中，防屈曲自复位支撑包括可屈服芯材、固定端封板、活动端连接板、缸筒、预压碟簧组合件、安装辅助板、活动端套筒等。当结构在地震、风等动载作用下发生振动时，安装于结构上的防屈曲自复位支撑两端产生相对运动，缸筒与活动端套筒相对滑动，缸筒内的可屈服芯材在缸筒的侧向约束下往复运动，预压碟簧组合件在缸筒的导向作用下滑动，可屈服芯材与预压碟簧组合件同步变形，共同发挥耗能、限位、复位作用。本申请阻尼参数可控、力学模型明确、结构简单、安装方便、减振效果显著且具有一定的自复位能力，可用于桥梁、建筑等结构防震减灾。
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公开(公告)号：CN114059408A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111381815.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种行车大悬臂结构与路基接缝构造，包括铺装层、行车大悬臂结构、调平层、柔性垫片、路基土体和搭板，所述的行车大悬臂结构包括侧墙以及侧墙上的顶板和牛腿，所述的搭板水平搭在牛腿与路基土体上，且与侧墙接触，所述的柔性垫片位于侧墙和搭板的接缝上方，所述的调平层覆盖在柔性垫片上方，所述的搭板上设有水稳层，所述的铺装层覆盖在水稳层和调平层上方。与现有技术相比，本发明路面连续无接缝，路面结构整体性好，施工和运维成本低。
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公开(公告)号：CN108643602B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810489304.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 同济大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种适用于混凝土梁柱节点的外包锚钢加固结构，由植筋式后锚固连接、贯通角钢，梁侧角钢、梁侧钢板和柱侧钢板组成。其中，贯通角钢穿过楼板与柱侧钢板相连，梁侧钢板通过梁侧角钢与贯通角钢相连，形成了一个传力合理的整套加固方案。在提高梁柱承载力的同时，解决了由于梁柱加强导致节点核心区相对薄弱的问题，避免核心区发生脆性的受剪破坏；并通过贯通角钢将传递至节点核心区的内力均匀的分散到螺栓和钢板上，大幅度提高了核心区的抗剪能力和耗能性能。
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公开(公告)号：CN117927253A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311784299.X
申请日：2023-12-23
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种矩形框架断面隧道拓宽改建的结构体系转换方法，包括以下步骤：S1：建立对应的模型，计算确定矩形框架断面的侧墙拆除范围和侧墙拆除间距；S2：根据侧墙拆除范围和侧墙拆除间距在待拆除侧墙一侧设置临时支墩，将千斤顶设置在临时支墩的上端；S3：逐步拆除侧墙，通过千斤顶维持隧道结构的受力平衡，并监测隧道顶板结构的位移和挠度数据；S4：拆除侧墙后，施做拓宽部分的结构，并将拓宽部分的结构养护一定龄期；S5：针对待拓宽隧道另一侧的箱室重复步骤S1至S4；S6：将监测数据与标准数据进行对比，当监测数据达到标准后，拆除千斤顶和临时支墩，完成结构体系的转换。与现有技术相比，本发明具有施工安全性高且成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112160407A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011149996.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 同济大学
IPC: E03F5/22
Abstract: 本发明公开了一种新型城市防涝排水机械动力装置，属于排水领域，包括排水栅，所述排水栅内安装有两个水泵，两个所述水泵安装在排水栅的对角线上，所述排水栅呈矩形结构，两个所述水泵的出水方向相互平形，且均面向排水栅的中部。本方案通过在排水栅的两个对角处分别设置一个水泵，水泵运行时，可使得排水口处的积水处形成漩涡从而达到加快洪涝时城市排水的目的，该装置体积质量较小，安装和拆卸简洁方便，因此在人力方面不需要在培养新的施工人员方面过多投入，从而降低人工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108643351A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810489717.5
申请日：2018-05-21
Applicant: 同济大学
IPC: E04B1/21
