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公开(公告)号：CN118008520A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410203384.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种润滑脂电子VVT系统，属于汽车发动机技术领域。偏心轴外侧转动套装有柔轮以及钢轮，钢轮的内齿与柔轮一端的外齿啮合连接，柔轮另一端的外齿与输出钢轮的内齿啮合连接；输出钢轮以及钢轮的外侧套装有皮带轮，钢轮与皮带轮固定连接，皮带轮内设有润滑脂，并且皮带轮的一端设有油封，偏心轴的端部设有螺塞，偏心轴通过电机驱动转动。本发明通过使用无刷直流电机和减速器取代现有的液压相位器，相位调节较油压驱动式相位器更加快速、精确，且使得VVT可以用在干式带传动正时系统中。可使发动机有更小的机油泵负荷，更简单的缸盖油路设计。同时电机直接对相位进行调节，具有更佳的控制精度和响应速度，解决了VVT系统响应速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN117072284A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311202024.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
Abstract: 一种汽车用可控背压的颗粒捕集器及其工作方法，属于汽车内燃机技术领域。颗粒捕集器本体内有分流气道，分流气道内有废气分流单向阀且与储存腔通，储存腔与颗粒捕集器入口连通且上有传感器。方法如下：废气从入口进入颗粒捕集器本体，若颗粒捕集器本体内排气压力低于废气分流单向阀控制阀值，则废气通过出口排出；若颗粒捕集器本体内排气压力高于等于废气分流单向阀控制阀值，则废气分流单向阀开启，一部分废气进入储存腔，剩余的废气排出；储存腔内的废气冷却后重新导入颗粒捕集器入口与新的废气混合，达到循环控制背压的目的。本发明可对颗粒捕集器内部的压损进行调节，在不影响其过滤效率的同时控制背压，稳定了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN220378390U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322170781.6
申请日：2023-08-11
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M26/17
Abstract: 一种EGR通道内置的进气歧管总成，属于汽车技术领域。进气歧管稳压腔内壁与固定环外壁固定连接，且有多个与进气歧管对应的缸体连通的缸盖进气孔，每个缸盖进气孔内均有连接气管；EGR通道外侧有EGR通道连接法兰，EGR通道出气端伸入至进气歧管稳压腔内的固定环中后设在节气门进气法兰处，EGR通道进气端通过EGR通道连接法兰与设在进气歧管上的歧管本体法兰密封固定；EGR通道出气端侧壁有多个支管进气口，多个支管进气口与多个连接气管一一对应连通设置。本实用新型满足了通道与本体采用不同材质也能保证耐温的要求，解决了EGR进气结构占用空间大、成本高的问题，可辅助提升减排及改善燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN107859548A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711104370.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/0011 , F01M13/04 , F01M2013/0027 , F01M2013/0044
Abstract: 本发明涉及一种可避免曲通管结冰的曲通系统，包括气门室罩盖、缸盖和进气歧管，气门室罩盖盖合在缸盖上，进气歧管的端部安装在缸盖的前端面上；气门室罩盖的内腔底部上设有迷宫板，迷宫板与气门室罩盖的底部形成封闭空间，在迷宫板上设有进气孔，在气门室罩盖内壁上设上油气管路，上油气管路的底部通过封闭空间与进气孔连通，在上油气管路的顶部与PCV阀连接；在缸盖上设有与PCV阀连接的下油气管路，进气歧管通过进气歧管总大法兰面与缸盖的前端面上的缸盖气道连通，在进气歧管总大法兰面上设有与下油气管路连通的油气通道。本发明将整个PCV阀管路内置在缸盖内，借助缸盖的本体温度有效地解决曲轴箱遇冷结冰的风险，避免曲通管路的堵塞。
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公开(公告)号：CN110469420A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910842128.5
申请日：2019-09-06
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 一种分离式缸盖内置PCV通道结构，本发明属于发动机配件技术领域，具体涉及一种PCV通道结构。本发明提供了一种能够适用于PCV阀内置、成本低、易于加工的PCV通道结构。本发明所涉及的一种分离式缸盖内置PCV通道结构，PCV通道结构固定在缸盖的缸口处，缸盖包括一缸进气口、二缸进气口和三缸进气口，PCV通道结构的下部设置有一缸进气孔、二缸进气孔和三缸进气孔，一缸进气孔、二缸进气孔和三缸进气孔与一缸进气口、二缸进气口和三缸进气口一一对应，PCV通道结构的缸盖进气侧设置有两条PCV通道，PCV通道的一端与气门室罩盖连通。本发明主要用于PCV阀和PCV软管的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106121771A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610740962.X
