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公开(公告)号：CN113668606A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110950047.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/04 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开一种地铁车站密贴下穿既有车站的主动控制注浆抬升方法，包括施工准备、注浆孔布置、止浆墙设置、注浆抬升、注浆效果检查。先根据实际现场资料、导洞位置、既有车站与新建车站的相对位置、既有车站变形缝的位置以及密贴下穿施工对既有车站的主要影响区域，编制注浆抬升方案，再采用深孔注浆形成止浆墙，止浆墙形成后采用袖阀管注浆进行注浆抬升既有车站，导洞开挖完成后检查注浆效果，对个别沉降值较大部位进行重复注浆，保证沉降控制在可控范围内。该方法可以在采用洞桩法施工新建车站密贴下穿既有车站时主动控制既有车站沉降变形，使下穿段施工在既有车站正常运营条件下完成，确保既有车站及密贴下穿施工的安全。
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公开(公告)号：CN113668606B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110950047.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/04 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开一种地铁车站密贴下穿既有车站的主动控制注浆抬升方法，包括施工准备、注浆孔布置、止浆墙设置、注浆抬升、注浆效果检查。先根据实际现场资料、导洞位置、既有车站与新建车站的相对位置、既有车站变形缝的位置以及密贴下穿施工对既有车站的主要影响区域，编制注浆抬升方案，再采用深孔注浆形成止浆墙，止浆墙形成后采用袖阀管注浆进行注浆抬升既有车站，导洞开挖完成后检查注浆效果，对个别沉降值较大部位进行重复注浆，保证沉降控制在可控范围内。该方法可以在采用洞桩法施工新建车站密贴下穿既有车站时主动控制既有车站沉降变形，使下穿段施工在既有车站正常运营条件下完成，确保既有车站及密贴下穿施工的安全。
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公开(公告)号：CN112900487A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110057450.4
申请日：2021-01-15
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D15/02 , E02D27/32 , E02D27/48 , E02D27/16
Abstract: 本发明公开一种地铁车站密贴下穿既有车站预支顶结构的施工方法，包括导洞预加固，注浆抬升既有车站，预支顶前期预备施工，设置预支顶。本发明在采用洞桩法施工新建地铁车站时通过超前预注浆加固导洞周围地层减小导洞开挖引起的既有车站应力损失，同时对既有车站进行了合理的抬升，为后续开挖预留沉降变形的空间，之后通过注浆抬升恢复导洞开挖过程中既有车站产生的沉降，最后设置丝杠顶紧既有车站，本发明不需要拆除丝杠及工字钢，可以避免拆除支撑所带来的应力变化，有效保证既有车站的长久稳定。本发明可将既有车站沉降控制在微小范围内从而满足工程要求，且施工工艺简单，施工难度小，可应用于未来站站密贴下穿工程中。
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公开(公告)号：CN216765988U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220014485.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D29/02 , E02D29/12
Abstract: 本实用新型公开一种暗挖建造明挖增层竖井处的挡墙结构，包括首层板撑、若干道下层板撑和板墙，板撑及板墙通过钢筋绑扎、浇筑混凝土形成；每层板撑对应基坑内的一层内支撑。暗挖建造明挖增层的工程少有，本实用新型为未来轨道交通换乘枢纽的施工提供参考，应用于未来暗挖建造、明挖增层的工程中；有效解决了暗挖建造、明挖增层时，位于基坑围护桩处的暗挖工程竖井无法成桩的问题：板撑、板墙及回填土施工操作简单、劳动强度低，工程造价低；基坑内支撑与板撑相连接，板撑与竖井壁连接，形成传力体系，形成的挡墙结构能够承受内支撑的力、抵抗土压力，且受力效果好；既保护基坑，又减小施工对周围的建筑物和其它设施的影响。
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