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公开(公告)号：CN103291477B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310063754.7
申请日：2013-02-28
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： G01L27/007 , F02D41/222 , F02D41/3836 , F02D2041/223 , G01D18/008 , G01L27/00
摘要： 本发明涉及用于在压力容器中确定压力测量的误差的方法和设备。用于在存储流体（107）的蓄压器（105）中确定借助压力传感器（103）测量的压力的误差的方法和设备，该流体尤其是燃料，所述流体能够经由阀门（109）、尤其是喷射阀门从蓄压器中排出，尤其是能够喷射到气缸中，其中该方法包括：确定第一压力（P1i’）、时间间隔（ti）和第二压力（P2i’）的至少两个三元组，其中每个第一压力（P1i’）都用压力传感器（103）来测量；其中每次在测量了第一压力之后打开阀门109）一段时间间隔（ti）；其中每次在打开阀门该时间间隔（ti）之后用压力传感器（103）测量第二压力（P2i’）；并且从至少两个三元组中确定所测量的压力的误差(P’-P)。
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公开(公告)号：CN103201485B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201180041657.7
申请日：2011-08-17
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/38 , F02D41/042 , F02D41/2422 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M59/368 , F02M59/447 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , Y02T10/48
摘要： 提出一种用于具有自动停止－起动功能件（26）的汽车的内燃机（BKM）的燃油高压蓄存器喷射系统（1）的运行的方法，借助所述自动停止－起动功能件可以独立于汽车驾驶员的干预切断内燃机（BKM），接着再起动该内燃机，按照该方法，利用高压泵（14）根据需要把燃油输送至高压蓄存器（15），在高压侧借助于电操纵的在不通电状态下打开的压力控制阀（PCV）来调节燃油的压力。根据该方法，在停止－起动周期内的停止阶段期间，使得压力控制阀（14）的电流（I）适应于高压蓄存器（15）中所产生的压力（p）。
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公开(公告)号：CN103291477A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310063754.7
申请日：2013-02-28
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： G01L27/007 , F02D41/222 , F02D41/3836 , F02D2041/223 , G01D18/008 , G01L27/00
摘要： 本发明涉及用于在压力容器中确定压力测量的误差的方法和设备。用于在存储流体（107）的蓄压器（105）中确定借助压力传感器（103）测量的压力的误差的方法和设备，该流体尤其是燃料，所述流体能够经由阀门（109）、尤其是喷射阀门从蓄压器中排出，尤其是能够喷射到气缸中，其中该方法包括：确定第一压力（P1i’）、时间间隔（ti）和第二压力（P2i’）的至少两个三元组，其中每个第一压力（P1i’）都用压力传感器（103）来测量；其中每次在测量了第一压力之后打开阀门（109）一段时间间隔（ti）；其中每次在打开阀门该时间间隔（ti）之后用压力传感器（103）测量第二压力（P2i’）；并且从至少两个三元组中确定所测量的压力的误差(P’-P)。
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公开(公告)号：CN103261644A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180063603.0
申请日：2011-12-20
申请人： 大陆汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/3854 , F02D2200/0602
摘要： 内燃机的燃油喷射系统，包括：第一燃油泵以及第二燃油泵；附带泄漏的体积流调节阀，该体积流调节阀设置在第一燃油泵与第二燃油泵之间的燃油管路上；以及控制器，利用该控制器可根据附带泄漏的体积流调节阀的位置来控制第一燃油泵，从而附带泄漏的体积流调节阀在燃油喷射系统中用作压力调节的唯一的调节件。还介绍一种与此相关的压力调节方法。
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公开(公告)号：CN106414967B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201580006673.0
申请日：2015-08-17
申请人： 大陆汽车有限公司
摘要： 一种用于操作用于内燃机的燃料供应系统（1）的方法，所述燃料供应系统（1）具有高压泵（3）、限压阀（5）和流体高压存储器（13），并且所述高压泵（3）在出口侧以流的方式与限压阀（5）和流体高压存储器（13）联接，如果内燃机切换到断开状态，则所述高压泵（3）控制成，使得在所述高压泵（3）的出口侧的压力提高，使得所述限压阀（5）打开。
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公开(公告)号：CN103620197B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201280033196.3
申请日：2012-05-03
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D41/401 , F02D2041/2044
摘要： 一种阀（20），包括：带有弹簧力（F_1）的弹簧（32）；带有与弹簧力（F_1）相反地作用的促动器力（F_2）的促动器（42）；可借助促动器（42）操纵的推杆（34）。阀（20）还包括可与推杆（34）耦接或已耦接密封件（36）及密封座（38），从而当密封件（36）贴靠在密封座（38）上时，阀（20）关闭。针对常开阀在阀（20）的关闭阶段之后，或者针对常闭阀在打开阶段之后，在预定的时段期间对促动器（42）施加具有预定走势的电流，该电流起于电流的初始值（I_0），终于电流的预定的终止值（I_END）。在此，电流的初始值（I_0）小于终止值（I_END）。
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公开(公告)号：CN103261644B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201180063603.0
申请日：2011-12-20
申请人： 大陆汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/3854 , F02D2200/0602
摘要： 内燃机的燃油喷射系统，包括：第一燃油泵以及第二燃油泵；附带泄漏的体积流调节阀，该体积流调节阀设置在第一燃油泵与第二燃油泵之间的燃油管路上；以及控制器，利用该控制器可根据附带泄漏的体积流调节阀的位置来控制第一燃油泵，从而附带泄漏的体积流调节阀在燃油喷射系统中用作压力调节的唯一的调节件。还介绍一种与此相关的压力调节方法。
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公开(公告)号：CN103201485A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201180041657.7
申请日：2011-08-17
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/38 , F02D41/042 , F02D41/2422 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M59/368 , F02M59/447 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , Y02T10/48
摘要： 本发明提出一种用于具有自动停止－起动功能件（26）的汽车的内燃机（BKM）的燃油高压蓄存器喷射系统（1）的运行的方法，借助所述自动停止－起动功能件可以独立于汽车驾驶员的干预切断内燃机（BKM），接着再起动该内燃机，按照该方法，利用高压泵（14）根据需要把燃油输送至高压蓄存器（15），在高压侧借助于电操纵的在不通电状态下打开的压力控制阀（PCV）来调节燃油的压力。根据该方法，在停止－起动周期内的停止阶段期间，使得压力控制阀（14）的电流（I）适应于高压蓄存器（15）中所产生的压力（p）。
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