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公开(公告)号：CN113928366A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111153510.9
申请日：2021-09-29
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
IPC分类号： B61K5/06
摘要： 本发明提出可变拉力液压牵引机具，属于铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域；目的是解决牵引油缸及其配套部件质量过大、与钢轨固定方式不稳定，拆装不便，易破坏铁路扣件系统、整套机具部件多的问题；技术方案为，包括牵引绳、钢丝绳有节定位锁、空心油缸和卡轨器，空心油缸的前后端均设置有与活塞相连接的顶块，顶块包括第一楔块和第二楔块，两个楔块成V形夹角设置，两个楔块可以被钢丝绳有节定位锁撑开并可以自动回位，钢丝绳有节定位锁的一端与牵引绳相连接，另一端贯穿空心油缸，空心油缸通过绳索与卡轨器相连接，卡轨器采用偏心、杠杆式自锁结构；技术效果为，本发明的的油缸单体质量小，安装方便，部件少，锁轨安全可靠。
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公开(公告)号：CN111365206A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010285060.8
申请日：2020-04-13
申请人： 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要： 本发明公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车，包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机，传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮，安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板，主动轴可转动的设置在安装板上，下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上，U形双齿组件的两支臂上设置有齿条，齿条与所述第一齿轮啮合，当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时，齿条带动第一齿轮发生转动，第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本发明提高了减振装置的结构强度，避免其因偏心受力而发生失稳，从而提高能量回收减振装置的工作效率以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN114486302A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC分类号： G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN112061154A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010969976.5
申请日：2020-09-15
申请人： 大秦铁路股份有限公司
IPC分类号： B61D15/00
摘要： 本发明涉及一种高铁车辆救援装置，具体为车辆转向架故障救援承载小车；解决目前转向架故障时救援困难的问题；承载小车由多组单轨小车拼装组成，单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴，轴颈槽内设轮组和支撑轴设置在所述轴颈槽内，支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体；车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内，支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧；支撑轴为变截面异形结构，支撑轴的支撑面为踏面轮廓；本装置使事故车辆恢复运行能力，不需要解编列车或更换故障转向架，为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。
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公开(公告)号：CN114486302B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC分类号： G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN117382694A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311656039.4
申请日：2023-12-05
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： B61K7/04
摘要： 本发明涉及一种牵拉式车列驻留装置，属于车列驻留技术领域；包括两个卡轨组件、一副捆绑绳和一副牵引绳，捆绑绳一端的捆绑绳套环在背离溜逸趋势一侧的车列轮轴中部卷绕捆绑，捆绑绳另一端的捆绑绳套环套接于牵引绳中部，两个卡轨组件分别卡接于两个钢轨上，两个卡轨组件之间通过牵引绳相连接；本发明采用分体组合式设计，安装拆卸方便，安全可靠，稳定性好，在卡轨组件受理承载后能够实现自动锁紧，受外部影响小，采用主动牵拉的方式，作为现有靠摩擦阻力防溜方式的补强措施，能够解决目前防止车列溜逸趋势的措施容易出现意外的问题。
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公开(公告)号：CN117128210A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311263150.7
申请日：2023-09-27
申请人： 太原理工大学 , 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
摘要： 本发明公开了一种轻量化超高压钛/铝复合双作用多级液压油缸，属于液压缸技术领域。针对现有液压缸不能满足动车车轨有限高度内要求紧急救援且重量大不宜快速、机动调节位置的问题，本发明提供了一种双作用多级液压油缸，包括活柱、一级缸、二级缸、三级缸和缸盖，以及组合式活塞杆密封和组合式缸筒密封，各缸内均设有独立油道，解决了铁路救援油缸尺寸大、重量大，救援效率低的问题。油缸满足工况是70MPa、顶升力70t载荷作用下的多级双作用，油缸高度尺寸278mm，最大行程475mm，双作用保证了油缸的回程和提高救援速度。
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公开(公告)号：CN113830660A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111154431.X
申请日：2021-09-29
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
摘要： 本发明提出下绳长度可调的碳纤维多功能吊具，属于铁路脱轨救援吊具技术领域；目的是解决救援绳索与车型配对问题，以及需额外配备“整吊配件”的问题；技术方案为，包括吊梁，吊梁的侧面上设置有多个安装通孔，安装通孔内贯穿设置有销轴，销轴的前端和后端均设置有挡板，挡板与吊梁的侧面之间设置有间隙，吊梁的左侧底部、右侧底部均设置有底座，底座的下方设置有的多个支撑腿，底座上设置有用于供吊绳通过的开口，底座的底板和其前侧板、后侧板之间均设置有弧形结构，吊梁的本体材料为钢材，钢材表面设置有碳纤维覆膜，吊梁上设置有拉力在线检测装置；技术效果为，本发明实现了一绳多用，简化了整吊配件，提高了整体强度。
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公开(公告)号：CN221397069U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323128172.0
申请日：2023-11-20
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
摘要： 本实用新型涉及一种铁路行车事故救援边坡运输装置，属于运输装置技术领域；包括电动卷扬机、起重滑车、边坡运输篮、连接绳及卷扬机固定装置，所述卷扬机固定装置包括支架以及两个牵引钩，电动卷扬机固定于支架内部，支架通过两个牵引钩与边坡线路的钢轨轨底相钩连；所述起重滑车一端固定设置有滑车吊钩，起重滑车另一端转动设置有滑轮，滑车吊钩通过连接绳与边坡运输篮相连接，电动卷扬机上的卷扬机钢丝绳绕过滑轮后与支架相连接；解决了目前不易从边坡下拉运救援机具及工具到达救援作业点的问题。
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公开(公告)号：CN219492465U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320269098.5
申请日：2023-02-21
申请人： 中移铁通有限公司太原分公司 , 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
摘要： 本实用新型涉及风能发电技术领域，且公开了一种风能发电装置，包括底座，所述底座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内部开设有转动槽，所述转动槽的两侧槽壁均开设有第一半球槽，所述转动槽的内部设置有转盘，所述转盘的两侧表面均开设有第二半球槽，所述第二半球槽的内部两端均设置有滚珠。该风能发电装置，通过弧形叶片、发电机、底座、风向标，可将无定向风持续转化成机械能来发电，增加发电效率，通过风吹向弧形叶片时，凹面迎风的弧形叶片会接收风力推动而转动，通过弧形叶片转动输出稳定的机械能来发电，风向改变时，风吹风向标受力，作用力通过传动柱、支撑板、连接柱传至使得转盘，使得受力转盘转动。
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