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公开(公告)号:CN101710019B
公开(公告)日:2011-04-27
申请号:CN200910200237.3
申请日:2009-12-10
申请人: 同济大学 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号: G01M3/28
摘要: 本发明属岩土及地下工程中的隧道工程研究领域,具体涉及一种离心场中隧道隧道渗漏水模拟与测量系统。模型箱为中部空心的长方体,隔板将模型箱内分隔成模型侧和附件侧,模型侧顶部设有密封顶盖,隧道管位于模型侧,液压阀及贮液缸位于附件侧;隔板由钢板、纵向加筋肋及横向加筋肋组成,钢板上设有带螺纹洞口,带螺纹洞口内套有双向接头,双向接头通过位于两端的液体导管分别连接隧道管和液压阀,液压阀与贮液缸相连;贮液缸底部设置有孔隙水压力计,顶面开有孔眼,孔隙水压力计通过该孔眼由导线连接测量设备。本发明可在高速离心场中模拟实际隧道渗漏水的情况,较好地再现实际土体应力水平,本发明所需的设备器材在现有的技术水平下都可以实现,对离心实验室的装备要求不高,可以较方便的制作与推广,更好的为科研服务。
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公开(公告)号:CN101710019A
公开(公告)日:2010-05-19
申请号:CN200910200237.3
申请日:2009-12-10
申请人: 同济大学 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号: G01M3/28
摘要: 本发明属岩土及地下工程中的隧道工程研究领域,具体涉及一种离心场中隧道隧道渗漏水模拟与测量系统。模型箱为中部空心的长方体,隔板将模型箱内分隔成模型侧和附件侧,模型侧顶部设有密封顶盖,隧道管位于模型侧,液压阀及贮液缸位于附件侧;隔板由钢板、纵向加筋肋及横向加筋肋组成,钢板上设有带螺纹洞口,带螺纹洞口内套有双向接头,双向接头通过位于两端的液体导管分别连接隧道管和液压阀,液压阀与贮液缸相连;贮液缸底部设置有孔隙水压力计,顶面开有孔眼,孔隙水压力计通过该孔眼由导线连接测量设备。本发明可在高速离心场中模拟实际隧道渗漏水的情况,较好地再现实际土体应力水平,本发明所需的设备器材在现有的技术水平下都可以实现,对离心实验室的装备要求不高,可以较方便的制作与推广,更好的为科研服务。
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公开(公告)号:CN101761068A
公开(公告)日:2010-06-30
申请号:CN200910198503.3
申请日:2009-11-10
申请人: 同济大学 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要: 本发明属岩土及地下工程技术领域,具体涉及一种城市地铁隧道穿越河流上方桥梁桩基的箱-筏承压式基础托换及施工加固方法。本发明方法包括桥梁两侧桥台地基加固、围堰施工及桥基范围外河床加固、桥下支撑加固、围堰内桥下基坑开挖、基坑内扩大板式基础及板下地基加固和盾构推进及障碍桩基切除。本发明在确保既有桥梁结构正常通行的同时,能够顺利完成施工并保证盾构的顺利掘进,还可以有效降低施工风险、加快施工进度、降低造价并最大程度的减少对环境的影响。
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公开(公告)号:CN101787714B
公开(公告)日:2011-04-06
申请号:CN201010109180.9
申请日:2010-02-05
申请人: 同济大学 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要: 本发明属岩土及地下工程中的基坑工程领域,具体涉及一种离心场中微型基坑自动加支撑系统。由基坑模型系统、基坑开挖系统、基坑支撑系统构成。模型箱为长条形,一侧有机玻璃,可拆卸;挡墙采用铝合金薄板模拟,其上留有凹槽与凸起;隔板由固定部和分离部构成。分离部由四排挡片构成,每排两块。基坑开挖系统由刮刀、定制的牵引装置及开挖油路构成。刮刀呈倒T型,下部为刀片;定制的牵引装置主要为竖向千斤顶和水平向千斤顶,由开挖油路提供动力;基坑支撑系统由油缸、支架、支撑油路构成,每个水平支撑件由一个水平向油缸进行控制,利用油缸的活塞杆来模拟支撑,油缸利用电磁阀及油路实现支撑顶进与回撤过程。本发明可在高速离心场中实现基坑自动开挖并加支撑模拟过程,在实验室中较好地再现实际土体应力水平及基坑工程施工流程,能够得出符合实际的工程规律。
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公开(公告)号:CN101787714A
公开(公告)日:2010-07-28
申请号:CN201010109180.9
申请日:2010-02-05
申请人: 同济大学 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要: 本发明属岩土及地下工程中的基坑工程领域,具体涉及一种离心场中微型基坑自动加支撑系统。由基坑模型系统、基坑开挖系统、基坑支撑系统构成。模型箱为长条形,一侧有机玻璃,可拆卸;挡墙采用铝合金薄板模拟,其上留有凹槽与凸起;隔板由固定部和分离部构成。分离部由四排挡片构成,每排两块。基坑开挖系统由刮刀、定制的牵引装置及开挖油路构成。刮刀呈倒T型,下部为刀片;定制的牵引装置主要为竖向千斤顶和水平向千斤顶,由开挖油路提供动力;基坑支撑系统由油缸、支架、支撑油路构成,每个水平支撑件由一个水平向油缸进行控制,利用油缸的活塞杆来模拟支撑,油缸利用电磁阀及油路实现支撑顶进与回撤过程。本发明可在高速离心场中实现基坑自动开挖并加支撑模拟过程,在实验室中较好地再现实际土体应力水平及基坑工程施工流程,能够得出符合实际的工程规律。
