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公开(公告)号：CN118351980B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410783550.9
申请日：2024-06-18
申请人： 四川交通职业技术学院 , 成都产品质量检验研究院有限责任公司
IPC分类号： G16C20/30 , G16C20/70 , G06V10/762 , G01N21/25
摘要： 本申请涉及混凝土材料性能检测技术领域，具体涉及一种混凝土材料性能检测方法及系统，该方法包括：采集混凝土材料的高光谱数据；基于光谱反射序列之间的波峰、波谷差异确定各混凝土同属类及其混凝土同属反射率序列；基于不同混凝土同属反射率序列在各波长之间的差异确定各波长的混凝土特征明显度；基于所有波长的混凝土特征明显度之间的邻近距离分布优化DBSCAN聚类算法，结合优化后的聚类结果以及光谱数据库实现混凝土材料性能的检测。本申请旨在通过混凝土特征邻域距离改进DBSCAN聚类算法，使得算法能够适应隧道内部复杂的环境，提高混凝土材料性能检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118351980A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410783550.9
申请日：2024-06-18
申请人： 四川交通职业技术学院 , 成都产品质量检验研究院有限责任公司
IPC分类号： G16C20/30 , G16C20/70 , G06V10/762 , G01N21/25
摘要： 本申请涉及混凝土材料性能检测技术领域，具体涉及一种混凝土材料性能检测方法及系统，该方法包括：采集混凝土材料的高光谱数据；基于光谱反射序列之间的波峰、波谷差异确定各混凝土同属类及其混凝土同属反射率序列；基于不同混凝土同属反射率序列在各波长之间的差异确定各波长的混凝土特征明显度；基于所有波长的混凝土特征明显度之间的邻近距离分布优化DBSCAN聚类算法，结合优化后的聚类结果以及光谱数据库实现混凝土材料性能的检测。本申请旨在通过混凝土特征邻域距离改进DBSCAN聚类算法，使得算法能够适应隧道内部复杂的环境，提高混凝土材料性能检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118816743A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303743.6
申请日：2024-09-19
申请人： 四川交通职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种用于高速桥梁的大跨度组合梁挠度检测方法及装置，涉及桥梁挠度检测技术领域。包括信息获取：获取工作人员的监测需求、桥面监控视频、基本反馈信息和监测组件。本发明通过设置的辅助信息生成方法，即可生成与目标挠度信息对应的桥面上的目标视频，同时还生成既往的在相同情况下产生与目标挠度信息处于同一挠度等级的对比视频段和对比子挠度段得到辅助信息，通过辅助信息结合结果信息反馈至工作人员，即可供工作人员可以更加深入和细致的了解监测点的挠度情况，便于降低工作人员的工作量和提高工作人员评估桥梁健康状况的效率，且利于工作人员更全面、准确地分析桥梁的健康状况，从而为维护和管理提供更有效的支持。
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公开(公告)号：CN117807655B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310795358.7
申请日：2023-06-30
申请人： 四川交通职业技术学院 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，特别涉及一种用于计算预制板梁桥的荷载横向分布系数的方法，包含如下步骤：先计算预制板梁桥的刚度修正因子m，再计算跨中截面的理论跨中荷载横向分布系数#imgabs0#再计算支座截面各预制板的理论支座荷载横向分布系数#imgabs1#相较于现有技术采用杠杆法计算支座截面的荷载横向分布系数和采用铰接板梁法计算跨中截面荷载横向分布系数而言，本计算方法，引入了刚度修正因子，该刚度修正因子考虑了桥面铺装对相邻的预制板间的抗剪的影响以及横向传力的作用，使得计算桥梁的横向分布系数更加准确，能够更加准确评估桥梁的承载能力，尽可能延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118463924A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410924592.X
申请日：2024-07-11
申请人： 四川交通职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种路基沉降监测装置，包括支撑件、连接件，连接件跟随活动层的沉降而发生同步沉降，支撑件与连接件中的一者上设置有连接筒，支撑件与连接件中的另一者上可活动设置有连接杆，连接筒与连接杆均为倾斜设置，且连接杆滑动适配于连接筒，连接杆或连接筒上设置有监测机构，监测机构用于监测连接杆与连接筒的相对滑移量。当路基的活动层沉降时，连接件会发生同步沉降，从而带动连接杆与连接筒发生相对位置。且由于连接杆与连接筒为倾斜布置，由此二者配合能够得到更长的监测行程。与现有技术相比，本发明的路基沉降监测装置通过倾斜布置的连接杆与连接筒的配合能够实现更长的监测行程，为路基的长期监测提供了保障。
