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公开(公告)号：CN116643102A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310545639.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
Abstract: 本申请提出一种基于扼流变压器的钢轨牵引回流监测装置及方法，所述装置包括：第一采样端子板、第二采样端子板以及钢轨牵引回流监测装置主体；第一采样端子板、第二采样端子板的第一接口与扼流变压器内部端子连接；第一采样端子板、第二采样端子板的第二接口与扼流变压器的铁芯线圈引接线连接；第一采样端子板、第二采样端子板的第三接口与钢轨牵引回流监测装置主体的接线端连接；钢轨牵引回流监测装置主体安装于扼流变压器的铁芯线圈保护罩上；本申请能够准确监测钢轨牵引回流值，解决了牵引回流监测装置占用轨旁设备安装空间以及安装维护不便的问题。
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公开(公告)号：CN114330532A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111599100.7
申请日：2021-12-24
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种道岔设备状态识别方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取道岔设备的当前功率数据，采用道岔设备状态识别模型处理当前功率数据，输出道岔设备状态识别结果；道岔设备状态识别结果包括道岔设备退化状态；其中，道岔设备状态识别模型为基于道岔设备的退化状态样本数据进行有监督学习获取的SVM模型。采用本方法能够用于道岔设备的自动识别，特别是道岔设备的退化状态的识别，以提高复杂设备可维护性，进而提高复杂设备的安全性、可靠性和可用性。
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公开(公告)号：CN220752233U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202321348109.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
Abstract: 本实用新型提供一种防水型钢轨牵引回流监测装置，所述监测装置包括用于监测牵引回流数据的装置主体和用于支撑所述装置主体的支架，所述装置主体包括用于保护电器元件的防护壳体，所述防护壳体为封闭结构，且所述防护壳体内内靠近所述支架的一面设有灌胶室，所述灌胶室的靠近所述支架的一面设有用于供电/信号传输的电缆穿入的第一接入口，所述灌胶室内能够注入灌封胶来密封所述电缆与所述第一接入口之间的空隙。本实用新型的有益效果包括：通过在防护壳体内设灌胶室来实现对电缆接入口的密封，以解决监测装置防水防尘的问题。
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公开(公告)号：CN219799630U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321166604.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
Abstract: 本申请提出一种基于扼流变压器的钢轨牵引回流监测装置，所述装置包括：第一采样端子板、第二采样端子板以及钢轨牵引回流监测装置主体；第一采样端子板、第二采样端子板的第一接口与扼流变压器内部端子连接；第一采样端子板、第二采样端子板的第二接口与扼流变压器的铁芯线圈引接线连接；第一采样端子板、第二采样端子板的第三接口与钢轨牵引回流监测装置主体的接线端连接；钢轨牵引回流监测装置主体安装于扼流变压器的铁芯线圈保护罩上；本申请能够准确监测钢轨牵引回流值，解决了牵引回流监测装置占用轨旁设备安装空间以及安装维护不便的问题。
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公开(公告)号：CN220872560U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322677535.X
申请日：2023-10-07
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
Abstract: 本申请提出一种适用于区间移频轨道电路的钢轨不平衡电流监测装置，属于铁路信号设备监测技术领域，装置包括：电流监测装置主体、传感器以及传感器支架；电流监测装置主体安装在区间移频轨道电路的防护罩内，电流监测装置主体连接于导线的一端，导线从区间移频轨道电路的引线穿出孔穿出，导线的另一端连接于所述传感器，传感器固定在传感器支架上，传感器支架固定在与区间移频轨道电路的空心线圈连接的一侧引接线上；传感器用于实时采集所述空心线圈中一侧引接线中的电流值；电流监测装置主体用于保存并监控传感器采集的电流值。解决了常见便携式牵引回流监测仪表易受恶劣天气影响，且存在设备侵限危险的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112415556B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202011351036.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC: G01S19/46
Abstract: 本发明提供了一种动态检测车定位系统及工作方法，该系统包括：无线传输子系统，用于与机车安全信息综合监测装置TAX箱相连，采集列车运行监控装置LKJ定位信息，利用无线通道将LKJ定位信息发送给动态检测车定位子系统；动态检测车定位子系统，用于对LKJ定位信息进行解析，将解析后的定位信息通过网络交换机发送至监测主机；监测主机，用于根据解析后的定位信息，确定实时检测的交路信息，对列车的实时定位数据进行更新。由于LKJ定位信息的精度较高，且利用无线传输使得数据的实时性高，能够减少定位误差；即使线路数据库更新不及时，检测人员也能够实时掌握动态检测列车运行情况，减少漏检的发生。(56)对比文件刘玉江;杨吉;孟景辉.基于TAX数据的定位技术在电务检测车上的应用.铁道通信信号.2016,(08),全文.王威等.机车实时定位与监测数据传输系统的研制.中国优秀博硕士学位论文全文数据库（硕士）.2006,正文第二章.
