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公开(公告)号：CN119532719A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411772327.0
申请日：2024-12-04
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种空冷发电机组凝结水除氧系统，涉及发电机组凝结水除氧技术领域，本发明为了解决全高位布置空冷发电机组由于设备布置的限制存在的加热器疏水困难，疏水携带的热量没有被充分利用，降低了机组经济性的问题；本发明同时解决空冷机组凝结水存在过冷度，携带溶解氧超标，从而导致机组存在的经济型和安全性降低的问题。包括汽轮机、空冷凝汽器、除氧装置和雾化喷淋嘴，汽轮机的蒸汽出口连通空冷凝汽器的蒸汽入口，除氧装置内安装有雾化喷淋嘴，空冷凝汽器的出水管连通除氧装置内的雾化喷淋嘴，本发明用于空冷发电机组凝结水除氧和加热器疏水、汽轮机疏水热量回收。
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公开(公告)号：CN118532973A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410769017.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种热交换器防短路装置及方法，它具体涉及热交换器技术领域。本发明为了解决现有管壳式换热器由于折流板与壳体之间装配间隙较大形成短路而带来换热介质漏流的问题。本发明防短路装置包括背板、多组第一翼板组和多组第二翼板组，多组第一翼板组和多组第二翼板组沿长度方向交替设置在背板的内侧端面，第一翼板组和第二翼板组均用于夹持热交换器折流板，每组第一翼板组均包括两个沿背板宽度方向相对设置的第一翼板，每组第二翼板组均包括两个沿背板宽度方向相对设置的第二翼板。本发明中使用翼板夹持折流板，并利用折流板两侧的翼板遮挡折流板与外壳之间的较大的间隙，减小甚至消除了换热介质短路漏流带来换热器效率降低的影响。
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公开(公告)号：CN117516196A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311296288.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
Abstract: 一种侧向排汽汽轮机用的凝汽器，它涉及一种凝汽器。本发明为了解决现有技术中凝汽器的冷却水管道布置不便、真空力和热膨胀力对汽轮机轴系造成影响的问题。本发明包括凝汽器壳体、热井、凝结水聚集器、排汽扩散管、若干个进出口水室和若干个折返水室，具有占地空间小，便于布置冷却水管道的优势，且能够同时接纳两个并列布置的低压缸乏汽，可有效地节省电站的厂房布置空间。本发明在乏汽进口和低压缸排汽口之间布置膨胀节，可有效降低水平方向上的真空力以及竖直方向上的热膨胀力对汽轮机轴系产生的不利影响。本发明属于凝汽器技术领域。
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公开(公告)号：CN119572380A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411761140.0
申请日：2024-12-03
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种燃气内燃机燃料供给压力调节系统，涉及一种压力控制系统。目的是为了克服现有燃料供应系统依赖于控制电磁阀的喷射脉宽，导致压力波动大的问题，包括调压模块；调压模块包括调压阀和压力控制单元；燃料罐的燃料出口依次通过调压阀、稳压罐与燃气内燃机的燃料入口连通；调压模块，用于根据燃气内燃机的目标负荷和目标转速，调节调压阀的开度，进而改变燃气内燃机的进气口燃气压力。
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公开(公告)号：CN118565229A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410777799.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 本发明主要涉及核电凝汽器技术领域，具体涉及一种集成多管束的凝汽器，解决应用于汽轮机的凝汽器通常设备体积较大，公路运输过程中，由于其尺寸巨大，不但易造成交通资源的占用，而且面对狭窄路段时通过艰难的问题，它包括并列设置的两个管箱模块、后管箱上连通管、后管箱下连通管、四个管箱弧形壳体、四个后管箱模块和四个前管箱法兰后四个后管箱法兰；每个管箱模块包括带有穿管及管板的管束模块上和带有穿管及管板的管束模块下，带有穿管及管板的管束模块上和带有穿管及管板的管束模块下拼合后前端连接管箱弧形壳体，后端连接后管箱模块，两个管箱模块形成回路，本方案最大限度减少现场安装工作量，避免散件运输过程中丢失、遗漏等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117514377A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311289556.2
