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公开(公告)号：CN114086983A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111393647.1
申请日：2021-11-23
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种特大断面分岔口隧道软弱中岩墙组合加固体系，采用锚索张拉锚固和钢支撑结合的方法，通过交错排列的U型锚索张拉和传力钢板相互作用，将锚固张拉应力均匀作用于中墙，提高中墙承载能力和稳定性；本中岩墙加固组合体系包括多个U型张拉锚索结构、长锚杆、注浆小导管、工字钢、传力钢板、钢筋网、喷射混凝土，能够在分岔小净距隧道开挖过程中对中岩墙进行合理有效加固，防止出现失稳垮塌等灾害，并且可以通过测力元器件对中岩墙受力进行长期压力监测。本发明解决了分岔口中墙形状复杂，加固困难等带来的安全问题。通过锚索张拉锚固、钢板、工字钢和锚杆组合形成封闭的加固体系，对中岩墙施加均匀挤压荷载，共同协调变形，加固效果稳定可靠。
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公开(公告)号：CN114086983B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111393647.1
申请日：2021-11-23
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种特大断面分岔口隧道软弱中岩墙组合加固体系，采用锚索张拉锚固和钢支撑结合的方法，通过交错排列的U型锚索张拉和传力钢板相互作用，将锚固张拉应力均匀作用于中墙，提高中墙承载能力和稳定性；本中岩墙加固组合体系包括多个U型张拉锚索结构、长锚杆、注浆小导管、工字钢、传力钢板、钢筋网、喷射混凝土，能够在分岔小净距隧道开挖过程中对中岩墙进行合理有效加固，防止出现失稳垮塌等灾害，并且可以通过测力元器件对中岩墙受力进行长期压力监测。本发明解决了分岔口中墙形状复杂，加固困难等带来的安全问题。通过锚索张拉锚固、钢板、工字钢和锚杆组合形成封闭的加固体系，对中岩墙施加均匀挤压荷载，共同协调变形，加固效果稳定可靠。
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公开(公告)号：CN115324586A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210811242.3
申请日：2022-07-11
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有建筑下穿隧道超前支护体系及减震爆破施工方法，属于建筑隧道施工技术领域，所述方法包括：首先，搭建隧道减震超前支护体系；然后开挖爆破导坑，布置炮孔；布置周边爆破眼与减震孔；布置辅助爆破眼；最后进行整体爆破；所述开挖爆破导坑，布置炮孔；布置周边爆破眼与减震孔；布置辅助爆破眼；以及进行整体爆破为按照空间顺序，分别在隧道的右上导坑、右下导坑、左上导坑、左下导坑、中上导坑以及中下导坑依次进行。本发明能够有效减少爆破过程中产生的振动，从而降低对上层既有建筑的影响。
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公开(公告)号：CN115045681A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210900349.5
申请日：2022-07-28
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种软弱围岩下的车行横洞简易加固结构及加固方法；所采用的技术方案是：通过钻孔钢板、钢筋架、张拉锚索与混凝土注层的共同作用，形成柱形钢筋混凝土，增加该处围岩的抗变形能力，同时使主隧道的二次衬砌作为基础，为车行横洞的洞周施加向围岩内侧的拉力，减少软弱围岩下的车行横洞开挖引起的位移大变形。本方法经济成本低，施工简单，适用范围广，在保证位移约束效果的同时又能省时省力。
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公开(公告)号：CN220791223U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322759935.5
申请日：2023-10-16
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本实用新型公开了一种适用于不同断面小洞室隧道开挖的水磨钻台车；该水磨钻台车包括三大部分；第一部分是台车框架，该框架可使用施工现场易得到的钢材制作，可根据小洞室隧道的断面形状和尺寸调整；第二部分是三向移动导轨系统，该导轨系统将水磨钻和台车框架连接，使水磨钻可垂直于开挖面法向方向移动以达到不同的钻芯位置，也可在钻芯时沿开挖面法向移动，并满足不同位置和角度的钻芯需要；第三部分是水磨钻，该台车可装配多台水磨钻，同时进行钻芯作业，水磨钻可调节仰俯角。与现有技术相比，本水磨钻台车制作简单，制作成本低，对断面的适应性强，水磨钻的位置和角度都可调节，施工效率高。
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