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公开(公告)号：CN209873827U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920603810.4
申请日：2019-04-29
Applicant: 四川方成铁建建设工程有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于复杂边坡的主动防护网，包括高强度环形网、高强度加筋网、支撑系统和锚固系统，加筋网设置在环形网内，环形网四周连接有环形网，环形网通过环形网片连接，加筋网通过钢丝绳与加强筋绞合而成，加筋网顶部和底部网面形成折叠面，且设置有绳卡将其锁死，支撑系统包括横向支撑绳和纵向支撑绳，横向支撑绳设置在环形网横向并排网孔上和折叠面，纵向支撑绳设置在环形网的纵向并排网孔上，锚固系统包括钢丝绳锚杆、钢筋锚杆和锚垫板，钢丝绳锚杆和钢筋锚杆设置在环形网片上。本实用新型结构简单，有效解决了防护网外网和内网易被破坏而脱落、防护强度不能满足各类地质要求和不能达到设计使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN113463447A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110852270.5
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 苏哿 , 霍思逊 , 朱双燕 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明提供一种辅助隧道下穿既有线轨道的大跨度纵横梁结构，包括沿既有线轨道两侧下方架设的钢筋混凝土纵梁，所述钢筋混凝土纵梁架设于钻孔灌注桩上，所述钻孔灌注桩中至少两根分别位于下穿隧道与既有线轨道交界的隧道外轮廓附近，所述钢筋混凝土纵梁之间间隔架设有横梁，既有线轨道的钢轨架设于所述横梁上。本发明成本合理、施工方便、适用于交叉跨度较大的辅助隧道下穿既有线轨道的纵横梁结构，保证隧道下穿上方既有铁路线施工时，既有铁路线正常安全运营。
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公开(公告)号：CN113173727A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110489671.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 杭州申宇高铁工程材料科技有限公司 , 中南大学 , 河北申宇建筑材料有限公司
Inventor： 苏伟 , 孟庆余 , 夏勇 , 曾青 , 禚一 , 吴强 , 苏哿 , 郑荣政 , 王旭 , 霍思逊 , 李洋 , 金卫土 , 胡定远 , 汤鹏飞 , 朱平乐 , 刘宝举 , 张明虎 , 李润 , 杨大伟 , 欧阳会幼 , 刘鹏 , 贾颖超
IPC: C04B24/12 , C04B103/12
Abstract: 本发明属于建筑材料领域，具体涉及一种新型环保液体无碱水泥速凝剂，所述水泥速凝剂包括基础原料和添加剂，基础原料包括：硫酸铝、硫酸镁、早强剂、稳定剂、调节剂、水；添加剂：改性气相二氧化硅。该水泥速凝剂对现有配方进行改进，通过增加添加剂改性气相二氧化硅，能够实现胶凝材料的凝结时间缩短，抗压强度提升、回弹率小、无碱无氟无氯，不会对人体和环境产生不利影响，符合现行铁路标准Q/CR807‑2020标准中所有技术要求。
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公开(公告)号：CN114092444B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111392060.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道断面平均线性超挖检测方法，包括步骤A：获取隧道断面的实测点云数据；步骤B：计算隧道断面的超挖面积；步骤C：通过断面的超挖面积与断面实测点云轮廓的圆心角在设计轮廓上对应的弧长得出隧道断面的平均线性超挖值；在计算隧道断面的平均线性超挖值前，先判断开挖高度线K1的高度值Hkw与拱部起拱点的高度线K2的高度值Hqg的大小。本发明的方法能分别计算拱部和边墙的平均线性超挖值，由于边墙和拱部的线性超挖值的管控标准不同，本发明可针对开挖高度线在拱部起拱点的高度线以下或以上的施工时进行指导，可适应不同的施工情况，有效控制施工成本，避免施工浪费；并且通过对平均线性超挖值进行计算，保证隧道的施工符合技术标准。
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公开(公告)号：CN117967382A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311749533.5
申请日：2023-12-19
Applicant: 四川农业大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 徐海岩 , 白鸿国 , 马志富 , 叶少敏 , 吴小策 , 李彬 , 苏哿 , 张弛 , 曾青 , 刘海达 , 赵青 , 赵铎 , 孙一鸣 , 霍思逊 , 舒文力 , 马庆 , 王慧慧 , 白康平