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公开(公告)号：CN112593478A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011390887.1
申请日：2020-12-02
申请人： 四川交通职业技术学院
IPC分类号： E01D4/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了钢管混凝土拱桥横撑结构、拱桥及横撑结构设计方法，该横撑结构包括上横撑组件和下横撑组件；所述上横撑组件用于设置在主拱上平面，所述下横撑组件用于设置在主拱下平面；所述上横撑组件的数量大于所述下横撑组件的数量，且上横撑组件与下横撑组件错位布置。钢管混凝土拱桥横撑结构，通过上述结构，上横撑组件的数量大于下横撑组件的数量，且上横撑组件与下横撑组件错位布置，使得主拱的横向空间连接更加紧密，使得主拱的下横撑组件数量减少，同时提高了主拱的横向稳定性以及拱桥整体横撑设计的技术经济性，在保证了拱桥承载安全性和稳定性的同时，还能够降低造价，且能降低因为下横撑组件数量较多而造成的施工风险，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118463924B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410924592.X
申请日：2024-07-11
申请人： 四川交通职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种路基沉降监测装置，包括支撑件、连接件，连接件跟随活动层的沉降而发生同步沉降，支撑件与连接件中的一者上设置有连接筒，支撑件与连接件中的另一者上可活动设置有连接杆，连接筒与连接杆均为倾斜设置，且连接杆滑动适配于连接筒，连接杆或连接筒上设置有监测机构，监测机构用于监测连接杆与连接筒的相对滑移量。当路基的活动层沉降时，连接件会发生同步沉降，从而带动连接杆与连接筒发生相对位置。且由于连接杆与连接筒为倾斜布置，由此二者配合能够得到更长的监测行程。与现有技术相比，本发明的路基沉降监测装置通过倾斜布置的连接杆与连接筒的配合能够实现更长的监测行程，为路基的长期监测提供了保障。
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公开(公告)号：CN117828321A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410252836.4
申请日：2024-03-06
申请人： 四川交通职业技术学院
摘要： 本发明涉及密实度检测技术领域，具体涉及一种钢管混凝土桥梁的密实度检测方法及系统，该方法包括：获取单节钢管混凝土高光谱数据；根据各像元的光谱数据图像信息构建极值共轭紊乱系数；获取正常区域和潜在缺陷区域；构建各潜在缺陷区域的潜在缺陷像元交叉混叠矩阵；对潜在缺陷像元交叉混叠矩阵之间的元素值分布以及特征值进行分析构建潜在缺陷验证空洞系数；结合潜在缺陷区域的中心像元与拱脚水平线的高度分布获取各潜在缺陷区域的钢管混凝土空洞置信度，完成钢管混凝土桥梁的密实度检测。本发明旨在解决由于钢管混凝土骨料离析现象导致的密实度误检问题，提高对钢管混凝土密实度检测的精度。
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公开(公告)号：CN115478486A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211367578.1
申请日：2022-11-03
申请人： 四川交通职业技术学院 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁技术领域，提供了一种墩梁一体化施工架桥机的架设方法，架桥机包含主桁架，所述主桁架具有移动装置，所述主桁架沿行走方向从前至后包含第一段、第二段、第三段和第四段，所述主桁架顶面的纵向中部具有桥塔，所述桥塔和主桁架之间连接有若干拉索，所有所述拉索均连接于所述桥塔顶部；包含如下步骤：a、移动所述架桥机使所述第三段和第四段支撑在已安装梁段的主梁或盖梁上、所述第二段支撑在未安装梁段的盖梁上、所述第一段呈悬臂状态后固定；b、通过主桁架从所述第四段向前运输待安装的主梁、盖梁和待安装的桥墩进行安装。本装置对桥梁的上部结构和下部结构均能采用架桥机施工，无需或减少施工便道，且明显缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN117828321B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410252836.4
申请日：2024-03-06
申请人： 四川交通职业技术学院
摘要： 本发明涉及密实度检测技术领域，具体涉及一种钢管混凝土桥梁的密实度检测方法及系统，该方法包括：获取单节钢管混凝土高光谱数据；根据各像元的光谱数据图像信息构建极值共轭紊乱系数；获取正常区域和潜在缺陷区域；构建各潜在缺陷区域的潜在缺陷像元交叉混叠矩阵；对潜在缺陷像元交叉混叠矩阵之间的元素值分布以及特征值进行分析构建潜在缺陷验证空洞系数；结合潜在缺陷区域的中心像元与拱脚水平线的高度分布获取各潜在缺陷区域的钢管混凝土空洞置信度，完成钢管混凝土桥梁的密实度检测。本发明旨在解决由于钢管混凝土骨料离析现象导致的密实度误检问题，提高对钢管混凝土密实度检测的精度。
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