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公开(公告)号：CN113668606A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110950047.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/04 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开一种地铁车站密贴下穿既有车站的主动控制注浆抬升方法，包括施工准备、注浆孔布置、止浆墙设置、注浆抬升、注浆效果检查。先根据实际现场资料、导洞位置、既有车站与新建车站的相对位置、既有车站变形缝的位置以及密贴下穿施工对既有车站的主要影响区域，编制注浆抬升方案，再采用深孔注浆形成止浆墙，止浆墙形成后采用袖阀管注浆进行注浆抬升既有车站，导洞开挖完成后检查注浆效果，对个别沉降值较大部位进行重复注浆，保证沉降控制在可控范围内。该方法可以在采用洞桩法施工新建车站密贴下穿既有车站时主动控制既有车站沉降变形，使下穿段施工在既有车站正常运营条件下完成，确保既有车站及密贴下穿施工的安全。
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公开(公告)号：CN116677002A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310734567.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 大连交通大学
IPC: E02D27/14 , E02D27/42 , E02D5/36 , E02D5/62 , E02D5/60 , E02D31/02 , E02D31/08 , E01D19/02 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种跨跃地铁车站的高架桥大跨度承台结构及其施工方法，其包括：水平设置的大跨度承台梁、至少两个竖向设置于大跨度承台梁下方的桩基、竖直设置于大跨度承台梁上方的高架墩柱、水平设置于高架墩柱上的高架桥箱梁以及张拉锚索部件，桩基均布于大跨度承台梁的两侧，其中一侧的桩基和对应侧的高架墩柱同轴设置，同轴的高架墩柱和桩基通过刚性连接件连接，大跨度承台梁内部设置有多组张拉锚索部件，多组张拉锚索部件沿大跨度承台梁的纵向方向间隔设置，张拉锚索部件能够提高大跨度承台梁的抗弯性能。本发明综合考虑横纵两个方向承受的载荷，确保大跨度承台结构的稳定性和可靠性，在桥梁跨越地下既有结构时可广泛采用。
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公开(公告)号：CN112855262B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110055494.3
申请日：2021-01-15
Applicant: 大连交通大学
IPC: E21F17/00 , E21D11/00 , E21D11/20 , E21D11/30 , E21D11/22 , E21D11/15 , E21D9/00 , E21D11/38 , E21D11/10 , E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种PBA工法新建地铁车站密贴下穿既有车站的中隔壁拆除方法，包括如下步骤：S1布置拱顶变形监测点；S2凿除上部边跨初支格栅和中隔壁上二衬扣拱结构范围内的混凝土；S3跳仓拆除中隔壁并施作二衬扣拱；S4割除保留中隔壁的外露部分并进行结构表面修补。本发明对下穿段按照重叠区与非重叠区进行划分，采用不同的中隔壁拆除流程，重叠区中隔壁全部拆除，二衬扣拱结构为整块混凝土，其完整的结构能够支撑既有车站，保证沉降质量，非重叠区保留的中隔壁能承受扣拱期间产生的荷载，降低扣拱过程中坍塌的风险。本发明施工方保证了新建地铁车站的结构完整与既有车站的正常运营，具有施工方便、安全、节省工期的优点。
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公开(公告)号：CN119623768A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510149768.3
申请日：2025-02-11
Applicant: 大连交通大学 , 中铁一局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深大基坑侧壁倾斜趋势的跨时域预测方法，S1：基于基坑侧壁倾斜程度的影响因素数据和基坑侧壁倾斜位移数据得到原生位移数据和历史影响数据；S2：得到训练后的原生倾斜位移预测模型；S3：得到训练后的扰动倾斜位移预测模型；S4：基于总位移预测模型实现基坑侧壁位移预测。本发明利用原生倾斜位移预测模型计算出现场基坑位移的大致情况，之后利用扰动倾斜位移预测模型预测出后续外界影响因素对基坑位移所造成的综合影响，从而能够科学有效的避免基坑施工过程中普遍存在的过度防护和坍塌事故的发生，节约现场施工的人力物力的同时也可以保障现场施工安全，更符合施工现场的实际应用需求。
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公开(公告)号：CN117386222A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311335787.2
申请日：2023-10-16
