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公开(公告)号：CN112590609A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011551834.3
申请日：2020-12-24
摘要： 本发明公开了一种两侧独立换电的宽体自卸车，包括无动力车身、左侧电池总成箱和右侧电池总成箱，无动力车身上设置有驾驶室、左侧电池托架和右侧电池托架且左侧电池托架和右侧电池托架相对称，驾驶室位于左侧电池托架和右侧电池托架二者的前侧，左侧电池总成箱安装在左侧电池托架上，右侧电池总成箱安装在右侧电池托架上，动力车身上还转动设置有货箱，货箱位于左侧电池总成箱和右侧电池总成箱二者的上方，本发明的目的在于提供一种两侧独立换电的宽体自卸车，左侧电池总成箱、右侧电池总成箱均靠近无动力车身的中心位置，不会过于靠前，且二者的质心均低；同时左侧电池总成箱、右侧电池总成箱换电动作相互独立，无关联。
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公开(公告)号：CN112659963B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011551922.3
申请日：2020-12-24
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明公开了一种换电悬臂的底部支撑结构，包括平行设置的两个纵向支撑，两个所述纵向支撑分别与横向支撑两端连接，所述横向支撑至少有两个，所述横向支撑两端分别与两个悬臂支架连接，两个所述悬臂支架相向设置且其上设置有悬臂安装组件，增加悬臂的刚度和强度，同时能够减少车架的变形，降低车架及悬臂开裂的风险，提升整体结构性能。
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公开(公告)号：CN112590609B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011551834.3
申请日：2020-12-24
摘要： 本发明公开了一种两侧独立换电的宽体自卸车，包括无动力车身、左侧电池总成箱和右侧电池总成箱，无动力车身上设置有驾驶室、左侧电池托架和右侧电池托架且左侧电池托架和右侧电池托架相对称，驾驶室位于左侧电池托架和右侧电池托架二者的前侧，左侧电池总成箱安装在左侧电池托架上，右侧电池总成箱安装在右侧电池托架上，动力车身上还转动设置有货箱，货箱位于左侧电池总成箱和右侧电池总成箱二者的上方，本发明的目的在于提供一种两侧独立换电的宽体自卸车，左侧电池总成箱、右侧电池总成箱均靠近无动力车身的中心位置，不会过于靠前，且二者的质心均低；同时左侧电池总成箱、右侧电池总成箱换电动作相互独立，无关联。
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公开(公告)号：CN112706650A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011621230.1
申请日：2020-12-30
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明公开了一种电池箱的限位锁止机构，用于安装在电池箱与货厢之间，包括弹性结构、第一支撑件及第二支撑件，第一支撑件与第二支撑件之间保持间距设置，第一支撑件固定在弹性结构上，第二支撑件的相对两侧可位移地滑动安装在第一支撑件上。通过在电池箱与货厢之间设置限位锁止机构，第二支撑件设置成可位移地滑动于第一支撑件上的形式，还设置弹性结构，保证在车辆运输的过程中，货厢与电池箱始终保持接触，货厢对电池箱进行限位锁止，且电池箱不易发生形变，安全可靠，且操作步骤简单，提高了换电效率。
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公开(公告)号：CN112659963A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011551922.3
申请日：2020-12-24
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明公开了一种换电悬臂的底部支撑结构，包括平行设置的两个纵向支撑，两个所述纵向支撑分别与横向支撑两端连接，所述横向支撑至少有两个，所述横向支撑两端分别与两个悬臂支架连接，两个所述悬臂支架相向设置且其上设置有悬臂安装组件，增加悬臂的刚度和强度，同时能够减少车架的变形，降低车架及悬臂开裂的风险，提升整体结构性能。
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公开(公告)号：CN213989087U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023329890.0
申请日：2020-12-30
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60K1/04 , B60L53/80
摘要： 本实用新型公开了一种换电电池箱，包括安装在车架上的电池箱本体、与叉车相配合的叉举结构，以及贴合设置在可顶升的车厢下表面的限位锁止结构，叉举结构相对设置在电池箱本体的两侧，限位锁止结构设置在电池箱本体上，叉举结构包括与叉车的货叉配合压紧的顶升板，顶升板上设有与叉车的货叉配合插接的竖向限位部。还公开了一种电动矿车。通过在换电电池箱两侧分别设置叉举结构，便于叉车的货叉与顶升板及竖向限位部配合锁定，对换电电池箱进行举升搬运，通过车厢压住限位锁止结构对电池箱本体进行限位。能实现对电池箱的自动更换，缩短了换电时间，提高了换电效率。
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公开(公告)号：CN218287422U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222186771.7
申请日：2022-08-19
申请人： 湖州宏威新能源汽车有限公司(CN)
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/242 , H01M50/249
摘要： 本实用新型涉及新能源车辆技术领域，特别是一种重型卡车换电电池箱减振结构，包括底部框架，所述底部框架的顶侧设置有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫远离底部框架的一侧设置有电池箱框架，所述底部框架的一侧固定连接有第一侧向支柱。本实用新型的优点在于：通过所述第一缓冲垫、第一弹性体、第一缓冲杆、第一缓冲板、第一缓冲弹簧、第一阻尼器、第二缓冲杆、第二缓冲板、第三缓冲垫、第二缓冲弹簧、第二阻尼器、支撑杆、安装块和第四缓冲垫的配合设置，能够对所述电池箱框架底侧、四个侧面和四角处进行较为全面的缓冲减振工作，能够使得在颠簸并且具有坡度的路段行驶时对所述电池箱框架的缓冲效果更加良好，保证了电池箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217691494U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202123094193.6
申请日：2021-12-10
申请人： 湖州宏威新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/264 , H01M50/249
摘要： 本实用新型涉及车辆辅助装置技术领域，特别是一种重型卡车电池箱压紧装置的固定结构，包括压紧组件，所述压紧组件的底面设置有底座，所述底座外部的两侧均设置有固定杆。本实用新型的优点在于：在压紧组件的底部设置有底座，在底座外部的两侧均开开设有滑动槽，两个滑动槽的内部均固定连接有固定杆，两个固定杆的外部均滑动连接有一组移动架，两组移动架的形状均为L形，在两组移动架长边的内部均滑动连接有压位块，在压位块的内部均设置有锁紧螺栓，使用时，将移动架调整至合适位置，由锁紧螺帽对移动架后侧的位置进行限制，将锁紧螺栓拧入合适位置，对移动架进行压紧固位，达到便于根据使用需要调整安装位置的目的。
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