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公开(公告)号：CN113300271A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110706073.2
申请日：2021-06-24
申请人： 国网通用航空有限公司 , 陕西斯福特电力科技有限公司
IPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明为一种直升机悬吊法检修作业用吊篮系统，包括吊篮主体结构，吊篮主体结构包括导向装置、滑轮组和2个吊框，导向装置用于引导吊篮主体结构入位，滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮能压设于导线以完成电位转移，第二滑轮能压设于导线连接以承担吊篮主体结构的压力；吊篮主体结构上能拆卸地连接刹车装置，刹车装置包括相对设置的第一压舌和第二压舌，第一压舌和第二压舌能卡止压设于导线上；吊篮主体结构上还能拆卸地连接有电位转移棒，吊篮主体结构通过电位转移棒搭接或脱离导线以完成电位转移。本发明能应用于超特高压输电线路的直升机悬吊法检修作业，精准入位，安全完成电位转移，作业过程中吊篮主体结构定位稳定。
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公开(公告)号：CN113235908A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110705435.6
申请日：2021-06-24
申请人： 国网通用航空有限公司 , 陕西斯福特电力科技有限公司
摘要： 本发明为一种直升机吊篮法检修用刹车装置，包括压舌部，所述压舌部内设有横截面能调整的卡止空间，所述压舌部连接于镂空的刹车主体上，所述刹车主体上设置挂环，所述挂环用于能拆卸地连接链条；所述刹车主体上能转动地连接刹车扳手，所述刹车扳手能转动以打开或闭合所述压舌部。本发明保证与导线之间产生足够大的摩擦力，满足吊篮定位需求，有效防止与本发明连接的吊篮产生滑移，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN215267393U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121416140.9
申请日：2021-06-24
申请人： 国网通用航空有限公司 , 陕西斯福特电力科技有限公司
IPC分类号： H02G1/02
摘要： 本实用新型为一种直升机悬吊法检修作业用吊篮系统，包括吊篮主体结构，吊篮主体结构包括导向装置、滑轮组和2个吊框，导向装置用于引导吊篮主体结构入位，滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮能压设于导线以完成电位转移，第二滑轮能压设于导线连接以承担吊篮主体结构的压力；吊篮主体结构上能拆卸地连接刹车装置，刹车装置包括相对设置的第一压舌和第二压舌，第一压舌和第二压舌能卡止压设于导线上；吊篮主体结构上还能拆卸地连接有电位转移棒，吊篮主体结构通过电位转移棒搭接或脱离导线以完成电位转移。本实用新型能应用于超特高压输电线路的直升机悬吊法检修作业，精准入位，安全完成电位转移，作业过程中吊篮主体结构定位稳定。
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公开(公告)号：CN216949421U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202121416093.8
申请日：2021-06-24
申请人： 国网通用航空有限公司 , 陕西斯福特电力科技有限公司
摘要： 本实用新型为一种直升机吊篮法检修用刹车装置，包括压舌部，所述压舌部内设有横截面能调整的卡止空间，所述压舌部连接于镂空的刹车主体上，所述刹车主体上设置挂环，所述挂环用于能拆卸地连接链条；所述刹车主体上能转动地连接刹车扳手，所述刹车扳手能转动以打开或闭合所述压舌部。本实用新型保证与导线之间产生足够大的摩擦力，满足吊篮定位需求，有效防止与本实用新型连接的吊篮产生滑移，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN109256721A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710594740.6
申请日：2017-07-14
申请人： 国网通用航空有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明提供一种直升机带电检修作业吊篮，包括：框架基体(1)、卡扣盘(2)、吊环(3)、滑轮组件(4)及刹车组件(5)，其中，框架基体(1)包括：支撑架(7)及两个吊框(8)，支撑架(7)包含两个长边及多个短边，两个长边平行设置，多个短边平行设置，短边分别垂直连接于两个长边之间；两个吊框(8)分别设置于两个长边的两端，两个吊框(8)之间间隔一定距离；多个短边设置于两个吊框(8)之间，卡扣盘(2)设置于短边的上方，在卡扣盘(2)上设置有吊环(3)；在两个长边与吊框(8)内侧的连接处，另分别设有吊环(3)；滑轮组件(4)及刹车组件(5)设置于短边上，且位于短边的下方。
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公开(公告)号：CN108230336B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201711481537.4
