考虑截获交通流量与充电行驶距离的充电网络规划方法

    公开(公告)号:CN116342180A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202211597087.6

    申请日:2022-12-12

    摘要: 本发明涉及电动汽车充电网络规划技术领域,具体涉及考虑截获交通流量与充电行驶距离的充电网络规划方法。本发明包括以下步骤:S1:设定规划边界条件,所述规划边界条件包括:交通网络拓扑结构与参数、充电站候选地址、充电站建设总数、充电行驶里程阀值和置信度;所述充电站候选地址均为交通网络中的交通节点;S2:建立同时考虑充电网络截获交通流量最大与电动汽车平均充电行驶距离最短的电动汽车充电网络规划模型,所述充电网络规划模型的约束包括充电行驶距离机会约束和充电站建设数目约束;S3:采用基于可行性法则的非支配遗传算法对所述充电网络规划模型进行求解,给出所述充电网络规划模型的Pareto解集。

    一种基于电动汽车聚合模型的配电网风电最大消纳方法

    公开(公告)号:CN113612258A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202110913138.0

    申请日:2021-08-10

    摘要: 一种基于电动汽车聚合模型的配电网风电最大消纳方法,包括:步骤1,采集计算配电网风电消纳所需参数;步骤2,基于步骤1采集的参数构建配所需概率分布;步骤3,基于步骤2中的概率分布构建电动汽车的聚合模型;步骤4,构建电动汽车优化调度的数学模型;步骤5,根据步骤3建立的电动汽车的聚合模型与步骤4所建立电动汽车优化调度的数学模型对配电网风电的最大消纳容量进行求解。本发明把风电的安装容量作为目标函数,同时考虑负荷、风电出力和电动汽车出行的随机性,建立了阶段一的聚合模型以及阶段二的电动汽车优化调度的数学模型,对两者结合求解后可大大提高配电网对风电的消纳能力。

    一种多功能电表及其使用方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113295899A

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN202110528599.6

    申请日:2021-05-14

    摘要: 本发明公开了一种多功能电表及其使用方法,涉及电表相关领域,为解决现有技术中的无法防止使用者修改电表来进行偷电行为的问题,所述装置外壳的前端设置有封盖板,所述封盖板的后端设置有电量计量模块,所述电量计量模块的上端设置有封盖探测器,所述装置外壳的内部设置有电路板,所述电路板的前端设置有数据控制模块,所述电路板的后端设置有异常报警模块,所述封盖板的一侧设置有插卡槽,所述封盖板的上端设置有工作显示灯,所述工作显示灯的上端设置有LED显示屏,所述工作显示灯的一侧设置有报警灯,所述装置外壳的上端设置有挂耳,所述装置外壳的后端设置有防偏垫,所述防偏垫的下端设置有防偏环。

    一种功率因数校正电路和应用其的电动汽车用交流充电器

    公开(公告)号:CN109149922B

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201811042818.4

    申请日:2018-09-07

    IPC分类号: H02M1/42 H02M3/158

    摘要: 本发明涉及一种功率因数校正电路,包括两组并联且交替工作的Boost电路和输出对应不同工作模式的控制信号来控制Boost电路的控制电路:工作模式包括定频模式、变频模式和跳频模式;采用定频模式时,两组Boost电路接收的控制信号为采用最大频率的定频PWM信号;采用变频模式时,两组Boost电路接收的控制信号为依据对应的电感电流是否达到参考幅值的变频PWM信号;跳频模式时,两组Boost电路接收的控制信号为仅在AC/DC变换器的输出电压下降到设定的电压阈值时输出的一系列脉冲信号。本发明还涉及采用上述功率因数校正电路的电动汽车用交流充电器。本发明通过在不同负载区间采取不同控制策略的方式,使得交流充电器的功率因数校正级在全负载范围内都保持高效率。