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公开(公告)号：CN102910185A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210449425.1
申请日：2012-11-12
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
CPC分类号： Y02T30/42
摘要： 本发明提供一种列车用水暖集污装置，包括集污箱、进水管路、加热管路和回水管路；所述加热管路设置在所述集污箱底部，所述进水管路一端用于与列车采暖系统的膨胀水箱连通，所述进水管路另一端与所述加热管路一端连通，所述加热管路另一端用于与列车采暖系统的锅炉连通，形成水暖回路。本发明提供的列车用水暖集污装置，通过进水管路、加热管路和回水管路形成热循环管路，通过列车采暖系统的热水对集污箱进行加热，可以在列车无法提供稳定电流情况下，对集污箱实施加热保温，以防止集污箱内的污物发生凝冻。
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公开(公告)号：CN103144646A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310069867.8
申请日：2013-03-05
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供一种轨道客车空调通风系统及轨道客车，该系统包括设在车下的空调机组、设在车顶的送风通道、立式混合风通道和立式供风通道；立式混合风通道上部设有与车体外部连通的进风口和与车体内部连通的回风口，下部与空调机组连通；立式供风通道两端分别连通送风通道和空调机组。车外风和客室内回风在立式混合风道内混合后进入空调机组冷却或加热，冷却或加热后的空气进入立式供风道，最后通过车顶送风通道到达客室，空调通风系统的新风进风口和回风口设在立式混合风通道上，立式混合风通道可设在车内，减少轨面上的风沙、颗粒物进入空调机组内，提高空调通风系统的防风沙能力，减少过滤网清洗，延长更换周期，有效利用车顶和车下空间。
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公开(公告)号：CN102867506A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210339879.3
申请日：2012-09-13
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： G10K11/16
摘要： 本发明公开一种吸声结构及消声通道，该吸声结构由多个吸声单元拼组形成，所述吸声单元由底座层和多个吸声尖劈构成，该吸声尖劈由基部和尖端两部分一体构成，尖端的横截面积小于基部的横截面积，所有基部均间隔固定在所述底座层上，所述尖端均悬置并向远离该底座层的方向延伸。将底座层没有固定吸声尖劈的一面挂设于风道内壁上，并距离风道有0-0.2m的空气间隔，吸声尖劈利用阻抗的逐渐变化，从吸声尖劈的尖端到基部，声阻抗从空气的阻抗逐步过渡到底座层材料的阻抗，因而实现了很好的阻抗匹配，使各个方向、很宽频段的入射声均能得到高效的吸收，从而起到高效降噪效果。
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公开(公告)号：CN103713668B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310733666.3
申请日：2013-12-26
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明提供一种轨道车辆的温度控制方法、装置及系统，该方法包括：获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和；判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。本发明提供的轨道车辆的温度控制方法、装置及系统提高了轨道车辆温度控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN103144646B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310069867.8
申请日：2013-03-05
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供一种轨道客车空调通风系统及轨道客车，该系统包括设在车下的空调机组、设在车顶的送风通道、立式混合风通道和立式供风通道；立式混合风通道上部设有与车体外部连通的进风口和与车体内部连通的回风口，下部与空调机组连通；立式供风通道两端分别连通送风通道和空调机组。车外风和客室内回风在立式混合风道内混合后进入空调机组冷却或加热，冷却或加热后的空气进入立式供风道，最后通过车顶送风通道到达客室，空调通风系统的新风进风口和回风口设在立式混合风通道上，立式混合风通道可设在车内，减少轨面上的风沙、颗粒物进入空调机组内，提高空调通风系统的防风沙能力，减少过滤网清洗，延长更换周期，有效利用车顶和车下空间。
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公开(公告)号：CN103713668A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310733666.3
申请日：2013-12-26
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明提供一种轨道车辆的温度控制方法、装置及系统，该方法包括：获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和；判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。本发明提供的轨道车辆的温度控制方法、装置及系统提高了轨道车辆温度控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN203298447U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320057404.5
申请日：2013-01-31
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种消音风口及铁路客车。所述消音风口包括外框和设置在外框中的页片，所述页片为微穿孔板。本实用新型还公开了一种铁路客车，该铁路客车空调通风系统的风口采用所述消音风口。本实用新型消音风口结构简单、合理、紧凑，所述页片、外框和挡风板上采用中的一个或多个为微穿孔板，利用微穿孔板的吸声性能和结构的特殊性，使风口在保留调节风量主功能的同时，有效降低了噪音。
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公开(公告)号：CN203228783U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320057379.0
申请日：2013-01-31
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本实用新型提供一种消音风道及铁路客车。消音风道包括风道本体，所述风道本体内沿气体动方向设置有多个消音隔板，所述风道本体出风口处设置有多个导流板，所述消音隔板和/或导流板为微穿孔板。本实用新型还公开了一种铁路客车，该铁路客车空调通风系统的风道采用所述消音风道。本实用新型消音风道结构简单、合理、紧凑，消音隔板和/或导流板为微穿孔板，利用微穿孔板的吸声性能和结构的特殊性，有效降低风道内噪音。
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