一种基于设备全寿命周期的配电系统可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN106779371A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611100186.3

    申请日:2016-12-05

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 一种基于设备全寿命周期的配电系统可靠性评估方法,所述方法建立设备全寿命周期中各运行时期的故障率模型;考虑设备时变故障率对系统可靠性分析的影响,采用序贯仿真方法产生老化失效时间,确定在同一老化时间分布下的设备老化不可用率;在系统可靠性的序贯蒙特卡洛仿真方法中,建立设备全寿命周期故障率的仿真模型,实现基于设备全寿命周期故障率的配电系统可靠性计算。为便于设备可靠性成本的分析比较,在现值法的基础上建立可靠性投资/回报分析模型,通过算例说明设备全寿命周期故障率对于配电系统可靠性规划的必要性,对于提高电力系统规划的合理性和经济性具有重要意义。

    一种计及充电电容的直流潮流计算方法

    公开(公告)号:CN106385035B

    公开(公告)日:2019-02-19

    申请号:CN201611102825.X

    申请日:2016-12-05

    IPC分类号: H02J3/06

    摘要: 一种计及充电电容的直流潮流计算方法,包括以下步骤(1)三角函数的简化方法及近似系数的计算;(2)计及充电电容的直流潮流模型的构建;(3)含充电电容的线路模型及接地导纳的并入;(4)利用完整导纳矩阵参数计算系数矩阵;(5)通过修正相角的回代求出所有PQ节点的电压幅值,进而得到全网节点电压幅值和相角,利用复功率潮流方程计算线路复功率。与不考虑充电电容的直流潮流算法相比,本发明在保持现有直流潮流算法的有功潮流计算精度的前提下,提升了电压幅值和无功潮流的计算精度,使直流潮流算法适用于输电系统无功潮流的计算。

    基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法

    公开(公告)号:CN107221935A

    公开(公告)日:2017-09-29

    申请号:CN201710437922.2

    申请日:2017-06-12

    IPC分类号: H02J3/06

    摘要: 一种基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法,包括如下步骤:(1)以交直流区间参数形式刻画系统中的不确定变量,建立交直流混联系统的区间潮流模型;(2)对置信度变换方法进行适应性推导,将区间优化模型转换为确定性数学模型,实现含区间不确定变量的约束转换;(3)采用预测校正原始对偶内点方法分别对转换后的确定性模型进行求解,通过修正方程计算仿射方向,得到仿射扰动因子后回代得到校正方向,进而得到修正量。本发明中采用的PDT方法对不确定性问题转换效率较高,可灵活方便地将区间不确定变量进行确定性转换;区间优化的结果可为决策者对交直流混联输电系统进行合理的风险控制和规划提供重要参考。

    基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法

    公开(公告)号:CN107221935B

    公开(公告)日:2019-12-31

    申请号:CN201710437922.2

    申请日:2017-06-12

    IPC分类号: H02J3/06

    摘要: 一种基于置信度变换的交直流混联输电系统区间潮流方法,包括如下步骤:(1)以交直流区间参数形式刻画系统中的不确定变量,建立交直流混联系统的区间潮流模型;(2)对置信度变换方法进行适应性推导,将区间优化模型转换为确定性数学模型,实现含区间不确定变量的约束转换;(3)采用预测校正原始对偶内点方法分别对转换后的确定性模型进行求解,通过修正方程计算仿射方向,得到仿射扰动因子后回代得到校正方向,进而得到修正量。本发明中采用的PDT方法对不确定性问题转换效率较高,可灵活方便地将区间不确定变量进行确定性转换;区间优化的结果可为决策者对交直流混联输电系统进行合理的风险控制和规划提供重要参考。

    一种用于电动汽车的车载电力系统

    公开(公告)号:CN206856641U

    公开(公告)日:2018-01-09

    申请号:CN201720566273.1

    申请日:2017-05-22

    IPC分类号: B60R16/02 B60R16/023

    摘要: 一种用于电动汽车的车载电力系统,包括供电电路、输出电路、控制芯片、电压检测电路、温控电路、电流检测电路、驱动电路、驱动开关和可充电电芯组。所述可充电电芯组包括若干串联单元,每一个串联单元包括若干个可充电电芯,同一串联单元中的可充电电芯并联;所述电压检测电路与所述可充电电芯组之间设有多个电压采样电路,每个所述电压采样电路各设有一个采样控制开关。所述控制芯片包括时钟控制单元,使所述控制芯片的控制周期中交替设有工作时段和休眠时段,通过控制芯片进行周期性的休眠,控制车载电力系统以特定标称电量进行放电,实现可充电电芯组放电保护基础同时也降低了功耗。

    多级自动电压无功控制系统AVC协调控制方法

    公开(公告)号:CN103094910A

    公开(公告)日:2013-05-08

    申请号:CN201210424776.7

    申请日:2012-10-30

    IPC分类号: H02J3/18 H02J3/50

    CPC分类号: Y02E40/30

    摘要: 本发明提供了一种多级自动电压无功控制系统AVC协调控制方法,针对特高压和500kV大规模互联电网电压无功控制要求和500kV电网AVC系统现状,提出一种多级AVC系统协调控制方案,即承担联网和大范围输电任务的特高压电网建设一级AVC系统,执行特高压电压等级电网的AVC控制任务,通过合理的分层控制与已有500kV电网AVC系统实现协同控制。应用本发明可以实现特高压层面和500kV电网层面的无功实时分层平衡控制,显著降低网损,提高电网运行经济效益;同时可实现特高压电网AVC系统和省级电网AVC系统的有效衔接,尽量减少对已有省级电网AVC系统的升级改造工作,大大节约电网投资。