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公开(公告)号：CN111365206A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010285060.8
申请日：2020-04-13
申请人： 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要： 本发明公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车，包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机，传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮，安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板，主动轴可转动的设置在安装板上，下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上，U形双齿组件的两支臂上设置有齿条，齿条与所述第一齿轮啮合，当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时，齿条带动第一齿轮发生转动，第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本发明提高了减振装置的结构强度，避免其因偏心受力而发生失稳，从而提高能量回收减振装置的工作效率以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN212055007U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020533017.4
申请日：2020-04-13
申请人： 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要： 本实用新型公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车，包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机，传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮，安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板，主动轴可转动的设置在安装板上，下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上，U形双齿组件的两支臂上设置有齿条，齿条与所述第一齿轮啮合，当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时，齿条带动第一齿轮发生转动，第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本实用新型提高了减振装置的结构强度，避免其因偏心受力而发生失稳，从而提高基于能量回收的减振装置的工作效率以及使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216211635U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122341442.0
申请日：2021-09-26
申请人： 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白艳涛 , 刘志坚 , 马林 , 郭建东 , 王健慧 , 白付维 , 田蜍田 , 刘飞虎 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 田野 , 赵宝 , 田昊 , 李烨斌 , 温少君 , 林建辉 , 陈春俊
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本实用新型公开了一种基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置，所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置包括：箱体；移动机构，与箱体相连；以及调节装置，与箱体相连，且调节装置内设有空间定位追踪器。所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置通过调整空间定位追踪器相对于培训人员的位置，来间接地调整空间定位追踪器的位置，这样，可以提高空间定位追踪器装置的空间捕捉精度，并准确地获取培训人员动作的实际参数，继而使空间定位追踪器装置的定位信息与培训人员的实际情况相一致，由此来提高拟演练培训效率，保证了铁路救援装备模拟演练的准确性和可参考性。
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公开(公告)号：CN112061154A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010969976.5
申请日：2020-09-15
申请人： 大秦铁路股份有限公司
IPC分类号： B61D15/00
摘要： 本发明涉及一种高铁车辆救援装置，具体为车辆转向架故障救援承载小车；解决目前转向架故障时救援困难的问题；承载小车由多组单轨小车拼装组成，单轨小车包括内侧架、外侧架、轮组和支撑轴，轴颈槽内设轮组和支撑轴设置在所述轴颈槽内，支撑轴与内侧架和外侧架连接为一体；车辆转向架轮通过紧固件固定连接在轴颈槽内，支撑轴支撑在车辆转向架轮一侧；支撑轴为变截面异形结构，支撑轴的支撑面为踏面轮廓；本装置使事故车辆恢复运行能力，不需要解编列车或更换故障转向架，为车辆转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。
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公开(公告)号：CN113928366A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111153510.9
申请日：2021-09-29