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公开(公告)号:CN113532985A
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN202110728723.3
申请日:2021-06-29
申请人: 上海申通地铁集团有限公司
摘要: 本公开揭示一种成孔装置、复合试样的制样装置以及制样方法。该成孔装置包括:开模模具,具有两端开放的腔体,以容置试样材料;底座组件,可拆卸地设置于所述开模模具的底端,所述底座组件包括第一开口;顶盖组件,可拆卸地设置于所述开模模具的顶端,所述顶盖组件包括第二开口;成孔组件,所述成孔组件至少包括推动件,所述推动件被构造为可从所述第二开口进入所述腔体、将所述腔体内的部分所述试样材料从所述第一开口推出,使留存在所述腔体中的所述试样材料形成一通孔。包括该成孔装置的复合试样的制样装置可以较为便利地制得复合试样。
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公开(公告)号:CN216012890U
公开(公告)日:2022-03-11
申请号:CN202121458228.7
申请日:2021-06-29
申请人: 上海申通地铁集团有限公司
摘要: 本公开揭示一种成孔装置以及复合试样的制样装置。该成孔装置包括:开模模具,具有两端开放的腔体,以容置试样材料;底座组件,可拆卸地设置于所述开模模具的底端,所述底座组件包括第一开口;顶盖组件,可拆卸地设置于所述开模模具的顶端,所述顶盖组件包括第二开口;成孔组件,所述成孔组件至少包括推动件,所述推动件被构造为可从所述第二开口进入所述腔体、将所述腔体内的部分所述试样材料从所述第一开口推出,使留存在所述腔体中的所述试样材料形成一通孔。包括该成孔装置的复合试样的制样装置可以较为便利地制得复合试样。
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公开(公告)号:CN218235124U
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202222608869.7
申请日:2022-09-30
申请人: 上海申通地铁集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种在超重力场中进行管幕法暗挖施工的模拟装置,包括:模型箱,所述模型箱为顶部开口中空结构;试验土,所述试验土用于模拟土体结构,所述试验土设置在所述模型箱内;管幕结构,所述管幕结构设置在所述试验土中;工作井,所述工作井包括:第一定位板,所述第一定位板与所述顶管连接,所述第一定位板包括:第一定位孔,所述第一定位孔大小与所述顶管相匹配;第一挖孔,所述第一挖孔尺寸对应于所述顶管围成的空间截面;挡板,所述挡板与所述定位板共同围成了所述工作井的顶部开口长方体结构;开挖封闭板,所述开挖封闭板设置在所述第一挖孔处,用以封闭所述第一挖孔;离心机,所述离心机接纳所述模型箱用以提供超重力环境。
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公开(公告)号:CN118425469A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410478033.0
申请日:2024-04-19
申请人: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 , 同济大学
IPC分类号: G01N33/24
摘要: 本发明提供一种实时测定DCM桩复合地基工作性状的离心模型装置,包括离心机以及试验箱,所述试验箱包括:填充层,所述填充层包括沿试验箱底部自下至上依次设置的持力层、被加固层以及岸坡层;DCM桩,所述DCM桩设为多个,且多个DCM桩以矩阵形式竖向设置在被加固层内部,所述DCM桩的顶部延伸至被加固层与岸坡层交接处,所述DCM桩的底部延伸至持力层内;破坏判别电路,所述破坏判别电路包括沿DCM桩轴向分布的导电棒、与DCM桩串联的电阻以及用于检测电阻电压的电压表;本发明的试验装置能通过在超重力场离心模型试验中监测嵌入碳棒的DCM桩的电压变化,起到对DCM桩承载状态以及破坏情况实时的监测,达到研究现场工程DCM桩复合地基工作性态与破坏模式的目的。
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公开(公告)号:CN117738516A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311661599.9
申请日:2023-12-06
申请人: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司
摘要: 本发明涉及一种装配式地铁车站减震结构、震动预警方法和系统,包括预制地铁车站衬砌结构构件、预制减震中柱和预制减震中柱底座,所述预制地铁车站衬砌结构构件之间通过后浇减震节点连接,所述预制地铁车站衬砌结构构件包括预制侧墙和预制减震板,所述后浇减震节点通过纤维增强复合材料浇筑,包括形状记忆合金SMA筋材和后浇段钢筋;所述预制减震中柱与所述预制减震中柱底座通过形状记忆合金SMA筋材插接,所述预制减震中柱底座通过高强螺栓与所述预制减震板连接,所述预制减震中柱底座与所述预制减震板之间设置阻尼器。与现有技术相比,本发明综合考虑材料特性减、隔震和结构特性减、隔震,降低了地铁车站在地震作用下的运营风险和运营成本。
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