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公开(公告)号：CN114722898A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210213287.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种列车超时故障判决方法及装置，涉及人工智能技术领域；其中该方法包括：从GSM‑R网络的历史接口数据中提取各超时故障特征对应的特征值；以决策树作为模型，采用CART算法，分别利用故障类别、故障原因、故障码对应的训练样本训练模型，得到故障类别、故障原因、故障码分别对应的超时故障判决模型；将未知列车超时故障的GSM‑R网络的接口数据，分别输入到故障类别、故障原因、故障码对应的超时故障判决模型，得到对应的故障类别判决结果、故障原因判决结果、故障码判决结果；根据故障类别判决结果、故障原因判决结果、故障码判决结果得到未知列车超时故障的判决结果。提高了判断列车超时故障的故障归属的效率。
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公开(公告)号：CN115515104B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210944220.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
Abstract: 本发明提出了一种GSM‑R干扰源自动识别装置及方法，包括：利用均匀圆阵天线及GSM‑R专用天线接收铁路沿线的无线电信号；实时多通道接收机将均匀圆阵天线接收的无线电信号传输至实时处理单元；功分器将GSM‑R专用天线接收的无线电信号分为信号I及信号II；扫频处理模块对信号I进行扫频处理；实时频谱处理模块对信号II进行实时频谱处理；实时处理单元接收时空定位信息并通过基础数据库获取当前小区载频配置信息；根据时空定位信息、载频配置信息及均匀圆阵天线接收的无线电信号识别邻近GSM‑R小区，监测邻近小区的多径信号；根据扫频处理结果、实时频谱处理结果、多径监测结果及载频配置信息识别干扰信号，得到干扰识别结果。
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公开(公告)号：CN109131442B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810885046.4
申请日：2018-08-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种高速综合检测列车的车载远程控制装置及信号检测系统，其中，装置包括：网络接口模块，连接多个铁路检测/监测分机设备，用于接收铁路检测/监测分机设备发送的检测/监测数据，并将其发送至处理模块；无线通信模块，连接地面服务器，用于接收地面服务器发送的任务配置信息，并将其发送至处理模块；处理模块，连接网络接口模块及无线通信模块，用于接收任务配置信息，根据任务配置信息生成控制命令，通过网络接口模块将控制命令发送至相应铁路检测/监测分机设备；还接收检测/监测数据，通过无线通信模块将检测/监测数据发送至地面服务器。本发明能够将有经验的分析人员从随车作业中解放出来，集中于地面进行数据分析工作。
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公开(公告)号：CN112415556A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011351036.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC: G01S19/46
Abstract: 本发明提供了一种动态检测车定位系统及工作方法，该系统包括：无线传输子系统，用于与机车安全信息综合监测装置TAX箱相连，采集列车运行监控装置LKJ定位信息，利用无线通道将LKJ定位信息发送给动态检测车定位子系统；动态检测车定位子系统，用于对LKJ定位信息进行解析，将解析后的定位信息通过网络交换机发送至监测主机；监测主机，用于根据解析后的定位信息，确定实时检测的交路信息，对列车的实时定位数据进行更新。由于LKJ定位信息的精度较高，且利用无线传输使得数据的实时性高，能够减少定位误差；即使线路数据库更新不及时，检测人员也能够实时掌握动态检测列车运行情况，减少漏检的发生。
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