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公开(公告)号：CN118920615A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410920337.8
申请日：2024-07-10
申请人： 国网上海市电力公司 , 浙江电腾云光伏科技有限公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于实时功率预测的配电网动态多阶段日前无功调度方法，该日前无功调度方法的具体步骤包括：A、考虑DG预测误差，采用机会约束对并联电容器与DG的无功进行初步静态优化，所得结果作为下一优化阶段的初始值；B、以线路损耗与动作成本最小为优化目标，对离散型并联电容器的投切容量进行粗略无功优化；C、综合考虑DG与负荷不确定性，以线路损耗最小为优化目标，以DG的无功出力为优化变量，进行精细无功优化；D、粗略无功优化阶段的并联电容器投切容量作为精细无功优化阶段的输入值，精细无功优化阶段得到的DG出力值再返回粗略无功优化阶段进行投切容量的更新，不断迭代，实现配电网动态多阶段日前动态无功优化。本发明充分考虑不同调节特性的无功电源之间的协调，采用机会约束表征DG与负荷的不确定性，以达到充分利用无功容量，降低电压越限风险，降低无功补偿设备调节成本，延长设备使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN118246677A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410385738.8
申请日：2024-04-01
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 复旦大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
摘要： 本发明为一种面向轨道交通综合能源站的储能系统鲁棒优化运行方法，首先利用单列车运行工况特性得到轨道交通能源站负荷曲线，在满足电网运维稳定性约束和储能系统规划方案经济性约束条件下，以储能系统综合日均成本最小为目标函数，采用鲁棒优化方法建立了分时电价机制下考虑源荷不确定性的电池储能系统规划配置及优化运行模型，采用列与约束生成(Column and Constraint Generation,C&CG)算法对鲁棒优化模型进行求解，最终得到系统日前调度运行方法。本方法对交通网络场景下的储能系统的高效规划配置和可靠优化运行提供了技术和机理上的支撑，具有重要的理论和实践意义。
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公开(公告)号：CN117592803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311501221.2
申请日：2023-11-10
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/018
摘要： 本发明设计一种城市车网互动减碳潜力评估方法，包括：步骤S1、根据城市电动汽车与电网互动特性，建立城市电网中电动汽车进行无序充电、参与有序充电以及参与车网互动的行为特性模型；步骤S2、考虑火电机组的稳态二次煤耗特性、深度调峰特性以及暂态变负荷附加煤耗特性，建立火电机组高精度煤耗特性模型；步骤S3、基于机组组合模型，考虑新能源不确定性，以优化时间窗口内系统经济性期望最优为目标函数，建立城市车网互动减碳潜力评估模型框架；步骤S4、结合电动汽车模型与火电机组高精度煤耗特性，在框架基础上建立城市车网互动减碳潜力评估模型，评估城市电网车网互动减碳潜力。与现有技术相比，本发明准确度更高。
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公开(公告)号：CN113343437B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN113515884A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110419560.0
申请日：2021-04-19
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种分散式电动汽车实时优化调度方法及系统，建立联合电动汽车充电和电网机组出力的实时优化调度模型；并通过电动汽车集群能量边界等效模型和优化功率再分配策略提高模型求解效率；将所提出的优化调度模型构造成一个马尔可夫决策过程；并利用强化学习算法进行求解；将训练好的智能体应用于分散式电动汽车实时优化调度，实时优化各时段机组出力和电动汽车充电功率，实现电网经济运行。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明一方面无需依赖准确的模型预测，连续的动作空间可保证调控的灵活性，且求解速度快；另一方面优选SAC算法作为强化学习算法，具有最大化熵的特点，可广泛探索环境，在环境变化的情况下仍具有较强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113343437A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110553274.3
申请日：2021-05-20
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种电动汽车快速充电引导方法及系统，包括：构建电动汽车目标充电位选择冲突处理模型；基于所述充电冲突处理模型，构建电动汽车和充电位之间的双边匹配模型，得到所述电动汽车和充电位之间的匹配解；对得到的匹配解进行最优解选择，得到电动汽车和充电位之间的快速匹配，完成电动汽车快速充电引导。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明有效缓解用户充电拥挤，提高充电设备利用率，节约充电成本；有效解决充电冲突问题和均衡充电设备利用率，实现电动汽车用户与充电站效用值最大化的同时兼顾个体最优与整体最优。
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公开(公告)号：CN112865188A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011285860.6
申请日：2020-11-17
申请人： 华东电力试验研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种即插即用电池储能电站柔性接入与退出方法，包括：预先获取电池储能电站在进行运行模式转换过程中产生的影响因素；根据所述影响因素采用旋转矢量的预同步方法对电池储能电站进行预投切处理；采用预设功率流分级增加或功率流线性增加的柔性接入方法，以将所述电池储能电站并入电网内。本发明保证了储能电站在进行并网和离网运行模式切换时，能够保证稳定运行，有效发挥储能电站的积极作用，提高供电可靠性。
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公开(公告)号：CN112862378A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110381066.X
申请日：2021-04-09
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海电力设计院有限公司
摘要： 本发明公开了基于网格化的配电网规划综合评价方法；步骤如下：S1、获取待规划区域配电网的现状网架；S2、建立网格化理想网络拓扑；S3、建立若干配电网规划方案；S4、根据配电网规划方案分别计算每一配电网规划方案的综合评价指标；S5、按照熵权法计算每一综合评价指标中各项指标的权重；S6、采用TOPSIS法计算各个配电网规划方案的正理想解贴近度。本发明的应用能够对中压配电网供电可靠性与经济性进行综合评估，可以为配电网的建设模式、投资方案的优化奠定基础，推动配电网的合理科学发展。
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公开(公告)号：CN112699333A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911004287.4
申请日：2019-10-22
申请人： 华东电力试验研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 上海电力大学
摘要： 本发明涉及一种合作博弈下计及风光出力不确定性的多主体利润分配方法，该方法用于包含多主体的虚拟电厂参与的电力市场交易中，该方法包括如下步骤：(1)获取各个主体清洁能源出力和负荷预测数据；(2)采用条件风险价值理论(CVaR)和蒙特卡洛模拟方法量化清洁能源的不确定性风险，得到不确定性的惩罚成本；(3)在风险量化的基础上，建立了考虑风险分摊的多主体合作博弈模型，获取合作利润和风险分摊收益；(4)采用纳什谈判对合作联盟总收益进行分配，将联盟参与者所承担的风险大小和合作利润的边际效益作为确定分配因子的因素。本发明较各主体单独进行交易可以有效降低系统运行的风险，提高稳定性并最大化各主体的利益。
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公开(公告)号：CN111784027A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010498183.X
申请日：2020-06-04
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F16/9537 , B60L53/66
摘要： 本发明公开了一种计及地理信息的城市范围电动汽车充电需求预测方法。基于大规模汽车出行统计数据，提取电动汽车的行驶和充电行为特性，并通过蒙特卡洛模拟的方法对电动汽车的行驶进行模拟，分析城市范围内大规模电动汽车的充电需求特征。本发明提出的充电需求预测方法能够为电网的调度运行提供参考信息，并对电动汽车充电基础设施的运营商的运营策略具有较高的参考价值。
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