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公开(公告)号：CN102506225A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110340205.0
申请日：2011-11-01
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16K31/46
摘要： 本发明属于飞机环境控制与生命保障技术领域，涉及到一种能够对氧气瓶进行远程开关操作的氧气瓶开关控制机构，由驱动机构、从动机构及传动机构构成，所述驱动机构由开关[1]、轴[2]、止动销[5]、轴套[4]、驱动滑轮[9]及开口销[3]组成，所述从动机构由支架[16]、支座[12]、第一从动滑轮[14]、第二从动滑轮[17]组成，所述传动机构由钢索[13]、钢索套管[11]、套管限动器[18]、保护盒[8]组成。本发明采用钢索回程双向拉动驱动，钢索的作用力仅为拉力，避免长距离钢索无法传递推力的缺点，更加可靠地实现了远距离开关操作，结构简单，功能可靠，维护方便。
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公开(公告)号：CN117485564A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311736857.5
申请日：2023-12-15
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种飞机多气瓶集中供氧系统，氧气瓶组件的高压充氧端通过第一充氧管、第二四通接头、第三充氧管、第一四通接头、第二充氧管与充氧口连通，充氧时，将地面充氧设备与充氧口对接后就可以为氧气瓶组件充氧；氧气瓶组件的低压供氧端通过第一供氧管、第一供氧三通、第二供氧管、供氧四通、第三供氧管、第四供氧管、第五供氧管和第六供氧管连通，将氧气瓶组件内的低压端氧气串联到一起，供氧时，氧气瓶组件内的氧气通过第二供氧管为机组及旅客供氧；氧气瓶组件的泄压端通过泄压支管、泄压四通、泄压总管将氧气瓶组件上的高压保护阀与泄放阀连通；一旦出现氧气瓶组件内气体超过设计规定的极限压力值时进行安全泄压。
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公开(公告)号：CN102506225B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110340205.0
申请日：2011-11-01
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16K31/46
摘要： 本发明属于飞机环境控制与生命保障技术领域，涉及到一种能够对氧气瓶进行远程开关操作的氧气瓶开关控制机构，由驱动机构、从动机构及传动机构构成，所述驱动机构由开关[1]、轴[2]、止动销[5]、轴套[4]、驱动滑轮[9]及开口销[3]组成，所述从动机构由支架[16]、支座[12]、第一从动滑轮[14]、第二从动滑轮[17]组成，所述传动机构由钢索[13]、钢索套管[11]、套管限动器[18]、保护盒[8]组成。本发明采用钢索回程双向拉动驱动，钢索的作用力仅为拉力，避免长距离钢索无法传递推力的缺点，更加可靠地实现了远距离开关操作，结构简单，功能可靠，维护方便。
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公开(公告)号：CN117815589A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311747715.9
申请日：2023-12-18
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： A62B7/14
摘要： 本发明属于民用航空直升机供氧设备领域，尤其涉及一种集体氧气系统的控制装置及方法。包括：一台氧气控制箱、分布在氧气系统各处的传感器和控制器以及一台供氧面罩性能数据机；氧气控制箱的面板上包括：左侧的余氧时间表、正常工作指示灯、紧急处置灯，中间为氧气系统开关，右侧的飞行员供氧指示灯、乘客供氧指示灯；氧气控制箱的内部包括计算模块和紧急处置模块；传感器包括氧源传感器、飞行员传感器、乘客传感器，控制器包括氧源电磁活门、乘客氧电磁活门，解决了现有技术中的无法精准监测并反馈控制的问题。
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公开(公告)号：CN115817819A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211588523.3
申请日：2022-12-09
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明属于飞机环境控制系统设计技术领域，尤其涉及一种可自锁的多供气口同步控制结构。由供气分配系统和活门片同步控制结构两部分组成，供气分配系统由4个可调节式供气活门组成，其中2个位于驾驶舱，2个位于客舱中部，4个可调节式供气活门由活门片同步控制结构进行控制；活门片同步控制结构由自锁手柄、活门片转轴、旋转摇臂组件、第一摇臂固定销、双钢索固定销、第二摇臂固定销、双钢索固定座、钢索锁紧销、固定卡箍、第一操纵钢索、第二操纵钢索等零件组成。使用加温系统过程中，由驾驶员手动调节活门片开度，并且该控制装置能将供气活门的活门片位置锁定，防止在飞行过程中由于飞机振动或驾驶员误碰导致活门片位置偏移。
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公开(公告)号：CN203753411U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420053475.2
申请日：2014-01-27
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本实用新型属于飞行器设计技术，涉及一种飞行器空气分配系统。空气分配系统为两组完全相同的空气分配管路，每组空气分配管路包括一段膨胀管、两段消音粗软管、一个三通接头、一个弯通接头、两段消音细软管和喷嘴。本实用新型可以根据需要增加或减少三通接头的数量，用来增加或减少分支管道的数量，使飞行器空气分配系统的管道可以输送到座舱内的任意位置。引射器之后的混合空气进入膨胀管后气流速度会大幅下降，使空气流动和冲击作用产生的噪声降低，然后气流在通过消音软管时噪声不断被消音软管吸收，使噪声在进入座舱前明显降低。
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公开(公告)号：CN203345201U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320213813.X
申请日：2013-04-24
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本实用新型属于飞行器设计技术，涉及一种飞行器引射系统。引射系统包括风扇机、混合室、引射喷嘴，混合室的进气口内设置一个风扇机，风扇机的气流出口连接混合室的进气口，引射喷嘴从混合室的侧壁外穿入混合室内部，并置于风扇机的后部。本实用新型在混合室的入口安装风扇机，提高了引入的周围环境空气量。空气风扇机运行后可大大提升周围环境空气进入量，在空气风扇机后的引射器喷嘴从侧壁伸入混合室内。风扇机运转后可以增加周围环境空气的引入量，满足了引入周围环境空气量的需要，将引射器的数量降低，一般根据空气分配的需要将两个引射器对称布置在飞行器两侧，占用很少飞行器的安装空间。
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公开(公告)号：CN203996902U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420390297.2
申请日：2014-07-15
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D13/00
摘要： 本实用新型属于航空环境保障领域，特别是涉及一种小型通用飞机模块化座舱分配系统。包括通过主软管与空气源连通的主体管道，在主体管道上设置有若干个个人喷嘴，所述个人喷嘴通过软管与主体管道连通。本实用新型通过模块化座舱分配系统设计，只需要根据飞机用途的类型，选择合适的模块数量，不需要重新设计零件，由于不增加零件种类，也不会出现在飞机不同状态的零件说明和准备备件进行维修等方面的问题，节约了管理成本，也降低了设计工作的时间成本和人力成本。
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公开(公告)号：CN203111512U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201220608870.3
申请日：2012-11-16
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
发明人： 阮恩建
IPC分类号： B64D15/00
摘要： 本实用新型属于飞机机械设计技术领域，特别是设计一种除雾扩散器。本除雾扩散器由上下两个半片的除雾扩散器组件粘接而成，每个除雾扩散器组件截面为“ㄅ”形，整体为与风挡玻璃流线相同的外形，其中，下半片除雾扩散器组件外表平滑，上半片除雾扩散器组件在上缘有数段向飞机内侧的凸起。本实用新型使得除雾扩散器的气流能够充分发挥除雾效果，并且减小了对飞行员视野的影响。
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