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公开(公告)号：CN117148026A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311424129.0
申请日：2023-10-31
申请人： 国网天津市电力公司经济技术研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及电气检测技术领域，尤其是提供了一种电气自动化供电系统检测装置及方法，所述电气自动化供电系统检测装置包括配件底板和检测装置；所述检测装置包括外壳和设置在所述外壳内的检测模块，所述外壳内设有悬置板，所述检测模块固定在所述悬置板上，所述检测模块内至少包括温度检测单元，所述温度检测单元上连接有输入线，所述输入线的另一端由所述外壳的侧部贯穿至所述外壳之外，所述输入线位于所述外壳侧部之外的一端安装有插拔口，所述外壳的前面设有显示板，所述显示板上至少包括温度显示单元，为了防止检测装置以及检测装置中的检测模块高温受损，而使检测装置远离被检测器件的方式朝后退位，并使插拔口脱扣完成自保。
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公开(公告)号：CN117148026B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311424129.0
申请日：2023-10-31
申请人： 国网天津市电力公司经济技术研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及电气检测技术领域，尤其是提供了一种电气自动化供电系统检测装置及方法，所述电气自动化供电系统检测装置包括配件底板和检测装置；所述检测装置包括外壳和设置在所述外壳内的检测模块，所述外壳内设有悬置板，所述检测模块固定在所述悬置板上，所述检测模块内至少包括温度检测单元，所述温度检测单元上连接有输入线，所述输入线的另一端由所述外壳的侧部贯穿至所述外壳之外，所述输入线位于所述外壳侧部之外的一端安装有插拔口，所述外壳的前面设有显示板，所述显示板上至少包括温度显示单元，为了防止检测装置以及检测装置中的检测模块高温受损，而使检测装置远离被检测器件的方式朝后退位，并使插拔口脱扣完成自保。
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公开(公告)号：CN117526227A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311534713.1
申请日：2023-11-17
申请人： 国网天津市电力公司经济技术研究院
摘要： 本申请公开了一种带水作业电不伤人的电力保护器及其使用方法，包括：漂浮座、电力保护器主体、转动架、驱动机构、遮挡机构、收纳座及移动机构，漂浮座上安装固定设置有电力保护器主体，采用了驱动机构等技术手段，所以有效解决了现有技术中的技术问题，进而能够实现装置在水面上时，不需要人工推动，实现自动在水面上进行位置的移动的作用，同时通过设置转动架，能够带动驱动机构进行位置的调节，从而实现装置的改向移动，提高装置的实用性的效果。
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公开(公告)号：CN117526227B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311534713.1
申请日：2023-11-17
申请人： 国网天津市电力公司经济技术研究院
摘要： 本申请公开了一种带水作业电不伤人的电力保护器及其使用方法，包括：漂浮座、电力保护器主体、转动架、驱动机构、遮挡机构、收纳座及移动机构，漂浮座上安装固定设置有电力保护器主体，采用了驱动机构等技术手段，所以有效解决了现有技术中的技术问题，进而能够实现装置在水面上时，不需要人工推动，实现自动在水面上进行位置的移动的作用，同时通过设置转动架，能够带动驱动机构进行位置的调节，从而实现装置的改向移动，提高装置的实用性的效果。
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公开(公告)号：CN111717072B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202010454582.6
申请日：2020-05-26
IPC分类号： B60L58/15
摘要： 本发明涉及电动汽车电池智能充电优化方法，包括如下步骤：S1、获取电动汽车电池历史充电数据及历史行驶数据，包括每次充电前的剩余电量及完成充电后的初始电量、电动汽车每日行驶里程、每个充放电周期行驶里程、充放电周期内的平均气温；S2、获取电动汽车行驶里程与电池放电电量间的转换系数ηi：S3、根据历史出行数据获取下一日电动汽车行驶里程xj+1；S4、判断当前电动汽车电池剩余电量是否满足次日出行需求；S5、确定第i+1次充电需要的最优充电电量：本发明根据电动汽车历史使用数据及未来出行需求，科学确定最优的电池充电计划，适当延长电动汽车充放电周期，减少充电次数和每日长时间深度充电频率。
