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公开(公告)号：CN104779524A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410838800.0
申请日：2014-12-30
申请人： 大连理工大学 , 陕西柴油机重工有限公司
IPC分类号： H01T13/20
摘要： 一种用于内燃机的介质阻挡放电非平衡等离子体火花塞，其属于内燃机燃烧领域。该火花塞的内电极设置于中心位置，第1绝缘层下部与内电极下部之间的空间形成电离腔，位于电离腔内的内电极表面设有凸起。在压缩冲程中少量可燃混合气被压入电离腔内，可燃混合气电离形成非平衡等离子体。所形成的非平衡等离子体具有高度化学活性，并从电离腔中冲出，进入到燃烧室空间内，利用高能电子的高活性激发位于燃烧室空间的混合气，开始链式反应。非平衡等离子体广泛分布于燃烧室空间内，从而实现空间多点点火。本发明能够提高火花点火发动机的点火能量，改善稀燃发动机的燃烧稳定性与排放性能，扩展发动机的稀燃极限，从而改善发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN111377045B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010157269.6
申请日：2020-03-09
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 提供一种带定距桨的船用柴油机负荷限制方法，根据船舶运行期间可接受的柴油机最大运行功率情况，制定柴油机最大运行功率对应的齿条格数与出厂时各工况下的齿条格数的修正系数，确定负荷限制线，通过负荷限制线限制柴油机最大运行转速，使船机桨效率下降后柴油机不超出设定的负荷限制线运行，提高柴油机的寿命。
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公开(公告)号：CN111377045A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010157269.6
申请日：2020-03-09
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 提供一种带定距桨的船用柴油机负荷限制方法，根据船舶运行期间可接受的柴油机最大运行功率情况，制定柴油机最大运行功率对应的齿条格数与出厂时各工况下的齿条格数的修正系数，确定负荷限制线，通过负荷限制线限制柴油机最大运行转速，使船机桨效率下降后柴油机不超出设定的负荷限制线运行，提高柴油机的寿命。
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公开(公告)号：CN116586900A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310387739.1
申请日：2023-04-12
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 提供一种用于柴油机连杆定位销孔的加工方法，属于连杆加工技术领域。本发明针对连杆上销孔的加工提出了二级销孔加工，具体的：杆身、杆盖半成品状态加工销孔即一级加工时，在满足后期装配要求的前提下，加工销孔留出一定余量，精镗大头孔后，拆开杆身和杆盖，二级加工时，单独校正销孔相对于大头孔中心轴线与端面的尺寸，再装配、检测入库。该方法即保留原有定位销孔的定位功能，又能满足销孔设计图纸要求，解决长久以来销孔位置度达不到要求的难点，设计思路新颖，结构简单，可快速推广解决类似问题。
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公开(公告)号：CN115265813A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210896278.6
申请日：2022-07-28
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 提供一种用于管道内流体温度测量的插入深度可调式温度传感器，在接头组件左端可拆式安装有导热连接装置，导热连接装置与被测流体的管道可拆式固连，左端固定有探头的金属铠装电缆穿过接头组件伸入导热连接装置左端的内腔中，探头与导热连接装置左端内腔端面接触后，通过调整接头组件将金属铠装电缆与接头组件和导热连接装置可拆式固定为一体。本发明根据管道内流体温度测量时对温度传感器的使用要求，并基于热传递的基本原理，设计出包括有导热连接装置、金属铠装电缆和接头组件的插入深度可调式温度传感器，解决了不同直径管道需要配置不同规格的传感器而造成传感器规格多、不通用的问题，节约了成本，连接快捷方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN115628125A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211209066.2
申请日：2022-09-30
