一种基于点云数据的变电站设备地基沉降演化过程观测方法

    公开(公告)号:CN113326554A

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202110634495.3

    申请日:2021-06-07

    发明人: 沈小军 赵锴 何莲

    IPC分类号: G06F30/13 G06T17/00

    摘要: 本发明涉及一种变电站设备地基沉降演化过程观测方法,该方法包括如下步骤:S1、采集变电站被观测区域在时间维度上的三维点云数据;S2、选取被观测区域中若干设备本体的点云作为配准用点云;S3、将配准区域点云作为公共特征点,对不同时间点采集的三维点云数据进行配准;S4、对配准后的三维点云数据进行全域比对,获取不同时间点下三维点云数据的三维偏移向量,所述的三维偏移向量表征不同时间点下变电站设备地基的位移程度;S5、将不同时间点下三维点云数据的三维偏移向量采用色彩误差图展示,实现变电站设备地基沉降的演化过程观测。与现有技术相比,本发明实现了变电站设备地基沉降程度的有效观测,观测效果好。

    一种面向开关柜的二次电缆接线行为仿真方法

    公开(公告)号:CN117593928A

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202311477889.8

    申请日:2023-11-08

    摘要: 本发明公开了一种面向开关柜的二次电缆接线行为仿真方法,包括如下步骤:步骤1,选择一种开关柜,获取开关柜对应图纸,构建该开关柜接线三维基础模型;步骤2,在三维基础模型上设置接线端子,在二维图纸上设置接线端子;步骤3,三维基础模型中的零部件、接线端子与二维图纸上的零部件、接线端子一一对应,建立映射关系;步骤4,部署二次电缆的三维模型程序化生成算法,部署图纸改接线算法;步骤5,设置交互逻辑,实现接线行为仿真。本发明面向运维检修中复杂的开关柜二次接线作业,通过三维实景仿真,实现接线行为的无脚本练习,解决当前运维人员缺乏二次接线实操练习机会的问题。

    一种高压柜二次电缆的三维模型程序化生成方法

    公开(公告)号:CN115186435A

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN202210609638.X

    申请日:2022-05-31

    摘要: 一种高压柜二次电缆的三维模型程序化生成方法,属变电站设备管理领域。包括获得高压柜接线端子图,以“从到”关系表形式保存连接关系;将接线端子图中图元与三维模型一一对应,赋予每一个元器件三维模型的端子以编号;在高压柜三维模型中设置布线路径;将两个端子间接线的问题转化为两点之间通过多叉树寻路问题;应用多叉树寻路算法,找到待接线的两个端子之间的接线路径;按照顺序将途经点用三维线段连接,生成任意两个端点间的二次电缆三维模型;重复上述步骤,即可实现高压柜内全部二次电缆三维模型的程序化生成。其利用高压柜接线端子图与主体结构三维模型,实现了柜内二次电缆的程序化生成,大大提高了高压柜三维建模的整体工作效率。

    一种手车式断路器摇杆
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114613649A

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202210234901.1

    申请日:2022-02-28

    IPC分类号: H01H71/10

    摘要: 本发明提出了一种用于低压开关柜的手车式断路器摇杆,包括:通过设置在各自壳体两端的螺纹槽拧紧连接的第一壳体、第二壳体和第三壳体;收纳在第一壳体、第二壳体和第三壳体中的摇杆本体、第一按压件和第二按压件,第二按压件与收纳在第三壳体中的弹簧抵接,第一按压件具有第一尖角以及第一凸台,第二按压件具有第二尖角以及支柱,第二壳体的内部具有槽,第一按压件的第一尖角在槽中与第二按压件的第二尖角相互抵接,第一凸台与支柱被限位在槽中,并且能够在摇杆本体的弹出位置和收回位置之间进行移动。利用本发明的手车式断路器摇杆,通过引入弹出结构,按一下摇杆,可使摇杆弹出。此外在使用摇杆时,外露部分更多,便于取用摇杆。

    一种基于充、放电自由度的电动汽车响应能力估计方法

    公开(公告)号:CN118171966A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202410598263.0

    申请日:2024-05-15

    摘要: 本发明涉及一种基于充、放电自由度的电动汽车响应能力估计方法,属于电动汽车领域。包括:获取电动汽车集群的充电参数和出行参数,根据位置筛选出可被调控的汽车;基于上述参数和每辆可被调控汽车的最大可控充放电区域得到其短期、中期、长期充、放电自由度,基于所述充、放电自由度得到其调控指标并排序;根据调控指令以及可被调控汽车的调控指标、充、放电自由度及其排序对该汽车进行充电或放电并计算电动汽车集群的响应能力。本发明通过出行参数和位置筛选考虑了汽车在时空分布上的随机性,通过短期、中期和长期充、放电自由度得到汽车的响应能力,提高了电动汽车集群响应能力估计的正确性,为电网系统平衡负荷功率、优化调度提供了基础。