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公开(公告)号：CN105771720B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610293290.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种喷雾型气液静态混合器，包括混合器壳体，混合器壳体上端安装混合器封盖，混合器壳体内部隔成初级混合腔和次级混合腔，初级混合腔内部设置球面挡板和连通管，连通管的第一端部开口并安装在球面挡板上，连通管的第二端部封闭并伸入至次级混合腔，连通管伸入次级混合腔的部分开设小孔，混合器封盖上设置液体入口、第一气体入口、第二气体入口以及混合气出口，液体入口下方设置雾化喷嘴，初级混合腔和次级混合腔下方分别设置第一残余液体排放口和第二残余液体排放口。本发明可用低压进行喷雾，采用双腔结构，雾状液滴与气流得到两次混合，气液能够均匀混合。
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公开(公告)号：CN107511075A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710717245.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种新型喷淋塔同时脱除船舶尾气NOx和SO2的装置及方法，以海水为溶剂、活化剂和脱硫吸收剂采用过硫酸钠高级氧化法和尿素还原法相结合的技术将NOx气体中的NO气体最终以N2的形式去除，实现对船舶尾气脱硫脱硝一体化的处理，利用烟气余热进行反应试剂活化与废液的浓缩提炼。本发明采用带有小孔布气板12的新型喷淋洗涤塔11作为主体的脱硫脱硝反应器，新型喷淋洗涤塔11内流体流动产生的速度梯度和压力平均波幅增大，剪切力场更强，脉动更强烈，更有利于内部的湍动混合。小孔布气板12能够有效强化撞击流反应区24的气液接触，使逸散的试剂液滴得到有效的收集利用，提高整体反应效果和处理试剂利用率。
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公开(公告)号：CN105804900A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610297824.9
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M37/0064 , F02M31/20 , F02M37/007 , F02M37/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机双燃料供油系统，包括主发动机、供油单元、高硫油舱、低油油舱，供油单元包括燃油输送泵、燃油回流筒、燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，燃油输送泵的进油处连接进油管，进油管与高硫油舱的出口管路以及低硫油舱的出口管路通过三通的方式连接，燃油输送泵的出油处连接出油管，出油管分别连接燃油回流筒，燃油回流筒分别通过第一回路、高硫油路连接主发动机、高硫油舱，燃油回流筒通过第二回路依次连接燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，第二回路的端部连接主发动机。本发明不仅能保证船舶在ECAs运行时达到排放标准，而且保证了燃油切换时喷油嘴进口及燃油泵的润滑性及燃油的粘性。
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公开(公告)号：CN105771649A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610293311.0
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/24 , B01D53/9418 , B01D47/10 , B01D53/504 , B01D53/92 , B01D53/9431 , B01D2258/012 , F01N3/2066
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气后处理复合装置，包括脱硝系统和洗涤系统，柴油机通过进气管连接进气集管，进气集管通过压气机后管路连接压气机，柴油机通过排气管连接排气集管，排气集管通过涡轮前管路连接涡轮的进口，涡轮的出口连接出口管路，出口管路连接脱硝系统和洗涤系统。本发明SCR系统位于涡轮增压器后侧，便于灵活布置SCR装置，采用旁通涡轮前高温尾气，升高反应器前尾气温度，节省能耗，采用回流尾气补燃加温，来去除反应器内的沉积物。本发明对污染物NOx、SO2和颗粒物脱除效率高，能够满足IMO等国内外组织规定的排放法规的限制值，并能够实现船舶在公海及排放控制区内航行时运行模式的切换。
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公开(公告)号：CN107433132B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201710795905.6