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
IPC分类号： B61K5/06
摘要： 本发明提出可变拉力液压牵引机具，属于铁路脱轨拉复救援的动力设备技术领域；目的是解决牵引油缸及其配套部件质量过大、与钢轨固定方式不稳定，拆装不便，易破坏铁路扣件系统、整套机具部件多的问题；技术方案为，包括牵引绳、钢丝绳有节定位锁、空心油缸和卡轨器，空心油缸的前后端均设置有与活塞相连接的顶块，顶块包括第一楔块和第二楔块，两个楔块成V形夹角设置，两个楔块可以被钢丝绳有节定位锁撑开并可以自动回位，钢丝绳有节定位锁的一端与牵引绳相连接，另一端贯穿空心油缸，空心油缸通过绳索与卡轨器相连接，卡轨器采用偏心、杠杆式自锁结构；技术效果为，本发明的的油缸单体质量小，安装方便，部件少，锁轨安全可靠。
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公开(公告)号：CN113830660A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111154431.X
申请日：2021-09-29
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司
摘要： 本发明提出下绳长度可调的碳纤维多功能吊具，属于铁路脱轨救援吊具技术领域；目的是解决救援绳索与车型配对问题，以及需额外配备“整吊配件”的问题；技术方案为，包括吊梁，吊梁的侧面上设置有多个安装通孔，安装通孔内贯穿设置有销轴，销轴的前端和后端均设置有挡板，挡板与吊梁的侧面之间设置有间隙，吊梁的左侧底部、右侧底部均设置有底座，底座的下方设置有的多个支撑腿，底座上设置有用于供吊绳通过的开口，底座的底板和其前侧板、后侧板之间均设置有弧形结构，吊梁的本体材料为钢材，钢材表面设置有碳纤维覆膜，吊梁上设置有拉力在线检测装置；技术效果为，本发明实现了一绳多用，简化了整吊配件，提高了整体强度。
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公开(公告)号：CN216518983U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123274743.2
申请日：2021-12-24
摘要： 本实用新型一种液压油缸检测支架，属于液压油缸检测支架技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种液压油缸检测支架结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括底座、立柱、顶板、防护网，底座固定在立柱的下端，顶板固定在立柱的上端，立柱的两端设置有螺纹，通过螺栓将底座和顶板固定在一起；顶板下方固定有防护钢网，顶板的底端固定有位移传感器，防护网整体为半圆柱形，半圆柱形防护网一侧的长边两端分别固定有两个圆环，两个圆环分别套装在其中一个立柱的上下两端，半圆柱形防护网另一侧的长边两端长分别固定有“Ω”形状的半开口挂钩，两个半开口挂钩分别钩挂到另一个立柱的上下两端；本实用新型应用于液压油缸检测。
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公开(公告)号：CN216642665U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202123274204.9
申请日：2021-12-24
摘要： 本实用新型一种液压泵站安全检测装置，属于液压泵站安全检测装置技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种液压泵站安全检测装置硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括待测泵站，待测泵站与测试控制台通过进出油接口模块相连，测试控制台包括防护盖和箱体，箱体内部设置有工控机、稳压电源，箱体的背面设置有进出油接口模块，其中进出油接口模块包括进油口和回油口和测试回路管路，被测泵站的进油管接入测试控制台的进油口，被测泵站的出油管接入测试控制台的回油口，其中在进出油接口模块的测试回路管路上依次设置有截止阀、加载阀，所述测试回路管路上还设置有压力传感器、流量传感器；本实用新型应用于液压泵站。
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公开(公告)号：CN213323125U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022017625.2
申请日：2020-09-15
申请人： 大秦铁路股份有限公司
IPC分类号： B61K13/00
摘要： 本实用新型涉及一种机车救援装置，具体为一种机车轮轴故障救援抬轮器；解决目前转向架故障时救援困难的问题；具体包括车架、轮组和调整垫块，车架设置有左右两侧挡板，挡板之间通过轮组相连接，挡板之间设置有卡座，卡座上设置有调整垫块，调整垫块用于承载故障转向架的轮轴，挡板上设置有紧固螺栓，用于对放入的故障转向架的轮轴进行紧固定位；本装置使事故机车恢复运行能力，不需要解编列车或更换故障转向架，为机车转向架和轮对故障救援提供了有效手段和设备保障。
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公开(公告)号：CN211663244U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201922283794.8
申请日：2019-12-18
申请人： 大秦铁路股份有限公司
IPC分类号： B61K13/00
摘要： 本实用新型公开了一种铁路行车事故救援卡轨装置，属于铁路行车救援设备领域；所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，操作方便，安装灵活，咬合力强的卡轨装置；解决该技术问题采用的技术方案为：一种铁路行车事故救援卡轨装置，包括卡轨机构和卡块，卡轨机构整体呈门型结构，内壁对称设置有左右凹槽，左右凹槽中设置左右卡块，左半圆凹槽底部设置有左回转销，右半圆凹槽底部设置有右回转销，左卡块在对应左回转销的位置设置有左滑道，右卡块在对应右回转销的位置设置有右滑道，卡块在外侧设置有防滑齿槽；本实用新型可广泛应用于铁路行车救援领域。
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