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公开(公告)号：CN115900635B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310222367.7
申请日：2023-03-09
摘要： 本发明公开了一种隧道变形数据监测方法、装置与系统，包括：实时获取每个监测点的监测数据；针对每个监测点，基于预设时间周期循环提取每个监测点当前时间周期的监测数据及其历史监测数据，采用多种非线性函数对提取到的监测数据序列进行回归计算，得到多个回归方程；计算每个回归方程的相关系数，基于相关系数确定目标回归方程；基于每个监测点对应的目标回归方程，预测该监测点在下一时间周期的位移变形量变化速率和加速度，以及，将目标回归方程、位移变形量变化速率和加速度发送至客户端，以使客户端可视化显示接收的数据。本发明通过构建相关性最高的回归方程，建立相应的动态监测预警模型，实现对隧道变形的有效监测。
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公开(公告)号：CN115900635A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310222367.7
申请日：2023-03-09
摘要： 本发明公开了一种隧道变形数据监测方法、装置与系统，包括：实时获取每个监测点的监测数据；针对每个监测点，基于预设时间周期循环提取每个监测点当前时间周期的监测数据及其历史监测数据，采用多种非线性函数对提取到的监测数据序列进行回归计算，得到多个回归方程；计算每个回归方程的相关系数，基于相关系数确定目标回归方程；基于每个监测点对应的目标回归方程，预测该监测点在下一时间周期的位移变形量变化速率和加速度，以及，将目标回归方程、位移变形量变化速率和加速度发送至客户端，以使客户端可视化显示接收的数据。本发明通过构建相关性最高的回归方程，建立相应的动态监测预警模型，实现对隧道变形的有效监测。
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公开(公告)号：CN115263323B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210953759.6
申请日：2022-08-10
申请人： 大连理工大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种软岩隧道大变形控制的施工方法，包括：通过超前地质检测技术获取软岩隧道掌子面前方预设范围内的第一围岩和第二围岩的范围；在预设范围内对第一围岩的范围进行部分开挖至满足对第二围岩进行处理的条件；抽取第二围岩中的流态极软岩，并对第二围岩中剩余的围岩进行冻结法处理；对预设范围进行开挖作业，并在开挖作业完成后施做支护。本发明一种软岩隧道大变形控制的施工方法，通过基于消除、转换、释放和吸能四种方案来针对软岩进行处理，总结形成一整套完整的软岩隧道施工工艺，即确保了施工安全和施工进度，又具有非常良好的通用性，使得软岩隧道施工成本和周期更为可控。
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公开(公告)号：CN116306069B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211510019.1
申请日：2022-11-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及明洞设计技术领域，特别涉及一种矩形明洞数字化协同自动设计方法及系统，方法包括以下步骤：S1，获取明洞的场地参数和结构尺寸参数；S2，根据明洞的场地参数和结构尺寸参数得到设计结果，设计结果包括明洞通用结构设计图及明洞工点设计图；S3，根据所述设计结果计算明洞内力，所述明洞内力包括弯矩、轴力和剪力；S4，根据明洞内力，进行明洞结构配筋计算，得到配筋计算结果；S5，根据所述配筋计算结果调整明洞结构尺寸；S6：在BIM平台，接收所述二维矩形明洞设计数据，利用BIM自动建模软件自动建立矩形明洞三维信息模型。基于上述方法可以实现矩形明洞的自动设计及设计成果的自动输出。
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公开(公告)号：CN116717272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310747360.7
申请日：2023-06-21
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 中铁十七局集团城市建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于陡倾千枚岩地质偏压不对称的支护结构及方法，涉及隧道支护设计与施工技术领域，包括初期支护，还包括二次衬砌，初期支护与二次衬砌之间设预留变形量，偏压外侧的预留变形量大于偏压内侧的预留变形量；偏压外侧的陡倾承装围岩的拱部处设置有注浆长锚管，偏压内侧的陡倾承装围岩的拱部处设置有药卷锚杆；偏压外侧和偏压内侧均连接锁脚锚管；该支护结构可以减少超欠挖，不对称不均匀的不设周边眼可减少偏压外侧的超挖，也可减少内侧的欠挖。可避免偏外压内侧和偏外压外侧预留变形量一样而造成初期支护侵限或预留变形量过多造成喷砼浪费；还可以减少仰拱开挖长度，使其快速封闭成环，进而限制变形。