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种市政工程建设的多功能围挡结构及其施工方法，多功能围挡结构包括：围挡模块、电路模块及水路模块，围挡模块包括基座、立柱、侧卡扣柱、中卡扣柱、固定支座、顶梁、灯箱板及底梁，且均可拆卸连接。电路模块中的电路总线和灯箱板分线均通过电路连接组件与立柱分线可拆卸电连接。水路模块中的卡扣柱管段的下端与水路总线通过第一水路连接组件可拆卸连接，卡扣柱管段的上端与顶梁管段通过第二水路连接组件可拆卸连接。本发明的装置整体可实现快速拆卸与拼装，满足城市改造工程建设过程中的节段性施工需求，能够实现节段式施工的快速、顺利转换的具有电路模块和水路模块的快速拆装围挡结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113668606B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110950047.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/04 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开一种地铁车站密贴下穿既有车站的主动控制注浆抬升方法，包括施工准备、注浆孔布置、止浆墙设置、注浆抬升、注浆效果检查。先根据实际现场资料、导洞位置、既有车站与新建车站的相对位置、既有车站变形缝的位置以及密贴下穿施工对既有车站的主要影响区域，编制注浆抬升方案，再采用深孔注浆形成止浆墙，止浆墙形成后采用袖阀管注浆进行注浆抬升既有车站，导洞开挖完成后检查注浆效果，对个别沉降值较大部位进行重复注浆，保证沉降控制在可控范围内。该方法可以在采用洞桩法施工新建车站密贴下穿既有车站时主动控制既有车站沉降变形，使下穿段施工在既有车站正常运营条件下完成，确保既有车站及密贴下穿施工的安全。
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公开(公告)号：CN112855262A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110055494.3
申请日：2021-01-15
Applicant: 大连交通大学
IPC: E21F17/00 , E21D11/00 , E21D11/20 , E21D11/30 , E21D11/22 , E21D11/15 , E21D9/00 , E21D11/38 , E21D11/10 , E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种PBA工法新建地铁车站密贴下穿既有车站的中隔壁拆除方法，包括如下步骤：S1布置拱顶变形监测点；S2凿除上部边跨初支格栅和中隔壁上二衬扣拱结构范围内的混凝土；S3跳仓拆除中隔壁并施作二衬扣拱；S4割除保留中隔壁的外露部分并进行结构表面修补。本发明对下穿段按照重叠区与非重叠区进行划分，采用不同的中隔壁拆除流程，重叠区中隔壁全部拆除，二衬扣拱结构为整块混凝土，其完整的结构能够支撑既有车站，保证沉降质量，非重叠区保留的中隔壁能承受扣拱期间产生的荷载，降低扣拱过程中坍塌的风险。本发明施工方保证了新建地铁车站的结构完整与既有车站的正常运营，具有施工方便、安全、节省工期的优点。
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公开(公告)号：CN116297076A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310040272.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明提供一种室内生态护坡表层抗渗、抗冲刷性能试验装置及方法，包括边坡模拟装置，边坡模拟装置的上方设置有降雨模拟装置；边坡模拟装置包括倾斜设置的岩土层承载装置和边坡岩土层，边坡岩土模拟层上布置有植被层；边坡模拟装置由坡度调节装置支撑；冲刷物收集装置包括泥水收集箱、收集槽和收集容器；泥水收集箱用于收集植被层上的表层径流和冲刷物；收集槽用于收集植被层与边坡岩土层之间的渗水，收集容器用于收集渗透至边坡岩土层下的泥水。本发明考虑基材与边坡结合面的径流，综合分析边坡降雨入渗的规律，能够为数值模拟及分析过程提供数据和依据，更加精确的量化评价植被抗渗、抗冲刷性，较现有的测试方法更为严谨。
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公开(公告)号：CN115897481A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211456842.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种环城水系水利工程的河道结构，包括河道底部结构、水生植物区、亲水步道、重力挡墙和陆生植物区；水生植物区从河道底部结构向斜上方延伸形成河道坡面，包括拦网、加固筋、石笼和水生植物种植土，拦网设于所述水生植物种植土内，加固筋固定连接于拦网下；重力挡墙包括挡墙主体、咬合构件和挡墙加强筋，亲水步道具有咬合槽，咬合构件设于咬合槽中；陆生植物区包括铺设于挡墙主体远离所述河道坡面的一侧的陆生植物种植土；本发明还公开了河道结构的施工方法。本发明充分利用了水生植物与陆生植物根系发育对河道结构的固化特性，保证了河道结构的稳定性，并延长了河道结构使用年限，兼顾了市民休闲需求和河道生态功能。
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公开(公告)号：CN115879200A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211626262.X
申请日：2022-12-16
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司 , 大连交通大学
Abstract: 本发明提供一种市政桥梁变形的多因素跨时域智能预测预警方法，包括S1：建立桥面变形的多因素时序预测规则与计算模型；S2：根据桥面变形的多因素时序预测规则建立桥面变形学习样本，并将所述桥面变形学习样本按照连续的时间点划分为计算单元；S3：对各计算单元分别进行回归拟合，建立独立计算单元映射函数；S4：建立各计算单元之间的信息传递逻辑，并结合独立计算单元映射函数获取桥面变形的预测结果，所述信息传递逻辑包括信息重要性判断、当前单元新输入信息加载、归一化的抽象矩阵输出处理。本发明解决了现有桥梁工程结构变形数据预测的时间序列并不是连续时域内的独立影响，而是存在显著的滞后性，进而造成预测结果具有一定局限性的问题。
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