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公开(公告)号：CN110273346A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910707295.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种利用太阳能光伏技术的隧道洞口段保温系统，包括路面加热系统和供电系统，路面加热系统铺设在隧道洞口段路面内；供电系统与路面加热系统连接，用于为路面加热系统提供电能；路面加热系统包括加热电缆和电源电缆，加热电缆铺设在路面混凝土内部，电源电缆铺设在隧道电缆槽内，电源电缆的一端与加热电缆连接，另一端与供电系统连接；本发明通过在隧道洞口段的混凝土路面内设置路面加热系统，采用加热电缆对寒区隧道洞口进行加热，加热电缆辐射的热量通过结构层传输到结构表面，通过显热和潜热的方式加热冰雪，使其融化；本发明加热效果好，对路面无侵蚀作用，使用寿命长；加热电缆埋设于路面下，不需占用隧道的内部空间。
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公开(公告)号：CN110513150A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910950159.2
申请日：2019-10-08
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工期沉降观测装置，包括：设置于隧道内的至少一个激光测距仪、至少一个倾斜仪、中央控制模块，以及分别设置于隧道洞口的4G路由转换模块和指挥部路由器，所述激光测距仪和倾斜仪分别与中央控制模块连接，中央控制模块实时采集激光测距仪和倾斜仪的参数信息，并通过光纤传递给4G路由转换模块和指挥部路由器。本发明可以方便地及时准确监测隧道的变化，达到动态观测隧道施工期沉降的效果。
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公开(公告)号：CN118481163A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410753984.4
申请日：2024-06-12
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式水中地系梁施工钢吊箱围堰及吊装施工方法；具有钢吊箱、桩基钢护筒；钢吊箱设计采用圆柱墩模板两瓣式理念，围堰由大小里程两瓣采用法兰螺栓连接成整体后安装；系梁区域与圆柱墩区域焊接连成整体。吊装施工方法具有如下操作；（1）、钢吊箱吊装下放到位后，临时支撑在桩基钢护筒上口外壁4个支撑点；（2）、钢吊箱底部与钢护筒之间缝隙填补：①采用环型钢板沿着护筒外壁下放至吊箱底；②浇筑钢吊箱与护筒之间环形封底混凝土；③围堰内抽水；④在吊箱底部封底混凝土顶面增加4个支撑点；⑤割除护筒顶部临时支撑点；⑥围堰内钢护筒切除至设计标高；⑦破桩、安装系梁、墩柱钢筋；⑧安装系梁模板、浇筑砼；⑨养生结束后拆除围堰。
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公开(公告)号：CN114703762A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210533782.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D19/04 , E02D15/02 , E02D5/34 , E02D31/12 , E02D7/00 , E02D27/52 , E02D5/74
Abstract: 本发明提供一种钢混叠合梁的基础施工方法，涉及桥梁工程技术领域。本发明中设置的支承桩在水平承载力方面要更加优于竖直桩，且其极限承载能力更强，作为一种很强适应性的基础形式，具有较大的水平刚度，可以更好地抵抗冲击荷载、分担水土压力等；本发明通过在围堰底板顶面布设分配梁然后浇筑封底混凝土，使围堰底板及分配梁与封底混凝土相叠合，形成整体受力结构，从而优化封底的厚度；本发明中采取了多组岩锚件作为围堰在抽水阶段的主要抗浮受力体系，从而解决单壁围堰、薄封底的自重较小、倾斜的支承桩抗拔承载力不参与抗浮计算等问题。
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公开(公告)号：CN119715668A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510213882.8
申请日：2025-02-26
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁施工用的钢结构间的温度产生应变的测量方法，属于温度测量技术领域，包括如下步骤：步骤a：对相邻的两钢结构进行焊接，以构建钢结构间的三维模拟模型；步骤b：对相邻的两钢结构间的焊接处进行温度升温，测量相邻的两钢结构间的焊接处所伸长的长度；步骤c：对相邻的两钢结构间的焊接处进行温度降温，测量相邻的两钢结构间的焊接处所缩短的长度；步骤d：比较在升温之前相邻的两钢结构间的焊接处长度和在升温、降温后的相邻的两钢结构间的焊接处长度；本发明的有益效果：比较在升温之前相邻的两钢结构间的焊接处长度和在升温、降温后的相邻的两钢结构间的焊接处长度，实现了相邻的两钢结构间的焊接处发生应变情况的判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118600807A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410707869.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E01C19/48
