一种连杆吊环式双筒减振器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117889175A

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202410156904.7

    申请日:2024-02-04

    摘要: 本发明公开了一种连杆吊环式双筒减振器,包括活塞杆、导向套、贮油筒、活塞杆阀系和连杆,所述贮油筒的首端内安装有导向套,贮油筒的末端安装有连杆,活塞杆通过导向套与贮油筒进行活动连接,活塞杆在伸入贮油筒的一端安装活塞杆阀系。本发明通过连杆吊环式双筒减振器解决了现有技术中的筒体较长导致成本增加的技术问题。

    一种主动式双线圈电磁感应悬架减振器

    公开(公告)号:CN118257813A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410393562.0

    申请日:2024-04-02

    IPC分类号: F16F9/53 F16F9/32

    摘要: 本发明公开了一种主动式双线圈电磁感应悬架减振器,包括缸体,缸体为中空柱体结构,缸体左端使用端盖封顶,端盖使用螺钉固定在缸体上,缸体内侧与端盖的密封槽处设置有O型密封圈Ⅱ,端盖中心处为通孔,通孔内设置有活塞外杆,活塞外杆为柱状结构,活塞外杆中心线处开有通线孔,端盖通孔与活塞外杆的密封槽处设置有O型密封圈Ⅲ,活塞外杆顶部设置有上端盖,上端盖中心处开有通孔,通孔位置与通线孔相对应,上端盖右端设置有活塞头外套筒,两个可替换的阀块可实现被动可调,增大了阻尼力的可调范围。相比传统磁流变阻尼器,本发明能有效增大阻尼力和阻尼可调范围,使得电磁感应悬架减振器的阻尼性能更加优越。

    一种油液流通式双筒减振器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118030754A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202410156862.7

    申请日:2024-02-04

    摘要: 本发明公开了一种油液流通式双筒减振器,包括活塞杆、导向套、贮油筒、出油接头、进油接头、活塞杆阀系和阀系,所述贮油筒的首端内部安装导向套,贮油筒的末端内部安装阀系,活塞杆通过导向套与贮油筒进行活动连接,活塞杆伸入贮油筒的一端安装有活塞杆阀系,贮油筒的外壁安装有出油接头和进油接头。本发明通过油液流通式双筒减振器解决了现有技术中的油液不循环导致性能变差和散热面积有限导致内部温度过高的技术问题。

    一种密封垫结构上安装支座

    公开(公告)号:CN215751784U

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202122347482.6

    申请日:2021-09-27

    发明人: 毛志威 刘小亚

    IPC分类号: B60G13/00

    摘要: 本实用新型公开了一种密封垫结构上安装支座,包括安装支座本体,所述安装支座本体包括凸起的安装位,安装孔,螺栓安装位和螺栓孔,安装支座本体为五边形,螺栓安装位与安装位之间的凹陷处设置有密封,所述安装位、螺栓安装位凸起高度一致,密封垫厚度小于安装位凸起高度,密封垫设置有与螺栓安装位形状相适应的凹陷,安装位设置于安装支座本体中心,安装位为圆形,在安装位中心处开设有安装孔,密封垫为空心圆形,其内径大于安装位外径。本实用新型通过加入密封垫,有效的解决了传统安装支座本体与车身间存在间隙,而导致长期积水甚至漏水的问题,从而避免了因积水而损害车身其它零部件的可能。

    一种油液流通式双筒减振器

    公开(公告)号:CN221462822U

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202420269734.9

    申请日:2024-02-04

    摘要: 本实用新型公开了一种油液流通式双筒减振器,包括活塞杆、导向套、贮油筒、出油接头、进油接头、活塞杆阀系和阀系,所述贮油筒的首端内部安装导向套,贮油筒的末端内部安装阀系,活塞杆通过导向套与贮油筒进行活动连接,活塞杆伸入贮油筒的一端安装有活塞杆阀系,贮油筒的外壁安装有出油接头和进油接头。本实用新型通过油液流通式双筒减振器解决了现有技术中的油液不循环导致性能变差和散热面积有限导致内部温度过高的技术问题。