Abstract: 本发明涉及适用于混凝土梁柱节点的锚钢支撑加固结构，由植筋式后锚固连接、梁钢套、柱钢套、三角支撑和防屈曲钢板组成。其中，柱钢套和梁钢套通过三角支撑的连接形成了一个传力合理的部件，各个支撑部件通过焊接形成一个整体加固方案。由于锚钢支撑加大了节点核心区的面积，而原传至核心区的弯矩和剪力由三角支撑来承担和传递，保证了塑性铰出现在支撑外侧的梁端，因此避免了核心区的脆性受剪破坏，提高了构件的承载力和延性。此外，钢套与混凝土之间采用植筋式后锚固连接，对于受拉锚栓且锚固长度不足的建议采用贯通形式，而对于受剪螺栓可采用贯通或非贯通锚栓，孔洞与锚杆之间在采用非贯通锚栓时需灌注植筋胶，采用贯通锚栓时也可不灌胶。
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公开(公告)号：CN108149943A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711184706.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 同济大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种带有锚钢抗弯加固的钢筋混凝土受弯构件，包括构件主体，还包括梁侧钢板和植筋式后锚固连接结构，梁侧钢板固定于构件主体侧面，并由植筋式后锚固连接结构加以固定。与现有技术相比，本发明采用了植筋式后锚固连接结构来传递梁侧钢板与构件主体之间的剪力，从而可将钢板内力直接传递到混凝土构件主体内部，此外锚栓具有一定的剪切变形能力，可实现剪力在各锚栓之间内力重分布，避免出现应力集中现象。
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公开(公告)号：CN112865589A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110131791.1
申请日：2021-01-30
Applicant: 同济大学
IPC: H02N1/04
Abstract: 本发明涉及一种基于杠杆原理及摩擦纳米发电的道路俘能装置，包括杠杆支架、折纸基俘能结构、下基板、上基板、杠杆翘板和封装外壳，杠杆支架、折纸基俘能结构、下基板、上基板和杠杆翘板分别安装在封装外壳内，下基板固定在在杠杆支架的底部，上基板与杠杆支架转动连接，安装在杠杆支架的顶部，杠杆翘板安装在上基板的顶部，与杠杆支架转动相连，折纸基俘能结构安装在下基板与上基板之间，折纸基俘能结构顶面与上基板相连，底面与下基板相连。与现有技术相比，本发明具有机械能收集和转换效率高、输出电压高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN108265855A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711184695.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 同济大学
IPC: E04B2/56
Abstract: 本发明涉及一种带有锚钢抗剪加固的钢筋混凝土剪力墙及其框架，包括剪力墙和框架，还包括植筋式后锚固连接结构、第一梁侧钢板和第二梁侧钢板，框架包括相互垂直设置的框架柱和框架梁，框架柱和框架梁通过梁柱连接角钢连接，第一梁侧钢板通过多个植筋式后锚固连接结构连接于剪力墙上，第二梁侧钢板通过多个植筋式后锚固连接结构连接于框架梁上后，侧边通过连接于框架柱上。与现有技术相比，本发明采用了植筋式后锚固连接结构来传递钢板与混凝土构件之间的剪力，从而可将钢板内力直接传递到混凝土构件内部，此外锚栓具有一定的剪切变形能力，可实现剪力在各锚栓之间内力重分布，避免出现应力集中现象。
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公开(公告)号：CN117808203A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311846091.6
申请日：2023-12-28
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种基于轨迹相似性的轨交乘客特征评价方法，包括以下步骤：S1、基于地铁网络中的站点连接关系，将地铁网络建立为无权图；S2、取乘客一段时间内的所有出行轨迹数据，求得每条轨迹的途经站点以及每条轨迹路径上的站点数量；S3、根据每条轨迹上途经站点的相似性计算该乘客所有轨迹两两之间的轨迹相似性，得出该乘客的轨迹相似性矩阵；S4、将相似性矩阵进一步排序合并得乘客的出行规律矩阵；S5、提取出行规律矩阵的数学特征，对乘客的出行特征进行评价。根据本发明，更准确的反映乘客出行的规律程度,对乘客出行规律性判断的数值化指标，对于城市轨道交通大数据分析具有重大意义。
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