申请日：2017-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机尾气氮氧化物脱除装置及脱除方法，属于船舶柴油机废气处理技术领域。船舶柴油机主要的燃料油为重质燃油，其尾气中含有大量的氮氧化物。本发明通过等离子体与吸附相结合的方式采用新型工艺设计与方法对尾气中的NOx进行了处理。本发明利用填充床反应器进行循环吸附，同时，利用低温等离子体技术对尾气进行处理，在常温下实现了对船舶柴油机尾气中NOx气体的有效处理，并且终产物为单质无害气体。这种尾气处理方法无需催化剂参与，并且终产物不需要进行再次处理，减少了设备投入以及设备占地面积，满足了在动态复杂工况下对船舶尾气有效处理的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107456856B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710769781.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法，利用海水中的氯离子和碳酸根离子对氧化性试剂过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔11内与烟气进行混合接触，利用湿法氧化技术和还原技术相结合方式达到同时脱硫脱硝的目的。最终的脱除产物为硫酸盐和氮气，终产物无害且经过简单处理和检测后即可直接排外。气旋式洗涤塔11采用气旋技术，使烟气沿塔壁切向进入气旋式洗涤塔11内部，形成旋转上升气流，增加了烟气的驻留时间，增加了气液反应时间，增加了处理效果，同时有效的减少了塔高，减少了占地面积。
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公开(公告)号：CN105771649B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610293311.0
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气后处理复合装置，包括脱硝系统和洗涤系统，柴油机通过进气管连接进气集管，进气集管通过压气机后管路连接压气机，柴油机通过排气管连接排气集管，排气集管通过涡轮前管路连接涡轮的进口，涡轮的出口连接出口管路，出口管路连接脱硝系统和洗涤系统。本发明SCR系统位于涡轮增压器后侧，便于灵活布置SCR装置，采用旁通涡轮前高温尾气，升高反应器前尾气温度，节省能耗，采用回流尾气补燃加温，来去除反应器内的沉积物。本发明对污染物NOx、SO2和颗粒物脱除效率高，能够满足IMO等国内外组织规定的排放法规的限制值，并能够实现船舶在公海及排放控制区内航行时运行模式的切换。
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公开(公告)号：CN107456856A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710769781.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法，利用海水中的氯离子和碳酸根离子对氧化性试剂过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔11内与烟气进行混合接触，利用湿法氧化技术和还原技术相结合方式达到同时脱硫脱硝的目的。最终的脱除产物为硫酸盐和氮气，终产物无害且经过简单处理和检测后即可直接排外。气旋式洗涤塔11采用气旋技术，使烟气沿塔壁切向进入气旋式洗涤塔11内部，形成旋转上升气流，增加了烟气的驻留时间，增加了气液反应时间，增加了处理效果，同时有效的减少了塔高，减少了占地面积。
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公开(公告)号：CN107324535A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710589365.6
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F9/04 , C02F103/18
CPC classification number: C02F9/00 , C02F1/38 , C02F1/52 , C02F1/66 , C02F2103/008 , C02F2103/18 , C02F2209/003 , C02F2209/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶废气洗涤系统废水处理装置，包括废液箱、离心机、三通阀、药品箱、碱液罐、曝气风机，废液箱里设置气体分离器，废液箱的第一进口连通废液入口管，曝气风机与废液箱里的气体分离器相连，药品箱通过第一计量泵连通废液箱，碱液罐通过第二计量泵连通废液箱，废液箱的出口通过废液输送泵连通离心机，离心机的第一出口通过废液输送泵连通三通阀，离心机的第二出口连通污泥箱，三通阀分别连通回流管路和达标水排放管路，回流管路连通废液箱的第二进口。本发明系统设备少，占用体积少，自动化程度高，处理结果可以满足IMO对废水排放的要求。
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公开(公告)号：CN105879555A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610416425.X
申请日：2016-06-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D50/004 , B01D53/50 , B01D53/78 , B01D53/92 , B01D2251/60 , B01D2251/80 , B01D2258/012 , F01N3/04 , F01N3/08 , F01N2570/04 , F01N2590/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气复合洗涤装置，包括洗涤器、供水系统，洗涤器包括壳体、进气道壁，进气道壁设置在壳体里，进气道壁内部形成进气道，进气道壁与壳体之间形成洗涤区，洗涤区自上而下设置除雾器、喷淋层，壳体下端设置泄流口，泄流口上方设置液膜喷嘴，液膜喷嘴固定在壳体内壁上，液膜喷嘴与进气道壁之间设置气体喷嘴，气体喷嘴处设置第一档板，第一档板上方设置第二挡板，第二档板上方设置第三档板，除雾器上方的壳体上设置排气口，供水系统分别连接喷淋层和液膜喷嘴。本发明减少了雾化喷淋装置，依靠挡板形成多次强涡流，增加了液体雾化和气液接触面积，延长了反应时间，提高了SO2和颗粒物的捕集效率。
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