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公开(公告)号：CN110952576B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911330771.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于生态护坡的生态毯结构及其施工方法，所述的生态毯结构，包括防护层、微润管层、保温控水层、生态层和外保护层，所述防护层、微润管层、保温控水层、生态层和外保护层从下到上构成五层结构的方形生态毯。本发明通过左右两侧的弯钩钢筋、前后两侧的钢丝网、最底层钢丝网和最顶层钢丝网同时构成生态毯的外部框架结构，由于钢丝网具有的强度和刚度，既方便将生态毯锚固在边坡上，又能在60°以上的边坡保持生态毯不整体滑落。本发明通过微润管为植物提供相应的所需水分，用吸水棉来保持水分，从而达到结构自控水的能力，降低了养护费用节约了资源。本发明造价更低、市场潜力巨大、绿色覆盖率更高、更可以体现生态原则。
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公开(公告)号：CN116879095A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310999938.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明提供一种可移动模拟护坡表层抗旱抗冲刷性能试验装置及方法，涉及生态护坡测试技术领域，所述装置包括自然条件模拟装置、边坡模拟设备、冲刷物收集装置、可移动拆卸框架和监测装置；所述自然条件模拟装置用以模拟在干旱条件下、不同种风力和在不同降雨情况下的护坡表层破坏情况，所述自然条件模拟装置包括给水管，所述给水管的一端连接外接的水源，所述给水管的另一端连接矩形的顶板，所述顶板下部设置有降雨板或光照板；本发明提供的可移动模拟护坡表层抗旱抗冲刷性能试验装置及方法，将降雨数据精确量化，提供多种不同监测角度较现有测试方法更为准确，为数值模拟提供更加详细的数据，更为严谨多样化。
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公开(公告)号：CN116590977A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310661205.3
申请日：2023-06-06
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明涉及路基工程技术领域，具体为一种主动排水路基结构，包括自上而下设置的第一填土层、第一废渣层、吸水排水层、疏水防水层、第二填土层、第二废渣层，吸水排水层两侧设有蒸发器，蒸发器包括空心壳体、隔板和第一吸水土工布，空心壳体外侧侧壁上设有鳞片状开口，隔板竖直设于空心壳体内，隔板上开设有多个通气孔，第一吸水土工布缠绕在隔板上，空心壳体下设有内部连通的第一排水管，疏水防水层至第二废渣层的两侧设有排水盲沟，排水盲沟通过第一排水管与蒸发器连接，排水盲沟底端设有第二排水管与路基外设置的边沟连通。本发明在吸水排水层两侧设置蒸发器，既可以蒸发吸水排水层内的水分，实现主动排水，还可以保证直接降雨时水分不会灌入。
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公开(公告)号：CN115321886A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210946317.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 大连交通大学
IPC: C04B28/00 , C04B22/06 , C04B18/12 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种以生石灰为添加剂的铁尾矿基地质聚合物及其制备方法，属于建筑材料技术领域。本发明通过将硅酸钠溶液、蒸馏水、硅酸钠固体、氢氧化钠固体依次加入烧杯，搅拌至清澈，冷却后得到可使用的碱性激发剂A，将铁尾矿、偏高岭土、生石灰在球磨机中研磨至中值粒径达到4‑6um；倒入碱性激发剂A后于水泥净浆搅拌机缓慢搅拌均匀，得到地质聚合物浆体B，将浆体注入模具中振捣后封模，待其凝结后脱模，放入密封袋，在20±2度的水中养护至龄期。本发明制备过程中加入的生石灰遇水后可溶出OH‑与Ca2+，可减少NaOH的用量，节约了成本，同时，其反应放出的热量可对原材料进行预活化，配合研磨机械活化，可以使反应发生的更加充分。
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公开(公告)号：CN113668606A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110950047.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/04 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开一种地铁车站密贴下穿既有车站的主动控制注浆抬升方法，包括施工准备、注浆孔布置、止浆墙设置、注浆抬升、注浆效果检查。先根据实际现场资料、导洞位置、既有车站与新建车站的相对位置、既有车站变形缝的位置以及密贴下穿施工对既有车站的主要影响区域，编制注浆抬升方案，再采用深孔注浆形成止浆墙，止浆墙形成后采用袖阀管注浆进行注浆抬升既有车站，导洞开挖完成后检查注浆效果，对个别沉降值较大部位进行重复注浆，保证沉降控制在可控范围内。该方法可以在采用洞桩法施工新建车站密贴下穿既有车站时主动控制既有车站沉降变形，使下穿段施工在既有车站正常运营条件下完成，确保既有车站及密贴下穿施工的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111058461A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911330670.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D17/20 , E03F5/10 , E03F3/04 , E03F5/14 , E03F5/06 , E02D5/74 , E03F5/22 , A01G9/029 , A01G25/02 , A01G27/04
