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公开(公告)号：CN115037204A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210691374.7
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨工业大学(威海)
摘要： 一种永磁同步电机电流谐波抑制方法，涉及永磁同步电机控制领域，包括以下步骤：步骤1：设计模型参考自适应系统，包括参考模型、可调模型和自适应模块三部分，实现对时变参数电阻和电感的在线辨识。步骤2：设计谐波注入系统，提取6x±1次电流谐波(x为自然数)，并计算谐波电压补偿量。步骤3：将步骤2计算得到谐波电压补偿量，注入永磁同步电机矢量控制模型，实现6x±1次电流谐波的抑制。本发明能够在永磁同步电机运行过程中在线辨识谐波注入环节的关键时变参数，提高电机参数时变下的谐波抑制效果；降低永磁同步电机的振动和噪音，通过软件的优化实现，无需增加额外的硬件和成本，便于实现。
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公开(公告)号：CN114912320A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210485183.5
申请日：2022-05-06
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 威海全新电机有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/06 , G06F119/10
摘要： 一种单相感应电动机多参数多目标优化设计方法，涉及电机优化设计方法，包括步骤1：通过单相感应电动机原型机的电磁噪声测试试验，获取单相感应电动机原型机的电磁噪声数据，利用测试数据分析单相感应电动机原型机的电磁噪声幅频特性，找出幅值大于设定阈值的频率成分；步骤2：利用单相感应电动机电磁有限元模型优化几何结构参数；步骤3：利用单相感应电动机电磁解析模型优化电路参数。本发明可以在原型机的基础上通过改变电机几何结构参数和电路参数，快速实现电机输出性能提升和NVH性能改善，从而提高产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN118277704A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410331500.7
申请日：2024-03-22
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 威海太乙电机科技有限公司
摘要： 一种轴向磁通永磁电机转子上电磁力波的非线性解析计算方法，涉及轴向磁通永磁电机电磁力波的计算方法，包括如下步骤：S1建立转子坐标系下轴向磁通永磁电机的磁矢势通解；S2建立轴向磁通永磁电机的激励源的表达式以及考虑饱和效应的定子磁导率模型；S3根据边界条件，迭代求解轴向磁通永磁电机的磁场；S4轴向磁通永磁电机转子上电磁力波的计算：基于轴向磁通永磁电机的轴向气隙磁通密度和切向气隙磁通密度，根据麦克斯韦张量法计算出轴向磁通永磁电机的轴向电磁力波和切向电磁力波。本发明采用转子坐标系，计算了作用在轴向磁通永磁电机转子上的电磁力波，有助于计算外转子轴向磁通永磁电机的振动和噪声特性；提高了电磁力波的计算精度。
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公开(公告)号：CN115052225B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210691382.1
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨工业大学(威海)
摘要： 一种用于车内声场分区域的主动控制方法，涉及车内声场控制方法技术领域，包括以下步骤：根据听音需求，确定明区和暗区；布置待选扬声器阵列；设置明区控制点、暗区控制点；采用单频信号响应法，获得待选扬声器阵列到明区和暗区控制点的传递函数矩阵；选择最优扬声器数量和位置；利用双重迭代法确定最优控制模型参数值并用于生成实际扬声器阵列的频域驱动信号；通过快速傅里叶逆变换将频域驱动信号转换为时域驱动信号；输入到实际扬声器阵列中，驱动扬声器产生期望的声场。本发明能够保证在个体扬声器驱动信号处于线性工作范围的前提下实现声能量对比度和声场重建精度的性能平衡，可自动匹配最优的模型控制参数，实现最优的控制效果。
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公开(公告)号：CN115173763A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210691381.7
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨工业大学(威海)
摘要： 一种抑制永磁同步电机高频啸叫的控制方法，涉及电机控制与噪声抑制领域，包括以下步骤：步骤1：考虑转子位置对脉宽调制的影响，设计分段混合开关频率调制策略：步骤2：仿真确定分段混合开关频率调制策略中的三角波周期函数频率、扩频宽度和比例系数，步骤3：根据步骤1和步骤2，得到开关频率随转子位置的变化值，经过空间矢量脉宽调制后输出六路驱动信号，用于控制永磁同步电机驱动器逆变器开关管的通断，实现抑制永磁同步电机高频啸叫的目的。本发明抑制高频边带谐波，从而抑制永磁同步电机的高频啸叫，方法成本低、易实现，且不用增添额外的硬件设备；设置分段混合开关频率扩频调制策略，更好地分散和抑制了高频电流谐波和高频啸叫噪声。
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公开(公告)号：CN115052225A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210691382.1
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨工业大学(威海)
摘要： 一种用于车内声场分区域的主动控制方法，涉及车内声场控制方法技术领域，包括以下步骤：根据听音需求，确定明区和暗区；布置待选扬声器阵列；设置明区控制点、暗区控制点；采用单频信号响应法，获得待选扬声器阵列到明区和暗区控制点的传递函数矩阵；选择最优扬声器数量和位置；利用双重迭代法确定最优控制模型参数值并用于生成实际扬声器阵列的频域驱动信号；通过快速傅里叶逆变换将频域驱动信号转换为时域驱动信号；输入到实际扬声器阵列中，驱动扬声器产生期望的声场。本发明能够保证在个体扬声器驱动信号处于线性工作范围的前提下实现声能量对比度和声场重建精度的性能平衡，可自动匹配最优的模型控制参数，实现最优的控制效果。
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公开(公告)号：CN115035882A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210652268.8
申请日：2022-06-09
申请人： 哈尔滨工业大学(威海)
IPC分类号： G10K11/178 , G06V20/59 , G06V40/16
摘要： 一种具有降噪点追踪功能的车内噪声主动控制系统及方法，涉及主动噪声控制领域；系统包括摄像头、图像处理模块、参考麦克风、误差麦克风、A/D转换模块、自适应算法模块和次级扬声器。方法包括：建立控制点库；离线辨识声学通路；用摄像头对车内场景拍照，获取车内图像；利用人脸分类器检测人脸；利用人眼分类器检测人眼；确定左右耳位置的像素坐标；确定控制点的像素坐标；确定降噪点；确定误差麦克风位置处的期望降噪信号；计算步长大小；计算下一时刻滤波器的权系数；计算次级声源信号、播放次级声源信号。本发明能够将人耳定位在降噪点降噪区域范围内，保证人耳位置始终处于降噪区域；可实现快速收敛、防止系统发散等功能。
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