申请日：2016-08-26
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
Inventor： 刘锡鑫 , 曹权佐 , 潘圣临 , 马江涛 , 闫立凯 , 王志国 , 施玉春 , 王文琦 , 徐敬彬 , 卢俊 , 潘丽莉 , 杨峰博 , 尹少杰 , 孙思航 , 韩东鑫 , 李杰
IPC: F01M11/04
CPC classification number: F01M11/0458 , F01M2011/0491
Abstract: 本发明涉及一种发动机用注油口盖总成，包括上盖体、下盖体，所述上盖体上设置有径向限位槽和多个轴向卡槽，所述下盖体上设置有与所述径向限位槽相匹配的限位片和与所述轴向卡槽卡接配合的卡扣，所述上盖体和下盖体之间卡接配合；所述下盖体的底部具有光滑地弧形面。本发明结构简单，能够有效地改善发动机注油口盖总成位置处的机油乳化现象，能够延长注油口盖的使用寿命，方便顾客的使用。
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公开(公告)号：CN217553506U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202220207243.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
Abstract: 一种汽车发动机摇臂罩壳打号机铝屑自动清除装置，涉及一种铝屑清除装置。所述两个滑轨设置在工作台的两侧，每个所述滑轨分别与对应的立柱滑动连接，一个所述立柱上设有回收箱，并通过回收箱气缸控制，另一个立柱上设有吹气可调节单元，并通过调节单元气缸控制。本实用新型利用纯机械原理制作一个铝屑收集装置，利用吹气可调节单元，在打号机工作完成后将飞溅的铝屑吹到回收箱中，结构简单，工作可靠，成本低廉，适应性强，易于制造和维护。
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公开(公告)号：CN216951379U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220658202.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC: F16D43/21 , F16F15/12 , F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 一种用于动力传递的耦合结构，涉及一种连接结构。盘毂外依次套有前盖、次级保持盘一、后盖、次级保持盘二、碟簧、摩擦钢片、摩擦片一、次级摩擦片、阻尼板、保持架及摩擦片二；前盖与后盖连接并有安装孔，摩擦钢片与后盖连接；阻尼板外有减振弹簧，两个同一直径上的减振弹簧内有限位柱，次级摩擦片及保持架设在减振弹簧内部，保持架后端面与次级碟簧一、垫片及次级碟簧二贴合设置，次级碟簧二与次级保持盘二贴合设置；阻尼板外环套有传动钢片，传动钢片与次级保持盘一以次级保持盘二均连接。本实用新型抑制了发动机以及动力传动系统的振动和冲击，解决了噪声较大的问题，保护了传动耦合机构不受破坏，保证了传动系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN210264939U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921479135.5
申请日：2019-09-06
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
Abstract: 一种内置PCV通道的合并式缸盖，属于发动机缸盖技术领域，本实用新型为了解决目前没有与内置式PCV阀相配合使用的缸盖的问题。缸盖主体外壁内部加工有PVC通道，PVC的通道一端通过位于缸盖主体进气侧的法兰与气门室罩盖内的PCV阀相连通，PVC通道的另一端分为两支路第一通道和第二通道，第一通道和第二通道分别与缸盖主体进气法兰面的第一去重孔和第二去重孔连通，第一去重孔位于一缸进气道和二缸进气道之间，第二去重孔位于二缸进气道和三缸进气道之间，第一去重孔和第二去重孔分别通过进气歧管与燃烧室连通。本实用新型的一种内置PCV通道的合并式缸盖可以免去PCV阀外置所带来的问题，节省零件成本，在保证发动机缸盖结构紧凑的同时易于加工。
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公开(公告)号：CN209025716U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201822012646.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式凸轮轴，属于汽车发动机配件技术领域，针对现有凸轮轴重量重，次品率高的问题，提出新的解决方案，具体包括：芯轴、凸轮、信号轮和端头，所述芯轴为空心管体，所述凸轮套装在芯轴上，信号轮和端头分别安装在芯轴的两端，在芯轴由内向外扩有定位凸起和轴颈，从端头向信号轮方向，每两个间隔设置的定位凸起为一组，所述轴颈位于每组的两个定位凸起中间，且在定位凸起与轴颈间形成限胀部位，所述凸轮过盈配合安装在每个定位凸起上。本实用新型的凸轮轴具有构造简单、容易生产、使用寿命长、凸轮定位准确的特点。
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