Abstract: 本发明公开了一种用于边坡绿化的微润循环系统及施工方法，所述的系统包括集水井、主水管、分流管和环形滴灌管，所述集水井内设置水泵；所述水泵通过输水管与坡顶的主水管连接，所述主水管通过分流管与环形滴灌管连接，所述主水管、分流管和环形滴灌管均安装在钢网上，所述钢网通过锚杆和锚头固定在边坡上，钢网上面铺设生态毯。本发明为边坡上生态毯的绿植提供了水分条件，不仅适用于坡度大于60°的较陡边坡，也可用于坡度较缓的边坡。本发明收集自然雨水及灌溉后多余水分，既有利于边坡排水，又为边坡上生态毯储存并提供水分。本发明的坡底集水及排水设备均有防护措施，防止大直径杂物落入，外观美观安全。
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公开(公告)号：CN108086315B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201711329245.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 大连交通大学
IPC: E02D5/74
Abstract: 本发明公开了一种可完全回收的锚杆支护结构及其施工方法。锚杆支护结构包括预制端头，预制端头包括盖板、底板、传动轴和相互中心对称的承载板，传动轴包括主轴和固定在主轴上的齿轮，承载板位于底板和盖板之间，包括卡槽和传动齿，卡槽为开口结构，传动齿沿承载板一边非全长布置，并与齿轮相咬合，底板上设有相互中心对称的凸卡，卡槽与凸卡滑动连接，传动轴的主轴穿过盖板和底板的中心，分别与盖板和底板活动连接，底板和盖板通过预制孔以短钢筋拼合。通过锚杆带动传动轴转动使承载板展开、收拢，从而实现锚固和回收过程。本发明结构简单、施工简便、回收率高，无需注浆养护，节省了建材、降低了能耗，同时显著缩短了工期。
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公开(公告)号：CN110952575A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911329336.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于生态护坡的联合支护体系及其施工方法，所述的联合支护体系包括坡面生态防护系统、供水系统和支护系统。本发明采用了预应力锚杆与预应力锚索的锚固体系和坡面生态防护体系，既满足了对山坡坡体的稳固性，又达到了绿化边坡的目的。本发明通过微润管为植物提供相应的所需水分，从而达到自控水的能力，降低了养护费用，节约了资源。本发明采用了调和土壤，可达到垃圾回收、变废为宝的目的，达到资源的充分利用。本发明采用了供水系统，通过天然和人工两种补水方式为植物生长提供充足的水分，与传统的补水结构相比具有节约人工成本、节约资金的益处。本发明造价更低、市场潜力巨大、绿色覆盖率更高、更可以体现生态原则。
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公开(公告)号：CN109914448A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910305558.3
申请日：2019-04-16
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于岩质路堤加宽的复合支护结构及施工方法，所述结构包括底板、墙面板、扶壁墙和预应力锚杆，所述底板设置于岩质路堤的填土边坡一侧的底部，所述扶壁墙垂直于底板设置于岩质路堤的填土边坡内，所述预应力锚杆的内端锚固于岩质路堤的岩石边坡中。由于本发明用扶壁墙与预应力锚杆相结合的支护方式代替了全部采用预应力锚杆的支护方式，大大的减少了预应力锚杆的使用量，降低了边坡支护结构的造价；由于本发明通过预应力锚杆将扶壁墙与岩石边坡连接，可有效增加扶壁墙水平承载力，在提高扶壁墙的设置高度时，增加整个结构的抗倾覆稳定性；由于本发明采用了内置锚头，将内置锚头完全封固于墙面板内部，避免了雨水的冲刷侵蚀。
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公开(公告)号：CN108517871A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810211542.1
申请日：2018-03-15
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种控制基坑开挖诱发隧道上浮的结构及其施工方法。包括保护层和基坑基准面，基坑基准面下方设有扩大型注浆体，锚孔穿过保护层、扩大型注浆体的内腔，深入建基岩体，扩大型注浆体内腔顶部连接有止浆塞，锚杆置于锚孔中，锚孔孔口位置设有锚垫板，锚垫板上设有注浆管道和排气管道，注浆管道和排气管道分别穿过止浆塞的注浆孔和排气孔延伸至设计基坑基准面以下，扩大型注浆体和保护层下方的锚孔内注有锚固砂浆。本发明在开挖设计基坑基准面之前，预留保护层进行预应力锚固，对建基岩体产生预应力，降低开挖解除应力卸荷松弛对建基岩体质量的影响，有效解决隧道上方基坑开挖造成的基底隆起现象。
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