Abstract: 本发明公开了一种公路路基路面施工装置及施工方法，包括压路辊，用于将路基路面压平；动力组件，用于带动压路辊运动；填料机构，与压路辊配合并用于将填料排放至路基路面上。与现有的技术相比本发明的有益效果是：通过所述填料机构将路基填料排放到路基路面上，随后被所述压路辊压实，避免了传统方案中单独铺设路基填料这一步骤，解决了施工效率较低的问题；由于所述填料机构包括填料槽，所述填料槽底部安装有若干活动板，通过调整所述活动板的开度，能够方便快捷地调整路基填料的排放位置及排放量；三、由于所述填料机构下方安装有破碎机构，通过所述破碎机构对结块的填料进行破碎，能够避免路基填料在排放通道内堵塞。
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公开(公告)号：CN116591051A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310662118.X
申请日：2023-06-06
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混结合梁斜拉桥湿接缝施工方法，具体实施如下；在两节段一循环的钢梁施工中，将最前端的一道湿接缝预留在下一个循环中浇筑，使得在下一个循环钢梁安装时，本循环的湿接缝拉应力最大为1.5Mpa比不预留时减小了约0.5Mpa，使得后续荷载加载对湿接缝拉应力的要求降低，从而使得等待混凝土养护的时间得以缩短，在保证安全质量的前提下，加快了项目的施工进度；且为三循环钢梁安装创造了可能性。本发明解决了钢‑混结合梁斜拉桥悬臂拼装过程中湿接缝混凝土拉应力过大的问题。使得后续节段钢梁安装时需等待湿接缝混凝土养护时间得以缩短。在保证质量的前提下，加快了项目的施工进度。
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公开(公告)号：CN119861577A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510353078.X
申请日：2025-03-25
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工中塔吊路径智能规划与动态控制方法、系统及介质，属于桥梁施工领域，所述方法包括：构建桥梁施工数字孪生模型用于描述塔吊的状态和位置；将施工进度数据纳入构建好的数字孪生模型，根据施工进度计划，同步更新塔吊的作业任务和吊装目标，并根据施工进度在数字孪生模型中调整塔吊的状态；结合塔吊路径规划算法构建优化控制系统，通过传感器实时数据集合数字孪生模型实时获取塔吊周围环境的变化，使得数字孪生模型能够反映出塔吊与障碍物之间的相对位置；塔吊与障碍物之间的相对位置并根据传感器实时反馈的数据，若发现塔吊位置偏离预定路径或出现潜在碰撞风险，自动调整塔吊运动方向或减速。本发明能够有效避免碰撞风险。
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公开(公告)号：CN114808730A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210528290.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种基于大跨度大重量钢混叠合梁的吊装施工方法，涉及桥梁工程技术领域。用于针对大跨度大重量的钢梁的桥梁吊装施工。本发明中钢梁的吊装顺序首先根据全桥温度变形最大区段和全桥温度变形最小区段进行钢梁的吊装，能够首先适应大梁段大位移的温度变形和大梁段小位移的温度变形，结合本专利中分段方式采用非标准分段的方式，能有效的避免梁段加工制造误差，使得最终成型的桥梁整体结构受力更加合理；同时本方法采用整体吊装，不需布设支架系统，最大限度的减少高空作业，施工效率高。
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公开(公告)号：CN119555259A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510113933.X
申请日：2025-01-24
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁施工用的钢结构间的力测量装置及力测量方法，属于力测量技术领域，包括如下步骤：步骤1)：采用图像检测钢结构间在变形过程中的变形角度；步骤2)：采用超声波检测变形后的钢结构间的焊缝内部是否有空隙；步骤3)：采用超声波检测变形后的钢结构间的纵向焊缝残余应力；步骤4)：采用力感应的方式检测变形后的钢结构间的横向焊缝残余应力；步骤5)：分析钢结构间的焊缝残余应力数据；步骤6)：评估钢结构间的整体变形程度；本发明的有益效果：通过检测纵向焊缝残余应力和横向焊缝残余应力，实现了钢结构间连接处的焊缝残余应力的测量。
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