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公开(公告)号：CN102680795B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210171044.1
申请日：2012-05-29
IPC分类号： G01R27/08
摘要： 一种二次电池内阻的实时在线估计方法，属于二次电池储能系统控制技术领域。本发明的目的在于提供一种仅需能够提供电池的端电压与负载电流，而无需另增加其它辅助硬件电路的二次电池内阻的实时在线估计方法。本发明基于标准电池等效电路模型，利用扩展卡尔曼滤波器的工作原理，构建算法所需的状态方程与观测方程，将电池的开路电压(VOC)，欧姆内阻(RO)，极化内阻(RP)，极化电流(IP)作为估计量，将实时测得的端电压(VL)、负载电流作(IL)以及两次采样的时间间隔Δt作为已知量；并根据传感器精度选取过程激励噪声协方差与测量噪声协方差，通过迭代更新，进而实时地估计出所测二次电池的欧姆内阻与极化内阻。与现有的内阻测试方法相比，本方法具有可实时在线估计，稳定性好，无需附加硬件测试电路的优点。
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公开(公告)号：CN103199589B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310127669.2
申请日：2013-04-12
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 一种锂离子电池组模块化快速均衡电路及均衡方法，属于锂离子电池组模块化快速均衡电路及均衡方法领域，本发明为解决现有锂离子电池组中串联的各电池单体之间不均衡导致的电池组整体寿命低，现有的普通双向均衡器均衡时间长的问题。本发明所述的锂离子电池组分为2N个三单体电池模块，每个三单体电池模块由相邻的三节锂离子电池组成，它还包括2N个三单体均衡子模块、均衡主模块、开关网络、N个集成电压采集电路、微控制器、第一能量传输总线、第二能量传输总线、第三能量传输总线和第四能量传输总线，开关网络包括2N+1个开关M1至M2N+1，所述三单体电池模块与三单体均衡子模块一一对应设置；本发明适用于串联动力电池组中。
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公开(公告)号：CN102608540B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210097542.6
申请日：2012-04-05
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 一种用于动力电池SOC估计的库伦效率测定方法，涉及动力电池或动力电池组管理技术领域。发明目的在于为了解决现有技术计算库伦效率时没有考虑电池在实际使用时的容量范围，电池在充放电过程中自身的温度变化影响等原因导致库伦效率的不准确的问题。本方法具体步骤为将待检测电池进行HPPC测试，记录HPPC测试中的电压时间曲线和电流时间曲线；根据获得的电压时间曲线和电流时间曲线，计算脉冲功率能力与充电电量的关系曲线，并根据该曲线计算出最小放电深度和最大放电深度；计算出中间放电深度库伦效率；将电池充电到中间放电深度，做n次充电保持工况，将电池放光，计算出待测电池库伦效率。本方法用于电动汽车、可再生能源以及大规模储能领域电池库伦效率的测定。
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公开(公告)号：CN110861508A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910980851.X
申请日：2019-10-16
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网山东省电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种居民区直流充电机共享充电控制方法，包括建立电动私家车充电负荷模型；建立电动出租车充电负荷模型；根据电动私家车充电负荷模型和电动出租车充电负荷模型建立充电调度多目标双层优化模型；根据充电调度多目标双层优化模型计算居民区电动私家车和电动出租车的充电负荷曲线，并根据此曲线安排车辆充电使得居民区用电总负荷峰谷差最小和用户满意度最大，能够提高充电机的利用率，还能减小居民区配电网的负荷波动。
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公开(公告)号：CN106329522A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610989382.4
申请日：2016-11-10
摘要： 本发明公开一种基于需求侧响应的城乡居民多能源柔性控制系统和方法，应用时，需求侧响应主站通过电力专网接收电网端下达的调控命令后，根据居民用电信息和用户负荷优先级进行全区电网可切负荷全景定位及控制路径设定，快速精准的定位出参与负荷控制的居民范围、可调负荷控制程度及可控负荷交替运行控制时间。在保证居民生活关系密切的负荷正常运行基础上，通过远程调节可调负荷温度等参数和控制可控负荷运行时间来实现全局跨区域自动需求侧响应柔性调节控制。同时，综合考虑居民用电设备、分布式电源、储能三者能源节点特点及协调关系，动态调节电网电源、分布式电源和储能的输入输出量，使其与需求侧响应需求、用电需求相匹配，从供应侧角度最大限度提高分布式电源利用率。
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公开(公告)号：CN114298374A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111443458.0
申请日：2021-11-30
申请人： 国家电网有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司营销服务中心 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司
摘要： 本发明公开考虑用户功率曲线缺失的需求响应能力确定方法和系统，采集用户功率信息确定用户功率曲线信息；基于用户功率曲线信息，利用预先训练的神经网络模型预测获得用户功率曲线缺失部分；根据用户功率曲线缺失部分与设定阈值的比较结果，确定需求响应能力。本发明在用户数据不完整的情况下，提供一种可靠的用户功率曲线预测方法，根据预测结果与设定阈值的比较结果确定需求响应能力，能够获得需求响应的最大潜力，保障需求响应实行效果。
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公开(公告)号：CN102565624A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110456588.8
申请日：2011-12-21
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明涉及一种配电网故障定位的容错方法，利用故障发生后配电自动化终端上报的各个开关的多相故障电流峰值和故障时刻的相关性结合零序电压判据，对上报的故障信息是否存在误报和漏报做出判断，并对存在误报、漏报的故障信息进行修正，进而实现配电网的容错故障定位。本发明充分利用了故障电流的相关性并引入母线零序电压判据，不需要进行复杂的运算，简单实用，同时能够确保判断的准确性，可以很好地解决配电网的容错故障定位问题。
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公开(公告)号：CN110861508B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910980851.X
申请日：2019-10-16
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网山东省电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种居民区直流充电机共享充电控制方法，包括建立电动私家车充电负荷模型；建立电动出租车充电负荷模型；根据电动私家车充电负荷模型和电动出租车充电负荷模型建立充电调度多目标双层优化模型；根据充电调度多目标双层优化模型计算居民区电动私家车和电动出租车的充电负荷曲线，并根据此曲线安排车辆充电使得居民区用电总负荷峰谷差最小和用户满意度最大，能够提高充电机的利用率，还能减小居民区配电网的负荷波动。
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公开(公告)号：CN105825434A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510831547.0
申请日：2015-11-25
申请人： 国家电网公司 , 国网电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电负荷计算方法，通过综合评估三类典型电动汽车充电负荷影响因素，从中整合并抽象量化电动汽车充电负荷变量，制定充电负荷主客观因素影响因子表，最终求得考虑负荷影响因子的充电负荷模型。本模型能够反映不同应用场景下的充电负荷变化情况，提高了充电负荷模型的精确性。
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公开(公告)号：CN102565624B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201110456588.8
申请日：2011-12-21
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明涉及一种配电网故障定位的容错方法，利用故障发生后配电自动化终端上报的各个开关的多相故障电流峰值和故障时刻的相关性结合零序电压判据，对上报的故障信息是否存在误报和漏报做出判断，并对存在误报、漏报的故障信息进行修正，进而实现配电网的容错故障定位。本发明充分利用了故障电流的相关性并引入母线零序电压判据，不需要进行复杂的运算，简单实用，同时能够确保判断的准确性，可以很好地解决配电网的容错故障定位问题。
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