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公开(公告)号：CN111717072A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010454582.6
申请日：2020-05-26
IPC分类号： B60L58/15
摘要： 本发明涉及电动汽车电池智能充电优化方法，包括如下步骤：S1、获取电动汽车电池历史充电数据及历史行驶数据，包括每次充电前的剩余电量及完成充电后的初始电量、电动汽车每日行驶里程、每个充放电周期行驶里程、充放电周期内的平均气温；S2、获取电动汽车行驶里程与电池放电电量间的转换系数ηi：S3、根据历史出行数据获取下一日电动汽车行驶里程xj+1；S4、判断当前电动汽车电池剩余电量是否满足次日出行需求；S5、确定第i+1次充电需要的最优充电电量：本发明根据电动汽车历史使用数据及未来出行需求，科学确定最优的电池充电计划，适当延长电动汽车充放电周期，减少充电次数和每日长时间深度充电频率。
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公开(公告)号：CN111860985A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010647064.6
申请日：2020-07-07
摘要： 本发明涉及基于负荷分解的日前电力负荷预测方法，包括如下步骤：获取待预测日之前连续七天每天的农业、工业、服务业及居民用电的历史负荷数据及负荷预测日气温预测值、相对湿度预测值，分别进行农业、工业、服务业及居民用电的负荷预测，根据各分解负荷预测值，获取待预测日的总负荷预测值；本发明综合考虑不同类型负荷历史变化规律和温度等外界条件，实现负荷分解后的各类负荷预测，有助于提高负荷预测精度，更好指导电力调度。
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公开(公告)号：CN109088454B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201810970846.6
申请日：2018-08-24
摘要： 本发明公开了一种基于自动需求响应与实时电价的电动汽车充电方法，包括按顺序进行的下列步骤：采集电动汽车电池容量、充电功率、充电效率、当前电池蓄电量、分时电价数据，设置充电需求调整阈值；搭建电动汽车在i时刻的负荷需求值模型；电动汽车利用搭建的负荷需求值模型进行自主充电；与现有技术相比，该基于自动需求响应与实时电价的电动汽车充电方法可以显著降低充电成本，对削峰填谷、优化电网运行有重要意义。
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公开(公告)号：CN112396336A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011363124.8
申请日：2020-11-27
摘要： 本发明涉及一种输变电工程造价智能评审系统，包括数据录入模块、第一分析模块、第二分析模块、第三分析模块、数据中心、预警及输出模块；数据录入模块实现输变电工程信息的录入；数据中心存储有输变电历史造价数据、通用造价、标准参考价、设备材料价格；第一分析模块、第二分析模块、第三分析模块获取输变电工程标杆数据，并将本工程造价数据与上述标杆数据进行偏差分析，若偏差超过一定比例，则对异常数据进行标记；将分析得到的异常结果传输至预警及输出模块。本发明能充分考虑设计方案、历史造价数据、市场价格波动等因素，合理确定输变电工程造价水平。
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公开(公告)号：CN110852622A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911100085.X
申请日：2019-11-12
摘要： 本发明涉及电网变电站工程投资预测分析方法，包括：获取基建项目中变电站投资样本，形成若干在关键投资条件下的投资额数据；使用扩展卡尔曼滤波得到变电站投资样本，做方差对比分析，得出一组方差最小的投资额数据，构成指纹数据库；通过限制匹配条件筛选出参考指纹；将筛选出的参考指纹数据进行匹配，得出联合匹配投资数值，对得到的参考指纹的联合匹配投资Tk进行比较，选出m个最小的联合匹配投资进行加权平均，得出最终的变电站投资额。本发明能够解决变电站所处地理环境不同、设备条件不同使得变电站工程造价不一的问题。
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