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 提供一种柴油机曲轴箱用压力可调式透气装置，属于柴油机技术领域，包括曲轴箱透气钢管，曲轴箱透气钢管通过分割形成透气钢管上段和透气钢管下段，透气钢管上段下端和透气钢管下段上端之间连接有泄放气压调节装置，泄放气压调节装置包括下壳体和上壳体，下壳体下端与透气钢管下段上端密封连接，上壳体上端与透气钢管上段下端密封连接，下壳体上端和上壳体下端之间密封夹有导板且进行固定连接，下壳体和上壳体内部内腔将透气钢管上段和透气钢管下段连通，导板上设有连通孔，导板上部放置有阀瓣；下壳体和上壳体壁内设有油回流结构。本发明结构简单合理，能够有效解决柴油机滑油污染、曲轴箱压力控制和安全问题。
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公开(公告)号：CN111075577B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911239613.X
申请日：2019-12-06
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机突加负荷时烟度值的降低方法，采用控制柴油机的空气进入量的方法，如下：S1：在柴油机发动时，通过柴油机启动空气控制系统检测初始最大燃油齿条格数；S2：所述柴油机启动空气控制系统根据检测的齿条格数在对应的柴油机冒烟限制数据表获取需要额外增加的压强；S3：所述柴油机启动空气控制系统根据公式PV=nRT计算出空气摩尔量n，再根据空气摩尔量n计算出常压下所需的空气量；S4：根据在步骤S3计算出的空气量和已有的空气压强再通过伯努利方程计算出空气流速；S5：根据步骤S4计算出的空气流速计算出需要充气的时间。本发明通过优化柴油机突加负荷时的进气量和喷油量，来解决涡轮增压器柴油机在突加负荷时烟度值的降低问题。
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公开(公告)号：CN112780469A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011163059.4
申请日：2020-10-27
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机喷油泵驱动装置，包括滚轮组件和挺柱，所述滚轮组件包括滚轮销、滚轮衬套、以及滚轮，所述滚轮销设有布油槽；所述滚轮衬套中部圆周方向增加多个布油孔。能够解决滚轮与衬套、衬套与滚轮销的配合间隙到达滚轮两端面，供油相对较少问题，解决由于零件形位公差引起的滚轮与衬套、衬套与滚轮销的配合间隙到达滚轮两端面，供油不均问题，保持燃油驱动机构总体结构不变的情况下，解决异常磨损问题。
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公开(公告)号：CN114781286B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210561668.8
申请日：2022-05-23
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/27 , G06F18/2433 , G06F18/2431 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 提供一种船用柴油机滑油系统低压故障分析方法，属于船用柴油机可靠性分析技术领域，建立滑油压力低故障树分析模型，进行定性与定量分析，得到滑油压力低故障树最小割集，滑油压力低故障的失效率以及所有基本事件对顶事件的重要程度，得出主轴承油隙超差是影响滑油系统末端滑油压力低的主要因素原因。建立滑油系统CFD三维仿真模型，采用混合网格对计算域进行离散，为进一步研究主轴承油隙大小与柴油机滑油系统末端滑油压力的关系，对油膜流场进行仿真计算，建立主轴承油隙和末端滑油压力之间的关联关系数值模型，为船用柴油机滑油系统可靠性分析提供了理论依据，实现故障原因的精准确定，提高船用柴油机故障处理的质量和效率。
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公开(公告)号：CN114781286A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210561668.8
申请日：2022-05-23
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/27 , G06K9/62 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 提供一种船用柴油机滑油系统低压故障分析方法，属于船用柴油机可靠性分析技术领域，建立滑油压力低故障树分析模型，进行定性与定量分析，得到滑油压力低故障树最小割集，滑油压力低故障的失效率以及所有基本事件对顶事件的重要程度，得出主轴承油隙超差是影响滑油系统末端滑油压力低的主要因素原因。建立滑油系统CFD三维仿真模型，采用混合网格对计算域进行离散，为进一步研究主轴承油隙大小与柴油机滑油系统末端滑油压力的关系，对油膜流场进行仿真计算，建立主轴承油隙和末端滑油压力之间的关联关系数值模型，为船用柴油机滑油系统可靠性分析提供了理论依据，实现故障原因的精准确定，提高船用柴油机故障处理的质量和效率。
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