    一种主动式双线圈电磁感应悬架减振器

    公开(公告)号:CN221974174U

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202420666376.5

    申请日:2024-04-02

    IPC分类号: F16F9/53 F16F9/32

    摘要: 本实用新型公开了一种主动式双线圈电磁感应悬架减振器,包括缸体,缸体为中空柱体结构,缸体左端使用端盖封顶,端盖使用螺钉固定在缸体上,缸体内侧与端盖的密封槽处设置有O型密封圈Ⅱ,端盖中心处为通孔,通孔内设置有活塞外杆,活塞外杆为柱状结构,活塞外杆中心线处开有通线孔,端盖通孔与活塞外杆的密封槽处设置有O型密封圈Ⅲ,活塞外杆顶部设置有上端盖,上端盖中心处开有通孔,通孔位置与通线孔相对应,上端盖右端设置有活塞头外套筒,两个可替换的阀块可实现被动可调,增大了阻尼力的可调范围。相比传统磁流变阻尼器,本实用新型能有效增大阻尼力和阻尼可调范围,使得电磁感应悬架减振器的阻尼性能更加优越。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种连杆吊环式双筒减振器

    公开(公告)号:CN221482515U

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202420269808.9

    申请日:2024-02-04

    摘要: 本实用新型公开了一种连杆吊环式双筒减振器,包括活塞杆、导向套、贮油筒、活塞杆阀系和连杆,所述贮油筒的首端内安装有导向套,贮油筒的末端安装有连杆,活塞杆通过导向套与贮油筒进行活动连接,活塞杆在伸入贮油筒的一端安装活塞杆阀系。本实用新型通过连杆吊环式双筒减振器解决了现有技术中的筒体较长导致成本增加的技术问题。

    一种减振器弹簧上座的改进结构

    公开(公告)号:CN216715064U

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202122361645.6

    申请日:2021-09-28

    发明人: 毛志威 刘小亚

    IPC分类号: F16F7/00

    摘要: 本实用新型公开了一种减振器弹簧上座的改进结构,包括主体部和限位环,所述主体部中心处开设有一安装通孔,所述限位环设置在主体部一端,所述限位环边缘为圆弧状。所述限位环顶面均匀设置有多个弧形凹槽A。所述限位环与主体部连接处设置有多个弧形凹槽B。所述限位环顶面设置的弧形凹槽A长度为22mm。通过将U型槽修改为圆弧状限位环,在安装过程中就不必再被U型槽的位置所限制,无论从何角度安装,都能够达到适配效果,有效减少减振器因安装不恰当而产生的异响问题。通过利用橡胶材质打造限位环与弹簧上座,并且采用一体成型工艺,能够有效减少装配步骤。且橡胶材质本身具有一定柔韧性,能够与减振器带来更好的适配效果。

    一种减振器油封改进结构

    公开(公告)号:CN209539898U

    公开(公告)日:2019-10-25

    申请号:CN201920052720.0

    申请日:2019-01-09

    发明人: 毛志威

    IPC分类号: F16F9/36

    摘要: 本实用新型公开了一种减振器油封改进结构,包括密封垫,密封垫固定在减振器贮油筒内腔顶部,在密封垫轴线处设有一个竖直通孔,通孔内穿设有活塞杆,在通孔内壁设有环形填料腔,环形调料腔内设有填料,所述密封垫顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽,凹槽轴线与通孔轴线重合,在密封垫顶面边缘还设有环形槽,环形槽外侧与贮油筒内壁接触,所述密封垫顶面与贮油筒顶板间设置有一个油封装置,油封装置包括环形板和环形密封片,环形密封片外壁固定在环形板内壁上,环形密封片内壁与活塞杆接触,环形板顶面与贮油筒顶板接触,底面边缘连接一个限位环,限位环卡设在环形槽内。该结构无需装配垫圈,减少减振器的装配工序,有效提高装配效率。