计及元件综合重要度和网络抗毁性的骨干网架搜索方法

    公开(公告)号:CN107491834A

    公开(公告)日:2017-12-19

    申请号:CN201710621008.3

    申请日:2017-07-27

    CPC classification number: G06Q10/04 G06Q50/06

    Abstract: 一种计及元件综合重要度和网络抗毁性的骨干网架搜索方法,包括:在传统电气介数的基础上,引入经济因子,构建评价支路重要度的指标;根据节点邻居信息以及集聚系数构建评价节点重要度的指标;基于支路和节点重要度指标,并引入网络整体抗毁性指标,构建考虑元件重要度和网络抗毁性的骨干网架数学模型;基于引导烟花算法对所述模型的实施步骤。本发明将线路重要度指标、节点重要度指标和网络抗毁性指标相结合,构建了考虑元件综合重要度和网络抗毁性的骨干网架数学模型,模型能够较为全面的评估电力系统中线路和节点的重要性,力求得到最为合理的骨干网架,有助于提高电网抵御停电事故的能力。本发明适用于电网骨干网架的构建和电网的重构计算。

    基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法

    公开(公告)号:CN107221935B

    公开(公告)日:2019-12-31

    申请号:CN201710437922.2

    申请日:2017-06-12

    Abstract: 一种基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法,包括如下步骤:(1)以交直流区间参数形式刻画系统中的不确定变量,建立交直流混联系统的区间潮流模型;(2)对置信度变换方法进行适应性推导,将区间优化模型转换为确定性数学模型,实现含区间不确定变量的约束转换;(3)采用预测校正原始对偶内点方法分别对转换后的确定性模型进行求解,通过修正方程计算仿射方向,得到仿射扰动因子后回代得到校正方向,进而得到修正量。本发明中采用的PDT方法对不确定性问题转换效率较高,可灵活方便地将区间不确定变量进行确定性转换;区间优化的结果可为决策者对交直流混联输电系统进行合理的风险控制和规划提供重要参考。

    一种计及充电电容的直流潮流计算方法

    公开(公告)号:CN106385035B

    公开(公告)日:2019-02-19

    申请号:CN201611102825.X

    申请日:2016-12-05

    Abstract: 一种计及充电电容的直流潮流计算方法,包括以下步骤(1)三角函数的简化方法及近似系数的计算;(2)计及充电电容的直流潮流模型的构建;(3)含充电电容的线路模型及接地导纳的并入;(4)利用完整导纳矩阵参数计算系数矩阵;(5)通过修正相角的回代求出所有PQ节点的电压幅值,进而得到全网节点电压幅值和相角,利用复功率潮流方程计算线路复功率。与不考虑充电电容的直流潮流算法相比,本发明在保持现有直流潮流算法的有功潮流计算精度的前提下,提升了电压幅值和无功潮流的计算精度,使直流潮流算法适用于输电系统无功潮流的计算。

    基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法

    公开(公告)号:CN107221935A

    公开(公告)日:2017-09-29

    申请号:CN201710437922.2

    申请日:2017-06-12

    Abstract: 一种基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法,包括如下步骤:(1)以交直流区间参数形式刻画系统中的不确定变量,建立交直流混联系统的区间潮流模型;(2)对置信度变换方法进行适应性推导,将区间优化模型转换为确定性数学模型,实现含区间不确定变量的约束转换;(3)采用预测校正原始对偶内点方法分别对转换后的确定性模型进行求解,通过修正方程计算仿射方向,得到仿射扰动因子后回代得到校正方向,进而得到修正量。本发明中采用的PDT方法对不确定性问题转换效率较高,可灵活方便地将区间不确定变量进行确定性转换;区间优化的结果可为决策者对交直流混联输电系统进行合理的风险控制和规划提供重要参考。

    一种用于电动汽车的车载电力系统

    公开(公告)号:CN206856641U

    公开(公告)日:2018-01-09

    申请号:CN201720566273.1

    申请日:2017-05-22

    Abstract: 一种用于电动汽车的车载电力系统,包括供电电路、输出电路、控制芯片、电压检测电路、温控电路、电流检测电路、驱动电路、驱动开关和可充电电芯组。所述可充电电芯组包括若干串联单元,每一个串联单元包括若干个可充电电芯,同一串联单元中的可充电电芯并联;所述电压检测电路与所述可充电电芯组之间设有多个电压采样电路,每个所述电压采样电路各设有一个采样控制开关。所述控制芯片包括时钟控制单元,使所述控制芯片的控制周期中交替设有工作时段和休眠时段,通过控制芯片进行周期性的休眠,控制车载电力系统以特定标称电量进行放电,实现可充电电芯组放电保护基础同时也降低了功耗。

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