申请日：2017-12-29
申请人： 国网通用航空有限公司 , 国网安徽省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种点云杆塔提取方法及装置，方法包括：根据杆塔点云的位置坐标获取杆塔半径、杆塔最小高度值以及杆塔最大高度值；利用杆塔点云的位置坐标、杆塔半径、杆塔最小高度和杆塔最大高度获得圆柱，利用圆柱内的点云确定杆塔塔臂的高度；以杆塔塔臂的高度为起点，往下对杆塔点云依次进行截取，根据截取的杆塔点云的俯视图获得最小外接四边形，根据最小外接四边形确定当前截取的杆塔点云为最后截取的杆塔点云，将当前截取的杆塔点云内点的最小z轴坐标值记录为Z2，将高度大于等于Z2的点设置为杆塔点；并将获得所有最小外接四边形的四个顶点拟合出四条空间直线；利用四条空间直线判断高度小于Z2的点云中的点是否属于杆塔点。
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公开(公告)号：CN111572778A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010484903.7
申请日：2020-06-01
申请人： 国网通用航空有限公司 , 安徽送变电工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种直升机吊索法作业专用配重球，包括：主半球，设置有第一径向槽和凸台，凸台的一端与主半球的底面连接，第一径向槽沿主半球的直径方向设置在底面上，且第一径向槽贯穿凸台并与凸台的另一端外侧连通；压板，呈圆环状结构，压板与主半球的底面能拆卸地连接，压板的一侧端面能够将吊索压紧于第一径向槽中，凸台能够穿过压板的中部环空并置于压板的另一侧；副半球，设置有与凸台配合插接的凹槽，副半球与压板的另一侧端面连接。本发明的有益效果是，采用球体作为吊索法作业的配重装置，流线型好，风阻系数低，且球体为无极结构，不会在使用中向某一方向有明显的偏转，能够达到提高直升机吊索法作业安全性的目的。
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公开(公告)号：CN111555184A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010487852.3
申请日：2020-06-02
申请人： 国网通用航空有限公司 , 国网安徽省电力有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于直升机悬吊法更换耐张绝缘子的可调节卡具套件，包括：间隔设置的前卡和后卡；调节组件，两端分别连接前卡和后卡，调节组件能够调整前卡和后卡的间隔距离；支撑横梁，平行于调节组件；第一支架和第二支架，第一支架的下端与前卡连接，第一支架的上端与支撑横梁的一端连接，第二支架的下端与后卡连接，第二支架的上端与支撑横梁的另一端滑动连接。本发明的有益效果是，本发明实施例通过调节组件将前卡和后卡连接为一体，并设置用于提供辅助支撑的支撑横梁，可以通过一次吊运将所需部件均吊装至设定位置，减小直升机往返吊运次数，有效提高检修作业效率并提升作业安全性。
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公开(公告)号：CN106646137A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611235095.0
申请日：2016-12-28
申请人： 国网通用航空有限公司
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/085 , G01R31/088
摘要： 本发明提供一种检测输电线路的缺陷的方法、缺陷检测设备及系统，涉及电网缺陷检测技术领域，所述方法包括图像采集设备采集所述输电线路的图像信息，图像信息包括输电线路的图片以及与图片对应的位置信息，缺陷检测设备根据位置信息获取预先存储的与位置信息对应的标准图片，将图片与标准图片进行比对，输出输电线路的缺陷的检测结果。通过本发明可以解决由于人为的不确定性因素在缺陷采集过程中出现缺陷的遗漏，且采用人工方式效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN111591448A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010485759.9
申请日：2020-06-01
申请人： 国网通用航空有限公司
摘要： 本发明提供了一种直升机吊法作业含顶杆的配重球，包括：主半球，设置有第一径向槽和第一顶紧螺纹通孔，第一径向槽设置在主半球的底面处，第一顶紧螺纹通孔的一端置于主半球的弧形面处，第一顶紧螺纹通孔的另一端与第一径向槽连通；副半球，与主半球能拆卸地连接，副半球设置有第二径向槽和第二顶紧螺纹通孔，第二径向槽设置在副半球的底面处，第二顶紧螺纹通孔的一端置于副半球的弧形面处，第二顶紧螺纹通孔的另一端与第二径向槽连通，第一径向槽与第二径向槽配合形成用于容纳吊索的径向通槽；顶紧组件，设置在第一顶紧螺纹通孔和/或第二顶紧螺纹通孔内，顶紧组件能够与吊索抵接。本发明能够提高直升机吊索法作业安全性。
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