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公开(公告)号：CN116201584A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310262062.9
申请日：2023-03-17
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种单洞双向行车隧道的新型平导通风系统，包括风机房、送风口、排风口、风门、联络送风道和联络排风道；风门设于贯通平导中，用于将贯通平导分隔为平导送风段和平导排风段；排风口、送风口从左至右依次设置于隧道内壁上，且送风口与平导送风段连通，排风口与平导排风段连通；结合隧道的通风风机、排风口、联络排风道、平导排风段和风机房内的通风风机形成第一路通风线路，实现隧道前段通风；结合风机房内的通风风机、平导送风段、联络送风道、送风口及隧道的通风风机形成第二路通风线路，实现隧道后段通风。本发明适应于需要分二段通风且带有贯通平导的单洞双向公路隧道，避免了通风风速转向，充分利用了自然风，提高了通风效率。
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公开(公告)号：CN115263353B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210958744.9
申请日：2022-08-10
申请人： 大连理工大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种软岩隧道大变形自适应支护结构，包括初衬结构和二衬结构，初衬结构的围岩侧设置有覆盖围岩的第一缓冲垫层；初衬结构和二衬结构之间设置有第二缓冲垫层；第一缓冲垫层的刚度小于第二缓冲垫层的刚度。本发明一种软岩隧道大变形自适应支护结构，减少对二衬结构的局部挤压，从而保护二衬结构安全，减少裂缝。同时，在发生局部变形时，在吸收能量时，会将压力分散到其他部位，完成一次应力分散，再由第二缓冲垫层完成二次应力分散，使得应力传导到二衬结构上时，会被大量分散；而由于二衬结构一般均为拱形结构，对于均匀分散的应力有着非常好的抵抗效果，不会出现应力集中现象，从而可以有效减少二衬结构混凝土开裂。
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公开(公告)号：CN115391840A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210508455.9
申请日：2022-05-11
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于隐私计算的公路工程信息数据共享方法和系统，包括以下步骤：建立共享数据库，并将参与提供数据方收集的数据导入所述共享数据库中；所述共享数据库通过隐私计算对数据库中的数据进行隐私计算，得到计算结果；基于所述计算结果，所述共享数据库针对不同主体，进行第一信息共享处理和第二信息共享处理：所述第一信息共享处理包括：将导入的数据、计算过程以及计算结果均展示给数据提供方，并供数据提供方调用；所述第二信息共享处理包括：在数据提供方的授权下，将计算结果提供给未参与数据提供方。采用本方案，通过隐私计算能保证数据提供方不泄露原始数据，保障工程数据在整个工程全生命周期中“可用不可见”。
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公开(公告)号：CN114991782A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210737543.6
申请日：2022-06-27
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明关于一种隧道反向出洞冒顶处治施工方法，利用冒顶处的坍渣体，修筑从隧道到冒顶处地表的斜坡，斜坡用于人员和机械设备通过。本发明彻底改变传统处治方式，创造性的利用坍渣体修筑的斜坡，使得人员和机械设备能够快速从斜坡到达地表，取消了位于坍渣体内、只能全靠人工施工的小导洞，整个施工过程均可以采用大型机械进行施工，施工安全性好；取消了传统处治方式的注浆坍渣体和洞周围岩注浆加固，取消了强超前，取消了小导洞、侧壁等支护，极大的降低了工程造价；以20m塌方冒顶为例，传统处治方式至少需要3个月方可进行加固、小导洞出洞，而本发明仅需要3天就可以到达地表；该方法步骤简单，安全性高，节省工程造价，施工工期快，效果良好。
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公开(公告)号：CN111851331B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010709654.7
申请日：2020-07-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明公开了一种实现山区斜坡灾害拦截的系统及拦截方法，包括减压环、上拉锚、钢柱、柔性网支撑绳，所述上拉锚索一端连接边坡，另一端连接在钢柱的顶部，所述上拉锚索的上在靠近边坡的一端设置减压环，所述柔性网支撑绳一端连接钢柱顶部，另一端连接钢柱底部，还包括感应控制系统、铰支座，所述感应控制系统设置在靠近钢柱的一端的上拉锚索上，所述铰支座设置在钢柱的底部。本发明优点是：通过拦截网体系进行调节与拦截，并加入预警系统，通过逐级消能，保证了每一层拦截网不会损坏，可达到循环利用的效果，并且防治了山区斜坡的灾害，防止了铁路、公路沿线的崩塌而导致阻塞交通、毁坏车辆以及不必要人员伤亡的问题。
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