申请日：2023-10-07
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
Abstract: 一种大拉杆补偿节轴排凝汽器，涉及凝汽器技术领域。为解决现有的凝汽器与汽轮机之间采用柔性补偿节连接，导致凝汽器与汽轮机均需承受一定的真空推力，从而无法有效的平衡凝汽器与汽轮机产生的真空推力，进而导致在基础生产时产生较大负载的问题。凝汽器壳体6的输入端与前端双波补偿节4的一端固定连接，前端双波补偿节4的另一端与直段3的一端固定连接，直段3的另一端与前端单波补偿节2的一端连接，凝汽器壳体6的侧面中部设有后端单波补偿节7，且后端单波补偿节7的内部与凝汽器壳体6的内部连通设置，后端单波补偿节7的端部设有堵板8，直段3的内壁沿圆周方向通过四个拉杆5与堵板8的内侧面刚性连接。本发明适用于凝汽器技术领域。
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公开(公告)号：CN113251818A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110714340.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
Abstract: 一种圆筒内呈翼形管束布置的凝汽器，它涉及一种凝汽器。本管束发明在具备高凝结、高传热性能的基础上为了解决现有的凝汽器由于管板布管率低，导致水室尺寸、管板尺寸比较大，存在设备重、生产成本高的问题。本发明包括凝汽器筒体和管板，管板偏心内嵌在凝汽器筒体内，它还包括抽空气管、管束主凝结区和空冷区，抽空气管同轴安装在凝汽器筒体内，整个管束呈“翼形”布置在管板上，空冷区布置在管束的中下部，位于抽空气管的正下方。本发明的管束呈“翼形”布置，显著提高了管板的布管率，减少水室筒体、管板直径，减少钢材使用量，降低了设备的整体重量及相关联费用。本发明用于凝汽器。
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公开(公告)号：CN213984652U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023164288.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
IPC: F28B9/10
Abstract: 一种外置式抽空气箱筒形凝汽器，属于凝汽器技术领域。本实用新型解决了现有圆筒形凝汽器壳体内部结构紧凑，布置抽空气箱困难的问题。本实用新型包括抽空气接管、多块箱板和多块支撑板；筒形凝汽器壳体的侧壁上开设有两个矩形口，所述两个矩形口相对设置，多块箱板拼接构成矩形筒，所述矩形筒的一端与抽空气区的出口连通，另一端穿过筒形凝汽器壳体侧壁的矩形口置于筒形凝汽器壳体的外侧，且矩形筒的另一端密闭；所述矩形筒的侧面开有抽气孔，对应所述抽气孔连接有抽空气接管，所述抽空气接管用于连接抽空气箱，多块支撑板固定在筒形凝汽器壳体的外侧，用于支撑矩形筒。本实用新型适用于凝汽器外置抽空气。
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公开(公告)号：CN216869234U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202121435963.6
申请日：2021-06-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
Abstract: 一种圆筒内呈翼形管束布置的凝汽器，它涉及一种凝汽器。本管束实用新型在具备高凝结、高传热性能的基础上为了解决现有的凝汽器由于管板布管率低，导致水室尺寸、管板尺寸比较大，存在设备重、生产成本高的问题。本实用新型包括凝汽器筒体和管板，管板偏心内嵌在凝汽器筒体内，它还包括抽空气管、管束主凝结区和空冷区，抽空气管同轴安装在凝汽器筒体内，整个管束呈“翼形”布置在管板上，空冷区布置在管束的中下部，位于抽空气管的正下方。本实用新型的管束呈“翼形”布置，显著提高了管板的布管率，减少水室筒体、管板直径，减少钢材使用量，降低了设备的整体重量及相关联费用。本实用新型用于凝汽器。
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公开(公告)号：CN216591668U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123364933.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
IPC: F22B37/50
Abstract: 本发明涉及疏水扩容器领域，具体涉及一种卧式疏水扩容器,为了解决目前立式疏水扩容器内部空间狭小，无法对进入的疏水均匀减压减温，导致部分疏水和蒸汽的压力、温度仍然很高，对疏水扩容器及下游设备造成损坏和安全隐患，喷淋装置无法根据需求实时调整流量，造成浪费冷却水的问题，本方案筒体水平布置，筒体的顶部设有排气口，筒体的底部设有凝结水出口，筒体的筒壁处设有人孔和多个疏水减压集管，减温装置的出口端朝向疏水减压集管设置，每个支座均与筒体的底部连接，减温装置包括入口管和喷淋管，喷淋管上设有多个管道电磁阀，进而完成喷淋管内冷却水的流通路径变动，进而满足喷淋管的喷淋区域变动，实现了对疏水和蒸汽均匀减温。
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