Abstract: 本发明涉及喷洒车技术领域，具体为一种隧道施工用粉尘剂摆动式喷洒车，包括牵引车，所述牵引车上设置有罐体，所述罐体的内腔设置有混合组件，所述罐体的后侧设置有基座，所述基座的顶端设置有机壳，所述机壳的内腔设置有旋转组件，所述旋转组件的顶端延伸至机壳的顶端并固定安装有旋转板。该发明解决了现有技术的粉尘剂喷洒装置在实际的使用过程中不能对粉尘剂与清水进行混合搅拌，需要在将粉尘剂与清水在罐体外部混合搅拌之间在灌注到罐体的内部，操作复杂麻烦，需要耗费大量时间进行准备工作以及喷洒装置在实际的使用过程中需要依靠人工来不断的改变喷管的角度，从而实现除尘剂喷洒的角度，增加了使用者工作量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115358940A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210916467.5
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06T5/00
Abstract: 本发明提供了一种隧道三维激光点云数据去噪插值方法、系统及装置，涉及山岭隧道三维激光扫描应用技术领域，所述方法包括：获取开挖、初支和二衬断面的初始点云数据，计算所述点云数据中每个点的方位角及超欠挖值，通过差值法和均值法去噪，基于改进的克里金插值法进行插值处理，并计算超欠挖值、超欠挖面积和欠挖侵限处数等参数。通过本发明提供的方法，能够有效去除噪点群和离散噪点，提高了隧道断面超欠挖检测的精度和准确性，避免了欠挖、侵限位置的误判；并能够自动补全欠缺位置处点云数据，进一步提高了超欠挖检测的精度，使计算结果更贴合工程实际。
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公开(公告)号：CN108661674A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810795538.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高水压隧道泄水降压型预埋维护注浆装置，包括连接管，所述连接管设置在隧道主体，连接管与隧道主体的轮廓相适应，所述连接管外侧与外侧花洒连通，所述连接管下端与连接阀连通，所述外侧花洒、连接管、连接阀自外而内形成排水通道，所述连接阀、连接管、外侧花洒自内而外形成注浆通道。本发明适用于富水地区高水压隧道、全包防水隧道。相比现有常规排水隧道措施，可减少地下水流失，降低对隧道周边水环境影响；相比现有常规全包防水隧道措施，可在隧道衬砌背后水压过大时自动排水，降低隧道衬砌背后附加水荷载，保证结构安全。并可在隧道发生渗漏水或衬砌背后脱空现象时，通过该装置进行维护注浆，方便后期维修。
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公开(公告)号：CN113153425B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110527797.0
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，包括以下步骤：(1)对接触网预埋槽道类型进行优化，根据需要选择合适的类型；(2)结合工程概况以及接触网预埋槽道功能需求，对管片结构进行针对设计，确定预埋槽道环管片方案；(3)在上述基础上，对预埋槽道管片环横断面与纵断面进行排布设计；在步骤(3)的基础上，对于不同曲线段落槽道环拼装设计。本发明首次系统性的提出了高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，适用范围广，槽道利用率高，能安全、可靠、高精度的完成高速铁路盾构隧道内接触网的挂设，同时避免对管片结构的破坏，保证了工程的耐久性，具有很高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN114092444A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111392060.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道断面平均线性超挖检测方法，包括步骤A：获取隧道断面的实测点云数据；步骤B：计算隧道断面的超挖面积；步骤C：通过断面的超挖面积与断面实测点云轮廓的圆心角在设计轮廓上对应的弧长得出隧道断面的平均线性超挖值；在计算隧道断面的平均线性超挖值前，先判断开挖高度线K1的高度值Hkw与拱部起拱点的高度线K2的高度值Hqg的大小。本发明的方法能分别计算拱部和边墙的平均线性超挖值，由于边墙和拱部的线性超挖值的管控标准不同，本发明可针对开挖高度线在拱部起拱点的高度线以下或以上的施工时进行指导，可适应不同的施工情况，有效控制施工成本，避免施工浪费；并且通过对平均线性超挖值进行计算，保证隧道的施工符合技术标准。
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公开(公告)号：CN109858172A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910119701.X
申请日：2019-02-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种快速建立型钢钢架BIM模型的设计方法，该方法包括以下步骤：建立初始初支外轮廓曲面(S1)，生成型钢钢架中心轮廓线(S2)，划分钢架各部件骨架(S3)，创建钢架各部件的特征级模板(S4)，生成全部特征级模板的输入条件(S5)，生成钢架模型(S6)，形成以空间线路和初支外轮廓面为输入条件的整体模板(S7)，实例化整体模板生成三维型钢钢架模型(S8)。该方法实现了基于隧道初期支护三维模型和三维空间线位的快速建立型钢钢架BIM模型的设计方法，是隧道BIM设计中不可或缺的一环，具有明显的推广应用价值。
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